电动汽车及其底盘与底盘底板的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种电动汽车及其底盘与底盘底板。

背景技术：

近年来环境保护问题日益突出，国家开始大力提倡新能源应用，尤其是在汽车领域，汽车厂商开始研发新能源汽车。目前的新能源汽车主要是以电作为驱动力的汽车，简称“电动汽车”。电动汽车的核心是其动力电池组，目前动力电池组一般置于电动汽车的底盘内，为了保护动力电池组免受外界的干扰，常常在电动汽车底盘底部设置一底板来保护电池。

相关技术中，电动汽车底盘的底板往往是通过焊接或螺栓连接等固定方式将其固定到底盘上。当电动汽车的动力电池出现故障时，需要将电动汽车底板拆卸，由于底盘的底板与底盘是固定连接，这就导致安装及拆卸过程繁琐、费时费力。

有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的是提供一种电动汽车底盘底板，其能够便于安装和拆卸。

本实用新型的第二个目的是提供一种电动汽车底盘。

本实用新型的第三个目的是提供一种电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种电动汽车底盘底板，包括底板主体，所述底板主体内设有滑动部和固定部，所述滑动部至少部分位于所述底板主体下部外侧，所述固定部与所述底板主体外部连通；

通过推动所述滑动部位于所述底板主体下部外侧的部分，控制所述滑动部相对所述底板主体滑动，以带动所述固定部伸出或缩入所述底板主体。

根据本发明的一个实施例，所述滑动部包括：第一连杆和两个相互平行布置的第二连杆，所述第一连杆的两端分别与两个所述第二连杆固定连接，所述第一连杆上设有把手，所述把手位于所述底板主体下部外侧；

所述底板主体下部设有供所述把手活动的第一空间，通过控制所述把手在所述第一空间中移动，以带动所述滑动部相对所述底板主体滑动。

根据本发明的一个实施例，所述固定部包括：连接轴和固定件；

所述连接轴与所述底板主体固定连接；

所述固定件的一端套设在所述连接轴上，所述固定件的长度方向上设有条状开口。

根据本发明的一个实施例，所述第二连杆上设有通孔和连接销，所述通孔的孔向与所述底板主体的板面宽度方向一致，且所述固定件穿入所述通孔；

所述连接销穿过所述通孔和所述固定件上的条状开口，且所述连接销与所述通孔固定连接。

根据本发明的一个实施例，所述底板主体内还固定设置有第一固定板、第二固定板和弹性部件；

所述滑动部还包括第三连杆，所述第三连杆的一端与所述第一连杆连接，所述第三连杆的另一端依次穿过所述第一固定板、所述弹性部件和所述第二固定板；

所述第三连杆上设有凸出部，所述凸出部位于所述第一固定板和所述弹性部件间。

根据本发明的一个实施例，所述凸出部沿所述第三连杆的径向均匀向外扩散。

根据本发明的一个实施例，所述弹性部件的外径小于所述凸出部的外径。

根据本发明的一个实施例，所述弹性部件为弹簧。

本实用新型提供的电动汽车底盘底板，包括底板主体，通过在底板主体内设置滑动部和固定部，其中，滑动部至少部分位于底板主体下部外侧，固定部与底板主体外部连通并与底盘配合，进而将底板主体固定到底盘上。通过推动滑动部位于底板主体下部外侧的部分，控制滑动部相对底板主体滑动以带动固定部伸出或缩入底板主体，进而实现将底板主体安装于底盘上或者从底盘上拆卸下来，使得电动汽车底盘底板安装及拆卸更加方便、省时省力。

本实用新型第二方面实施例提供了一种电动汽车底盘，包括如第一方面中所述的电动汽车底盘底板；

所述电动汽车底盘上设有与所述固定部配合的连接孔或连接槽。

本实用新型第三方面实施例提供了一种电动汽车，包括如第二方面中所述的电动汽车底盘。

附图说明

图1是本实用新型公开的一个实施例电动汽车底盘底板“关闭状态”的俯视结构示意图；

图2是图1所示电动汽车底盘底板的主视图；

图3是图1所示电动汽车底盘底板的侧视图；

图4是图1所示电动汽车底盘底板“打开状态”的俯视结构示意图；

图5是图1所示电动汽车底盘底板的第二连杆的结构示意图；

图6是图1所示电动汽车底盘底板的固定件的结构示意图。

图中：

1.滑动部；2.固定部；3.底板主体；

11.第一连杆；

12.第二连杆；121.通孔；122.连接销；

13.第三连杆；131.凸出部；

21.固定件；211条状开口；212.孔；

22.连接轴；

30.第一空间；31.第一固定板；32.弹性部件；33.第二固定板；34.第三固定板；35.开口。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参考图1至6，本实用新型实施例提供的电动汽车底盘底板，包括底板主体3，底板主体3内设有滑动部1和固定部2，其中，滑动部1至少部分位于底板主体3下部外侧，固定部2与底板主体3外部连通；通过推动滑动部1位于底板主体3下部外侧的部分，控制滑动部1相对底板主体3滑动以带动固定部2伸出或缩入底板主体3。

