一种具有刹车功能的移动轮胎架的制作方法

本实用新型涉及轮胎架，具体涉及可移动式轮胎架。

背景技术：

轮胎架用于放置轮胎，为了实现可移动，通常加装车轮。但是目前可移动式轮胎架没有刹车功能，在静止放置状态下，由于没有人进行控制，因而存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种具有刹车功能的移动轮胎架，避免出现不可控的滑移。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种具有刹车功能的移动轮胎架，包括移动车架以及安装于移动车架的轮胎放置架，所述移动车架包括至少一个可刹车车轮，所述可刹车车轮设有刹车齿圈，通过车轮锁紧组件与刹车齿圈配合实现可刹车车轮刹车，所述车轮锁紧组件包括锁紧槽钢、刹车杆、弹簧以及凸轮扳手，所述锁紧槽钢的两侧壁设有通孔，所述刹车杆的两端分别穿过两侧壁通孔，所述刹车杆的一端设有可与刹车齿圈咬合的锁齿，所述刹车杆的另一端铰接凸轮扳手，所述凸轮扳手与锁紧槽钢远离可刹车车轮的一侧壁作用，所述弹簧外套于刹车杆，所述刹车杆连接有与弹簧作用的弹簧销。

可选的，所述移动车架包括横向方钢管、垂直连接于横向方钢管前侧的两并排设置的纵向方钢管、连接在两纵向方钢管前端之间的前车轮、分别连接在横向方钢管两端的两个后车轮，其中一个后车轮为可刹车车轮。

可选的，所述两纵向方钢管的中部之间设有用于安装轮胎放置架的安装插管。

可选的，所述横向方钢管的中部连接用于推动移动车架移动的手推架。

可选的，所述手推架包括L形的手推杆以及两弯管，所述弯管包括水平段和竖向段，所述水平段的端部连接有U型钢，所述U型钢扣合于横向方钢管并螺栓固定，所述竖向段的端部设有弧形片，两弯管的弧形片采用螺栓抱合固定于手推杆的底部。

可选的，所述弯管的水平段连接有支腿。

本实用新型采用上述技术方案，可以通过车轮锁紧组件将可刹车车轮锁紧，避免轮胎架静止放置状态下出现不可控的滑移，保证稳定放置。采用凸轮扳手控制刹车杆移动，刹车状态下，凸轮扳手的锁紧平面抵靠锁紧槽钢侧壁平面，保证刹车可靠。需要解除刹车时，扳动凸轮扳手，带动刹车杆移动，弹簧销抵抗弹簧弹力并最终使锁齿与刹车齿圈脱离，方便操作。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型车轮锁紧组件位置局部结构示意图；

图3是本实用新型手推架位置局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种具有刹车功能的移动轮胎架，包括移动车架1以及安装于移动车架的轮胎放置架2，所述轮胎放置架2包括立柱管以及沿立柱管竖向设置的若干用于支撑轮胎的支撑轮毂21。

其中，所述移动车架1包括至少一个可刹车车轮。参考图2所示，所述可刹车车轮设有刹车齿圈141，通过车轮锁紧组件4与刹车齿圈141配合实现可刹车车轮刹车。所述车轮锁紧组件4包括锁紧槽钢41、刹车杆42、弹簧44以及凸轮扳手43，所述锁紧槽钢的两侧壁设有通孔，所述刹车杆的两端分别穿过两侧壁通孔，所述刹车杆的一端设有可与刹车齿圈141咬合的锁齿421，所述刹车杆的另一端铰接凸轮扳手43，所述凸轮扳手43与锁紧槽钢41远离可刹车车轮的一侧壁作用，所述弹簧44外套于刹车杆42，所述刹车杆42连接有与弹簧44作用的弹簧销422。通过车轮锁紧组件将可刹车车轮锁紧，避免轮胎架静止放置状态下出现不可控的滑移，保证稳定放置。采用凸轮扳手43控制刹车杆42移动，刹车状态下，凸轮扳手43的锁紧平面抵靠锁紧槽钢41侧壁平面，保证刹车可靠。需要解除刹车时，扳动凸轮43扳手，带动刹车杆42移动，弹簧销422抵抗弹簧44弹力并最终使锁齿421与刹车齿圈141脱离，方便操作。

参考图1所示，在本具体实施例中，移动轮胎架具有三个车轮，即一个前车轮13和两个后车轮14。所述移动车架1包括横向方钢管11、垂直连接于横向方钢管前侧的两并排设置的纵向方钢管12、连接在两纵向方钢管前端之间的前车轮13、分别连接在横向方钢管两端的两个后车轮14，且其中一个后车轮为可刹车车轮。当然，本领域的技术人员可以理解的是，也可以将两个后车轮均作为可刹车车轮。

另外，所述两纵向方钢管的中部之间设有安装插管15，所述立柱管的底部插入安装插管15固定，因此可方便安装及拆卸轮胎放置架2。

为了方便移动该移动轮胎架，所述横向方钢管的中部连接用于推动移动车架移动的手推架3。参考图3所示，所述手推架3包括L形的手推杆31以及两弯管32，手推杆31的顶部设有手柄，通过手柄操控移动轮胎架，所述弯管包括水平段和竖向段，所述水平段的端部连接有U型钢33，所述U型钢33扣合于横向方钢管11并螺栓固定，所述竖向段的端部设有弧形片，两弯管的弧形片采用螺栓抱合固定于手推杆31的底部。所述弯管的水平段连接有支腿34，以保证移动轮胎架静止状态下的稳定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。