一种轮罩的制作方法

本实用新型涉及一种轮罩。

背景技术：

轮罩主要用于轮毂防护，其设计目的是避免石子卡入到轮毂与刹车盘之间，避免造成刹车盘的磨损，同时轮罩还用于轮毂的装饰，特别是钢圈轮毂，需要通过轮罩进行装饰，现有技术中的轮罩在安装时，是卡入到轮毂的内侧，但是车辆在形式过程中，路面较为颠簸，因此经常会发生轮罩与轮毂的脱离，后期需要重新购买。

基于上述问题，我们设计了一种可以有效避免防脱的轮罩。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效避免防脱的轮罩。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种轮罩，包括轮罩和盘体，所述盘体的外壁向着远离轮毂的那一端弧形弯曲后形成外圈部分，在所述外圈部分的外表面处加工有一环形槽，在所述外圈部分的内侧加工有螺纹部分，所述轮罩的左端面处设置有凸圈，凸圈的内侧位置处设置有第一凸圈，所述第一凸圈与所述凸圈同轴设置，所述凸圈的内壁处设置有契合所述环形槽的环形凸条，在所述第一凸圈的外壁处设置有配合所述螺纹部分的外螺纹部分，在所述盘体的表面环形设置有多个对应轮毂螺栓孔的通孔，还包括连接轮毂与车轴用的长螺丝，所述长螺丝的端面处加工有螺纹孔，所述通孔与所述螺纹孔相对，在所述通孔与所述螺纹孔之间装配有短螺丝。

优选地，所述盘体与所述长螺丝之间配合有第一垫圈，所述第一垫圈为橡胶材质，厚度为3mm～6mm。

优选地，所述短螺丝与所述盘体之间配合有第一垫圈，所述第一垫圈为Q235材质。

优选地，所述轮罩为塑料材质。

优选地，所述轮罩的表面镀铬处理。

优选地，所述盘体为Q235材质，所述盘体的厚度为2mm～4mm。

长螺丝替代原车辆螺丝。

本产品的安装方式如下：首先将长螺丝替代原有的车辆螺丝，而后再将盘体与长螺丝之间固定，固定依靠短螺丝，上述固定完成后，将轮罩与盘体之间配合，配合采用螺纹部分与外螺纹部分的配合，当轮罩旋转与所述盘体配合至极限时，所述环形凸条卡入所述环形槽内，实现固定。

本实用新型的有益效果是：本产品在安装时，盘体是与车轴之间固定的，固定通过短螺丝与长螺丝的配合，长螺丝替换原有的车轴螺丝，上述固定完成后，将轮罩与盘体之间配合，配合通过螺纹部分与外螺纹部分的配合，螺纹配合完成的同时，环形凸条卡入至环形槽内，在车辆颠簸时，环形凸条与环形槽的配合可以避免轮罩脱离，同时还有螺纹配合的存在，因此轮罩被双重固定，有效避免掉落，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型A处放大图；

图3为本实用新型B处放大图；

图4为盘体的右视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种轮罩，包括轮罩1和盘体2，所述盘体2的外壁向着远离轮毂的那一端弧形弯曲后形成外圈部分201，在所述外圈部分201的外表面处加工有一环形槽211，在所述外圈部分201的内侧加工有螺纹部分(未图示)，螺纹部分采用左旋螺纹，螺距为1.5mm，所述轮罩1的左端面处设置有凸圈101，凸圈101的内侧位置处设置有第一凸圈102，所述第一凸圈102与所述凸圈101同轴设置，所述凸圈101的内壁处设置有契合所述环形槽211的环形凸条111，在所述第一凸圈102的外壁处设置有配合所述螺纹部分的外螺纹部分(未图示)，在所述盘体2的表面环形设置有多个对应轮毂螺栓孔的通孔202，还包括连接轮毂与车轴用的长螺丝3，所述长螺丝3的端面处加工有螺纹孔301，所述通孔202与所述螺纹孔301相对，在所述通孔202与所述螺纹孔301之间装配有短螺丝4。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述盘体2与所述长螺丝3之间配合有第一垫圈5，所述第一垫圈5为橡胶材质，厚度为5mm，在安装时，第一垫圈5被压缩，压缩后第一垫圈5会提供反弹力，增加短螺丝的固定强度。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述短螺丝4与所述盘体2之间配合有第一垫圈6，所述第一垫圈6为Q235材质。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮罩1为塑料材质。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮罩1的表面镀铬处理。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述盘体2为Q235材质，所述盘体2的厚度为3mm。

长螺丝替代原车辆螺丝。

本产品的安装方式如下：首先将长螺丝替代原有的车辆螺丝，而后再将盘体与长螺丝之间固定，固定依靠短螺丝，上述固定完成后，将轮罩与盘体之间配合，配合采用螺纹部分与外螺纹部分的配合，当轮罩旋转与所述盘体配合至极限时，所述环形凸条卡入所述环形槽内，实现固定。

本实用新型的有益效果是：本产品在安装时，盘体是与车轴之间固定的，固定通过短螺丝与长螺丝的配合，长螺丝替换原有的车轴螺丝，上述固定完成后，将轮罩与盘体之间配合，配合通过螺纹部分与外螺纹部分的配合，螺纹配合完成的同时，环形凸条卡入至环形槽内，在车辆颠簸时，环形凸条与环形槽的配合可以避免轮罩脱离，同时还有螺纹配合的存在，因此轮罩被双重固定，有效避免掉落，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。