滑动部1包括：第一连杆11和两个相互平行布置的第二连杆12，第一连杆11的两端分别与两个第二连杆12固定连接，第一连杆11上设有把手111，把手111位于底板主体3下部外侧。底板主体3下部设有供把手111活动的第一空间30，通过推动把手111在第一空间30中移动，以带动滑动部1相对底板主体3滑动。应当理解的是，两个第二连杆12的布置方向与底板主体3的长度方向一致。

固定部2包括：连接轴22和固定件21；连接轴22与底板主体3固定连接；固定件21的一端套设在连接轴22上，固定件21的长度方向上设有条状开口211。固定件21上设有孔212，通过连接轴22穿过孔212，以实现固定件21套设在连接轴22上。应当理解的是，底板主体3的侧部设置有供固定件21伸出和缩入的开口35，开口35的长度和宽度应保证固定件21能够顺利伸出和缩入底板主体3。

第二连杆12上设有通孔121和连接销122，通孔121的孔向与底板主体3的板面宽度方向一致，且固定件21穿入通孔121；连接销122穿过通孔121和固定件21上的条状开口211，且连接销122与通孔121固定连接。需要说明的是，通孔121的宽度应当保证固定件21能够缩入底板主体3中。

底板主体3内还固定设置有第一固定板31、第二固定板33和弹性部件32。滑动部1还包括第三连杆13，第三连杆13的一端与第一连杆11连接，第三连杆13的另一端依次穿过第一固定板31、弹性部件32和第二固定板33。第三连杆13上设有凸出部131，凸出部131位于第一固定板31和弹性部件32间。

需要说明的是，凸出部131沿第三连杆13的径向均匀向外扩散，即凸出部131也成圆形。此外，弹性部件32的外径小于凸出部131的外径，这样可以在推动滑动部1后，使弹性部件32能够利用自身弹性将滑动部1恢复到初始状态。可选地，弹性部件32为弹簧。

在一些实施例中，底板主体3中还设置有多个第三固定板34，其中，第三固定板34用于稳固第二连杆12，以使第二连杆12在移动时，不会偏离方向。应当理解的是，每个第二连接杆12均至少穿过两个第三固定板34。

自然状态下，固定件21伸出底板主体3。当工作人员推动把手111时，把手111将在第一空间30内移动，并带动第一连杆11移动，进一步地，第一连杆11带动第三连杆13移动。第三连杆13移动的同时，其上的凸出部131挤压弹性部件32，使弹性部件32处于压缩状态。第一连杆11移动时，也将带动第二连杆12移动，进一步地，第二连杆带动固定件21移动，使固定件21缩入底板主体3中。通过上述方式，即可将底板主体3从电动汽车底盘上拆卸下来。

当工作人员松开把手111时，在弹性部件32自身的作用力下，推动第三连杆13移动。进一步地，第三连杆13带动第一连杆11移动。进一步地，第一连杆11带动第二连杆12移动。进一步地，第二连杆12带动固定件21移动，使固定件21伸出底板主体3。通过这种方式，即可将底板主体3安装于电动汽车底盘上。

对于上述的连接方式，本领域技术人员也可根据其他的连接方式进行替换，在此就不再一一叙述。

综上所述，本实用新型提供的电动汽车底盘底板，包括底板主体，通过在底板主体内设置滑动部和固定部，其中，滑动部至少部分位于底板主体下部外侧，固定部与底板主体外部连通并与底盘配合，进而将底板主体固定到底盘上。通过推动滑动部位于底板主体下部外侧的部分，控制滑动部相对底板主体滑动以带动固定部伸出或缩入底板主体，进而实现将底板主体安装于底盘上或者从底盘上拆卸下来，使得电动汽车底盘底板安装及拆卸更加方便、省时省力。

实施例二

本实用新型实施例提供的电动汽车底盘，包括上述实施例中的的电动汽车底盘底板。此外，在电动汽车底盘上设有与固定部2配合的连接孔或连接槽，以使电动汽车底盘底板能够固定于底盘上。

实施例三

本实用新型实施例提供的电动汽车，包括上述实施例中的电动汽车底盘。

以上对本实用新型所提供的电动汽车及其底盘与底盘底板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。