后地板结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车身结构的技术领域，特别涉及一种后地板结构及车辆。

背景技术：

车辆的后地板结构为后排座椅下的地板结构，后地板结构包括后地板及设置在后地板前部的前横梁，前横梁可以连接于纵梁组件，后前板在前横梁位置可以设置电池包。

当车辆受到来自侧面的碰撞时，后地板和前横梁部位对碰撞能量的横向传递效果不理想，前横梁两端的区域刚度不足，容易发生变形溃缩，后排乘客乘坐空间被挤压，乘客易受钣金侵入伤害，另外设置在前横梁中部的电池包受压变形容易着火爆炸，乘客安全受到威胁。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后地板结构，以解决后地板结构前部抵抗侧向碰撞冲击能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后地板结构，其中，所述后地板结构包括后地板本体、设置在所述后地板本体的前部下侧的前横梁、设置在所述后地板本体横向两端的纵梁组件，所述前横梁的横向两端分别连接于所述纵梁组件，所述前横梁包括本体部以及位于所述本体部两侧的上侧翻边和下侧翻边，所述本体部包括台阶板部、位于所述台阶板部与上侧翻边之间的第一条形板部、位于所述台阶板部和所述下侧翻边之间的第二条形板部，所述上侧翻边、所述下侧翻边、所述第二条形板部分别焊接连接于所述后地板本体而形成三个横向传力通道，所述台阶板部上设置有横向延伸的加强筋而形成一个横向传力通道。

进一步的，所述前横梁的端部设置有贴合连接于所述纵梁组件内侧的端部翻边组件，所述端部翻边组件一体连接于所述第二条形板部和所述台阶板部。

进一步的，所述纵梁组件包括沿前后方向延伸的门槛梁和设置在所述门槛梁上的门槛梁支撑板，所述门槛梁支撑板向内侧偏斜。

进一步的，所述端部翻边组件包括一体连接于所述第二条形板部的连接条和一体连接于所述台阶板部的端部翻边，所述连接条与所述端部翻边彼此搭接焊接，并且所述连接条与所述端部翻边贴合连接于所述门槛梁支撑板。

进一步的，所述连接条、所述端部翻边、所述第二条形板部和所述台阶板部之间形成减重开口。

进一步的，所述纵梁组件包括连接于门槛梁支撑板的后端的后桥安装支座以及连接于后桥安装支座的纵梁本体。

进一步的，所述后地板结构还包括纵梁加强板，所述纵梁加强板的前端连接于所述前横梁，所述纵梁加强板的上侧连接于所述后地板本体，所述纵梁加强板的后端连接于所述后桥安装支座，所述纵梁加强板、所述纵梁组件和所述前横梁围成吸能框架。

进一步的，所述后地板本体的前部连接有前后地板连接板。

进一步的，所述前横梁的中部向上凹陷形成电池包安装槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的后地板结构具有以下优势：

本实用新型所述的后地板结构中，前横梁与后地板本体的连接位置设置有四个横向延伸的横向传力通道，可以充分地吸收来自侧面的碰撞，降低整体的变形量，保护后地板结构的中部。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决后地板结构前部抵抗侧向碰撞冲击能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆安装有以上方案所述的后地板结构。

所述车辆与上述后地板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的后地板结构的仰视图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型实施方式所述的后地板结构的立体图；

图4为图3中B部分的放大图。

附图标记说明：

1-后地板本体，2-前横梁，3-门槛梁，4-门槛梁支撑板，5-纵梁加强板，6-后桥安装支座，7-纵梁本体，8-前后地板连接板，21-台阶板部，22-上侧翻边，23-下侧翻边，24-第一条形板部，25-第二条形板部，26-加强筋，27-端部翻边，28-电池包安装槽，29-连接条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种后地板结构，其中，所述后地板结构包括后地板本体1、设置在所述后地板本体1的前部下侧的前横梁2、设置在所述后地板本体1的横向两端的纵梁组件，所述前横梁2的横向两端分别连接于所述纵梁组件，所述前横梁2包括本体部以及位于所述本体部两侧的上侧翻边22和下侧翻边23，所述本体部包括台阶板部21、位于所述台阶板部21与上侧翻边22之间的第一条形板部24、位于所述台阶板部21和所述下侧翻边23之间的第二条形板部25，所述上侧翻边22、所述下侧翻边23、所述第二条形板部25分别焊接连接于所述后地板本体1而形成三个横向传力通道，所述台阶板部21上设置有横向延伸的加强筋26而形成一个横向传力通道。

后地板结构为车辆的后排座椅下的地板结构，前横梁2位于后地板本体1的前部，纵梁组件位于后地板本体1的横向两端并大致沿前后方向延伸。前横梁2包括本体部和本体部上侧的上侧翻边22和本体部下侧的下侧翻边23，本体部包括大致水平的台阶板部21以及位于其两侧的第一条形板部24和第二条形板部25，第一条形板部24的板面和第二条形板部25的板面大致垂直于前后方向，台阶板部21、第一条形板部24和第二条形板部25大致形成台阶形状，从而提高整体的抗冲击能力，特别是沿前横梁2的整体长度方向的碰撞。

