一种小型越野车的托运装置的制作方法

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体是一种小型越野车的托运装置。

背景技术：

小型越野车的比赛赛事是巴哈赛事、游乐项目中一个重要环节。由于大部分的小型越野车均为CVT变速且没有差速器，以及赛场场地的蜿蜒建设，小型越野车的推行很是困难。

目前，对于这些小型越野车的拖运方式主要是利用小型叉车使后轮离地并代替后轮，该种方法至少需要两人操作，一人在前负责转向，还有一人则负责推力，操作不便，效率低，且叉车成本相对高，而且环境适应能力弱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅结构简单，单人便能够实现托运，适用于各种小型越野车的托运，而且操作简单，制成成本低，提高了小型越野车在赛场上的托运效率的小型越野车的托运装置。

本实用新型采用的技术方案是，一种小型越野车的托运装置，所述托运装置包括安装板、定向脚轮、轴承和支撑架，所述安装板下表面的左右两侧分别对应设置有一个定向脚轮，上表面通过轴承竖向设置有支撑架，该安装轴承平铺在安装板的上表面上，该轴承的外圈与安装板的上表面固定连接，内圈与支撑架的底部固定连接，并且，所述安装板上具有向外延伸的把手。

所述支撑架主要由伸缩杆和叉架组成，所述伸缩杆的底部与所述轴承的内圈固定连接，顶部固定连接有叉架，该叉架呈“∪”型。

进一步，所述伸缩杆由套管和套筒组成，所述套管的顶部与叉架固定连接，该套管的管身上沿轴向方向开设有多个、间隔相等的径向通孔；所述套筒顶部的筒壁上开设有一个径向销孔，底部与所述轴承的内圈固定连接；所述套管的管身能够由上至下插入所述套筒内，调整所述套管的管身插入所述套筒内的深度，使所述套筒上的径向销孔能够与所述套管上的任意一个径向通孔相对应，并通过定位销插入所述套筒上的径向销孔和对应该套筒上径向销孔的所述套管径向通孔

所述把手与所述安装板之间设置有多条加强杆。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型不仅结构简单，单人便能够实现托运，适用于各种小型越野车的托运，而且操作简单，制成成本低，提高了小型越野车在赛场上的托运效率。

2.本实用新型中，托运装置的叉架呈“∪”型，与轴承一起配合使用，能够更好地适应不同路况下的平稳托运。

3.本实用新型中，伸缩杆的高度能够调整，以便于根据实际路况选择托起的高度，实现了小型越野车的灵活托起。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中伸缩杆的结构示意图。

图中代号含义：1—安装板；2—定向脚轮；3—轴承；4—支撑架；41—伸缩杆；410—套管；4100—径向通孔；411—套筒；4110—径向销孔；4111—定位销；42—叉架；5—把手；51—加强杆。

具体实施方式

参见图1、图2所示：本实用新型是一种小型越野车的托运装置。

上述托运装置包括安装板1、定向脚轮2、轴承3和支撑架4，所述安装板1下表面的左右两侧分别对应设置有一个定向脚轮2（两个定向脚轮2相互并行布置），上表面通过轴承3竖向设置有支撑架4（该支撑架4位于所述安装板1上表面的中间位置），该轴承3平铺在安装板的上表面上，该轴承3的外圈与安装板1的上表面固定连接，内圈与支撑架4的底部固定连接，并且，所述安装板1上具有向外延伸的把手5。其中，所述定向脚轮2为现有成熟技术，主要由支撑架4和轮子组成，该支撑架4呈“П”型，所述安装板1下表面通过焊接的方式安装在定向脚轮2的支撑架4“П”型的顶面上；所述轴承3的外圈与安装板1的上表面通过焊接的方式固定连接，内圈与所述支撑架4的底部通过焊接的方式固定连接，所述支撑架4主要由伸缩杆41和叉架42组成，所述伸缩杆41的底部与所述轴承3的内圈通过焊接的方式固定连接，顶部通过焊接的方式固定连接有叉架42，该叉架42呈“∪”型。

为了实现了小型越野车的灵活托起，优选的，所述伸缩杆41由套管410和套筒411组成，所述套管410的顶部与叉架42固定连接，该套管410的管身上沿轴向方向开设有多个、间隔相等的径向通孔4100；所述套筒411顶部的筒壁上开设有一个径向销孔4110，底部与所述轴承3的内圈固定连接；所述套管410的管身能够由上至下插入所述套筒411内，调整所述套管410的管身插入所述套筒411内的深度，使所述套筒411上的径向销孔4110能够与所述套管410上的任意一个径向通孔4100相对应，并通过定位销4111插入所述套筒411上的径向销孔4110和对应该套筒411上径向销孔4110的所述套管410径向通孔4100。

为了加强所述把手5与所述安装板1之间的连接强度，所述把手5与所述安装板1之间设置有多条加强杆51。

使用时，叉架42的“∪”型位置抵接在小型越野车后轮处的车架上，以定向脚轮2为支撑点，托运者下压把手5使支撑架4托起小型越野车的后轮，托运者向前拖动把手5即可将小型越野车拖走。并且，在托运过程中，由于地面的崎岖不平，通过支撑架4与轴承3的的转动配合，调节叉架42的“∪”型位置与小型越野车后轮处的车架的接触、承受位置，以起到很好的平稳补偿作用。

以上具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。