一种空气悬架安装定位工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件安装工装技术领域，特别是涉及一种空气悬架安装定位工装。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

空气悬架为与汽车的车架和车桥连接的部件，用于对车身起减振作用，包括气囊和上盖板。现有的空气悬架安装时，通过焊接工人现场画线定位，将导向臂支架和上盖板焊接在车架上，然后通过螺栓紧固件将气囊和导向臂灯组件组装在焊接好的导向臂支架及上盖板上。

现有的空气悬架的定位方法为人工画线标记定位，不同的人操作均会产生不同的误差，很难保证空气悬架安装前后位置及两侧悬架位置尺寸一致。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种能准确定位的空气悬架安装定位工装。

一种空气悬架安装定位工装，应用在汽车的车架上，包括定位板和定位杆，所述定位板的数量为两个，所述定位板上设有垂向贯穿的定位孔，所述定位孔用于利用螺栓将所述定位板与车架连接，所述定位板的下表面设有套筒，所述定位杆为顺直结构，所述定位杆的两端分别位于不同定位板的套筒内，所述定位杆与所述套筒滑动配合，所述套筒上设有调节组件，所述调节组件用于定位两个所述定位板的间距。

根据本实用新型提出的空气悬架安装定位工装，利用定位杆将两个定位板定位在一条直线上，再通过两个定位板连接两个车架，以此进行定位，确保了空气悬架安装时的前后位置一致，同时，调节组件能调节两个定位板的间距，使其能适用于车架间距不同的车型。

另外，根据本实用新型提供的空气悬架安装定位工装，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述调节组件包括卡接杆和回力杆，所述卡接杆贯穿所述套筒伸入所述套筒的内部，所述卡接杆用于限制所述定位杆发生滑动，所述回力杆的中部通过回力转轴与所述套筒转动连接，所述回力杆的一端与所述卡接杆活动连接，回力转轴可理解为设有扭簧的转轴，当回力杆绕回力转轴发生转动时，卡接杆也随之移动，且初始状态下卡接杆与定位杆为接触状态。

进一步地，所述卡接杆的末端面的形状与所述定位杆的外表面匹配，可以理解的是，若定位杆为圆形杆，则卡接杆的端面为凹面，若定位杆为方形杆，则卡接杆的端面为平面，利用卡接杆和定位杆之间的摩擦力限制定位杆的移动。

进一步地，所述定位杆上均匀设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接杆卡接配合，在该结构中，利用卡接槽进行卡接较依赖摩擦力的效果更好。

进一步地，所述卡接杆的末端面为球面结构，当采用限位槽时，卡接杆的球面结构能产生一定的导向效果，即限位槽和球面之间会发生相对挤压，防止因卡接杆与卡接槽对位不准而无法进入卡接槽。

进一步地，所述套筒的外表面靠近所述回力杆远离所述卡接杆的一端设有凹槽，所述凹槽用于当所述回力杆转动时容纳所述回力杆，凹槽形成了回力杆的活动空间，便于对回力杆进行调节。

进一步地，所述回力杆远离所述卡接杆的一端设有凸块，所述凸块远离所述凹槽设置，利用凸块能更方便对回力杆进行调节，且容易在无法看到的回力杆的条件下触摸。

进一步地，所述定位孔的上端开口处设有定位环，所述定位环用于与所述车架的安装孔初步定位，可先利用将定位环对准车架的安装孔，形成初步定位，再利用螺栓进行固定。

进一步地，所述套筒位于同一定位板上的数量为2个以上，多个套筒和定位杆的组合能增强定位效果，确保两个定位板在在一条直线上，且定位杆与车架垂直。

本实用新型的有益效果是：利用定位杆和定位板连接两个车架，以此进行定位，确保了空气悬架安装时的前后位置一致，同时，调节组件能调节两个定位板的间距，使其能适用于车架间距不同的车型；回力杆便于对调节组件进行调节。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的空气悬架安装定位工装；

图2是图1中套筒的剖视结构示意图；

图3是图2中A区域的局部放大图；

图4是图1中定位板的剖视结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的空气悬架安装定位工装的使用状态示意图；

图中：1-定位板，11-套筒，12-定位孔，121-定位环，13-调节组件，131-卡接杆，132-回力杆，133-回力转轴，134-凸块，135-凹槽，2-定位杆，21-卡接槽，3-空腔悬架，4-车架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3、图5，本实用新型的第一实施例提出一种空气悬架安装定位工装，应用在汽车的车架上，包括定位板1和定位杆2。

所述定位板1的数量为两个，所述定位板1上设有垂向贯穿的定位孔12，所述定位孔12用于利用螺栓将所述定位板1与车架连接，所述定位板1的下表面设有套筒11，所述定位杆1为顺直结构，所述定位杆1的两端分别位于不同定位板1的套筒11内，所述定位杆1与所述套筒11滑动配合，所述套筒11上设有调节组件13，所述调节组件13用于定位两个所述定位板1的间距。

本实用新型的优势在于，利用定位杆2将两个定位板1定位在一条直线上，再通过两个定位板1连接两个车架4，以此进行定位，确保了空气悬架3安装时的前后位置一致，同时，调节组件13能调节两个定位板1的间距，使其能适用于车架4间距不同的车型。

具体的，所述调节组件13包括卡接杆131和回力杆132，所述卡接杆131贯穿所述套筒11伸入所述套筒11的内部，所述卡接杆131用于限制所述定位杆2发生滑动，所述回力杆132的中部通过回力转轴133与所述套筒11转动连接，所述回力杆132的一端与所述卡接杆131活动连接，回力转轴133可理解为设有扭簧的转轴，当回力杆132绕回力转轴133发生转动时，卡接杆131也随之移动，且初始状态下卡接杆131与定位杆2为接触状态。

在本实施例中，所述定位杆2上均匀设有卡接槽21，所述卡接槽21与所述卡接杆131卡接配合。

在其他实施例中，所述卡接杆131的末端面的形状与所述定位杆2的外表面匹配，可以理解的是，若定位杆2为圆形杆，则卡接杆131的端面为凹面，若定位杆2为方形杆，则卡接杆131的端面为平面，利用卡接杆131和定位杆2之间的摩擦力限制定位杆2的移动。

在实际操作中，利用卡接槽21进行卡接较依赖摩擦力的效果更好。

优选的，所述卡接杆131的末端面为球面结构，当采用限位槽21时，卡接杆的球面结构能产生一定的导向效果，即限位槽21和球面之间会发生相对挤压，防止因卡接杆131与卡接槽21对位不准而无法进入卡接槽。

另外，所述套筒11的外表面靠近所述回力杆132远离所述卡接杆131的一端设有凹槽135，所述凹槽135用于当所述回力杆132转动时容纳所述回力杆，凹槽形成了回力杆132的活动空间，便于对回力杆132进行调节。

更进一步地，所述回力杆132远离所述卡接杆131的一端设有凸块134，所述凸块134远离所述凹槽135设置，利用凸块134能更方便对回力杆132进行调节，且容易在无法看到的回力杆132的条件下触摸。

请参阅图4，优选的，所述定位孔12的上端开口处设有定位环121，所述定位环121用于与车架的安装孔初步定位，可先利用将定位环121对准车架的安装孔，形成初步定位，再利用螺栓进行固定。

在本实施例中，所述套筒11位于同一定位板上的数量为2个，多个套筒11和定位杆2的组合能增强定位效果，确保两个定位板1在在一条直线上，且定位杆2与车架垂直，在其他实施例中，套筒11的数量也可以为2个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。