参考图3，后地板本体1的前端设置有向下弯折的板部，该板部大致垂直于前后方向，可以以与前横梁2的本体部相配合。

参考图2，台阶板部21、第一条形板部24、第二条形板部25上侧翻边22和下侧翻边23均沿前横梁2的长度方向延伸，其中上侧翻边22、下侧翻边21、第二条形板部25均焊接连接于后地板本体1，其焊接点可以沿前横梁2的长度方向即横向方向间隔排列，从而形成三个横向延伸的传力通道，台阶板部21上设置有沿横向延伸的加强筋26，同样形成横向延伸的传力通道，当所述纵梁组件受到侧部碰撞时，碰撞力传递到前横梁2，从而可以沿四个传力通道传递，在没有增加零件数量的情况下，提高了前横梁的强度，减少了侧面碰撞时此部位的变形量，可以保护中部的结构。

关于所述传力通道，其中三个传力通道通过前横梁2与后地板本体1间的焊接点来实现，即三组沿横向方向排列的焊接点而形成三个传力通道，另一个传力通道通过台阶板部21上的加强筋26形成，加强筋26为强度更高的结构，可以更好地承受冲击而形成主要的受力结构即传力通道。参考图4，加强筋26可以为冲压形成的类似于台阶的结构。

其中，所述前横梁2的端部设置有贴合连接于所述纵梁组件内侧的端部翻边组件，所述端部翻边组件一体连接于所述第二条形板部25和所述台阶板部21。前横梁2通过所述端部翻边组件连接于所述纵梁组件的内侧，其中，所述端部翻边组件可以包括多个翻边结构，并一体连接于第二条形板部25和台阶板部21，所述端部翻边组件、第二条形板部25、台阶板部21大致位于三个表面，从而可以围成角部。通过所述端部翻边组件可以将来自纵梁组件的侧部碰撞传递到前横梁2。

其中，所述纵梁组件包括沿前后方向延伸的门槛梁3和设置在所述门槛梁3上的门槛梁支撑板4，所述门槛梁支撑板4向内侧偏斜。参考图1和图3，门槛梁3位于后地板本体1的前部两端，门槛梁支撑板4从门槛梁3向后延伸，并且门槛梁支撑板4横向向内侧(车辆内部)偏斜。

具体的，所述端部翻边组件包括一体连接于所述第二条形板部25的连接条29和一体连接于所述台阶板部21的端部翻边27，所述连接条29与所述端部翻边27彼此搭接焊接，并且所述连接条29与所述端部翻边27贴合连接于所述门槛梁支撑板4。参考图4，连接条29为翻边的一种，其相对于第二条形板部25向前弯折，端部翻边27相对于台阶板部21向下弯折，连接条29与台阶板部21搭接在一起，二者彼此焊接连接。并且连接条29和端部翻边27共同地贴合连接于门槛梁支撑板4，从而可以接收来自侧向的碰撞。连接条29与端部翻边27的连接结构可以通过冲压、弯折工艺实现，连接条29与端部翻边27通过自身焊接连接，在此部位并不需要拉延工艺，简化了成型操作。

特别的，所述连接条29、所述端部翻边27、所述第二条形板部25和所述台阶板部21之间形成减重开口。参考图4，连接条29、端部翻边27、第二条形板部25和台阶板部21之间形成缺口，即减重开口，可以降低前横梁2的重量，并且可以在侧部碰撞力较大的情况下发生形变，以吸收碰撞能量。

另外，所述纵梁组件包括连接于门槛梁支撑板4的后端的后桥安装支座6以及连接于后桥安装支座6的纵梁本体7。参考图1和图3，后桥安装支座6连接于门槛梁支撑板4，纵梁本体7连接于后桥安装支座6，由于门槛梁支撑板4向侧倾斜，两个纵梁本体7之间的间距相对于两个门槛梁3的间距更小。

另外，所述后地板结构还包括纵梁加强板5，所述纵梁加强板5的前端连接于所述前横梁2，所述纵梁加强板5的上侧连接于所述后地板本体1，所述纵梁加强板5的后端连接于所述后桥安装支座6，所述纵梁加强板5、所述纵梁组件和所述前横梁2围成吸能框架。参考图3，纵梁加强板5的板面大致垂直于横向方向，纵梁加强板5通过翻边结构搭接于前横梁2、后地板本体1及后桥安装支座6，并且纵梁加强板5与前横梁2及纵梁组件形成三角形的吸能框架结构，提高后地板结构的抵抗侧部碰撞的能力。

另外，所述后地板本体1的前部连接有前后地板连接板8。参考图1和图3，后地板本体1的前部连接有两个前后地板连接板8，两个前后地板连接板8大致沿横向方向延伸并彼此间隔。通过前后地板连接板8，后地板结构可以连接于前地板结构。

其中，所述前横梁2的中部向上凹陷形成电池包安装槽28。也就是说，电池包安装槽28设置在前横梁2中部的下侧，可以容纳安装电池包。前横梁2两端与后地板本体1的连接结构(四个传力通道)可以提高前横梁2的抵抗侧部碰撞的能力，减少碰撞变形量，保护中部的电池包及车内的乘客。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的后地板结构。该后地板结构可以设置在车辆的后部，例如后排座椅下。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。