一种车厢右侧围内板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车厢右侧围内板总成。

背景技术：

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。传统车身右侧围内板强度较低，使用寿命较短，现需要一种高强度的车厢右侧围内板结构来解决此问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高强度的车厢右侧围内板结构。

本实用新型采用的技术方案如下：一种车厢右侧围内板总成，包括车厢右侧围内板，所述车厢右侧围内板凸起一侧设有车厢内板后横梁前段连接板与车厢内板后横梁后段连接板，所述车厢内板后横梁前段连接板与车厢内板后横梁后段连接板的顶端均与过渡板相焊合，所述两过渡板之间焊有车厢侧围外板加强板；车厢右侧围内板在与车厢内板后横梁前段连接板的焊接面同一平面上设有右第五悬置加强板；所述车厢右侧围内板凹陷一侧上端设有车厢右侧围内板中上连接板。车厢右侧围内板是主体零件，由加强筋加强，提升刚性；右第五悬置加强板起到连接车厢与车架，提高连接部位横梁强度的作用。车厢右侧围内板中上连接板焊接在车厢内板上，通过加强筋提升自身刚性，连接车厢外板，起到支撑作用，有效提高整车刚性。车厢侧围外板加强板焊接在内板上，通过U型凸起部位加强筋结构上粘贴胶条，起到支撑外板，提高外板刚性的作用。

作为本实用新型进一步的改进，所述车厢内板后横梁前段连接板与车厢内板后横梁后段连接板内侧设有车厢内板后横梁加强板。车厢内板后横梁加强板提高了车厢内板后横梁前段连接板与车厢内板后横梁后段连接板的刚性强度。

作为本实用新型进一步的改进，所述车厢右侧围内板上表面上焊有车厢右前挂钩加强板。挂钩加强板起到连接车厢内板与外板的作用，焊接上螺母也可以起到装配挂钩的用途。

作为本实用新型进一步的改进，所述车厢右侧围内板凹陷一侧下端设有装配支架。装配支架起到装配线束的作用。

本实用新型的有益效果是：该车厢右侧围内板架将地板总成与外板总成连接在一起，其结构加强作用构强度大，结构简单，能适应强度要求较高的场合，同时也具有装配挂钩的功能。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图1中车厢内板后横梁前段连接板5与车厢内板后横梁加强板10连接结构示意图。

其中：1.车厢右侧围内板，2.右第五悬置加强板，3.车厢侧围外板加强板，4.车厢右侧围内板中上连接板，5.车厢内板后横梁前段连接板，6.车厢内板后横梁后段连接板，7.过渡板，8.挂钩加强板，9. 装配支架，10.车厢内板后横梁加强板。

具体实施方式

以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

参考图1至图3，对本实用新型进行进一步的说明：一种车厢右侧围内板总成，包括车厢右侧围内板1，所述车厢右侧围内板1凸起一侧设有车厢内板后横梁前段连接板5与车厢内板后横梁后段连接板6，所述车厢内板后横梁前段连接板5与车厢内板后横梁后段连接板6的顶端均与过渡板7相焊合，所述两过渡板7之间焊有车厢侧围外板加强板3；车厢右侧围内板1在与车厢内板后横梁前段连接板5 的焊接面同一平面上设有右第五悬置加强板2；所述车厢右侧围内板 1凹陷一侧上端设有车厢右侧围内板中上连接板4。参考图1：车厢右侧围内板1是主体零件，由加强筋加强，提升刚性；右第五悬置加强板2起到连接车厢与车架，提高连接部位横梁强度的作用。车厢右侧围内板中上连接板4焊接在车厢内板上，通过加强筋提升自身刚性，连接车厢外板，起到支撑作用，有效提高整车刚性。车厢侧围外板加强板3焊接在内板上，通过U型凸起部位加强筋结构上粘贴胶条，起到支撑外板，提高外板刚性的作用。

参考图3：所述车厢内板后横梁前段连接板5与车厢内板后横梁后段连接板6内侧设有车厢内板后横梁加强板10。车厢内板后横梁加强板10提高了车厢内板后横梁前段连接板5与车厢内板后横梁后段连接板6的刚性强度。

参考图1和图2：所述车厢右侧围内板1上表面上焊有车厢右前挂钩加强板8。挂钩加强板8起到连接车厢内板与外板的作用，焊接上螺母也可以起到装配挂钩的用途。

参考图1、图2：所述车厢右侧围内板1凹陷一侧下端设有装配支架9，装配支架9起到装配线束的作用。