一种汽车零部件包装用转运装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件包装技术领域，尤其涉及一种汽车零部件包装用转运装置。

背景技术：

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼的开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作为支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件做基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。

汽车零部件有很多种，大到主框架、发动机等，小到传感器、开关等。而对于每种零部件的送货包装均不同，比如裸装适应于轮胎、车架等的包装；纸盒包装适用于机油机滤、空调滤芯或者其他一些精密部件；木支架包装则适用于发动机、变速箱等较重的汽车零部件；采用包装器具进行包装则适用于一些易变形的汽车零部件；工位器具包装则适应于一些小零件或是不易变形的零部件。

周转箱是包装器具的一种，主要用于保护一些易变形的汽车零部件，在使用周转箱进行零部件的包装运输时，为提高运输效果，往往将周转箱叠加起来，当多个周转箱分层叠加时，位于底层的周转箱往往不利于对零部件的取放；与此同时，多个周转箱紧密的叠加在一起，无法分层，往往不便于对特定层级的周转箱内的零部件进行取放。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决当多个周转箱分层叠加时，位于底层的周转箱往往不利于对零部件的取放；与此同时，多个周转箱紧密的叠加在一起，无法分层，往往不便于对特定层级的周转箱内的零部件进行取放的问题，而提出的一种汽车零部件包装用转运装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件包装用转运装置，包括基座、支杆，所述支杆固定连接在基座的顶部，所述基座上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有丝杠，所述丝杠上连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母通过安装板连接有支板；所述支杆上滑动连接有多个分层设置的支架，多个支架置于支杆内部的一端连接有滑板，所述支板远离丝杠螺母的一端与滑板固定相连，所述支架远离支杆的一端设有转运箱，所述支架的顶部滑动连接有挡杆，且挡杆与转运箱固定相连，所述挡杆远离转运箱的一端通过活塞杆连接有密封管，所述密封管内滑动连接有活塞，所述活塞与活塞杆固定相连，所述密封管远离挡杆的一端通过连接气管连接有负压球，所述负压球上连接有单向排气阀，所述支板的顶部固定连接有与负压球相匹配的触压杆，且多个触压杆沿远离丝杠螺母的方向呈阶梯分布。

优选的，所述支架包括固定杆、伸缩杆、限位板，所述固定杆滑动连接在支杆的侧壁，所述伸缩杆滑动连接在固定杆的内部，所述伸缩杆远离固定杆的一端与限位板相连，所述转运箱置于伸缩杆上。

优选的，所述固定杆的内部开设有滑轨槽，所述伸缩杆滑动连接在滑轨槽内。

优选的，所述支杆上开设有沿竖直方向分布的滑孔，所述固定杆滑动连接在滑孔内。

优选的，所述伸缩杆的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端与挡杆固定相连。

优选的，所述支杆上开设有与滑板相匹配的沉槽，所述滑板滑动连接在沉槽内。

优选的，所述密封管靠近挡杆的一侧填充有高压氮气。

优选的，多个所述负压球位于同一水平面内，多个所述触压杆沿远离丝杠螺母方向的竖直高度递增。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件包装用转运装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件包装用转运装置，驱动电机在转动时，带动丝杠转动，丝杠进而带动丝杠螺母在丝杠侧壁上下滑动，丝杠螺母进而通过安装板带动支板移动，支板进而通过滑板带动支架在支杆上滑动，从而实现对转运箱的升降，以方便对底层转运箱内的汽车零部件进行取放；与此同时，丝杆螺母在沿着丝杠向上移动时，带动支板向上移动并同负压球靠近，负压球受到触压杆的挤压，负压球以及密封管靠近负压球的一侧产生负压，从而吸引活塞沿远离转运箱的方向移动，活塞进而通过活塞杆拉动挡杆在支架的顶部滑动，挡杆在滑动的过程中带动转运箱在支架上滑动，由于多个触压杆沿远离丝杠螺母的方向呈阶梯分布，因而触压杆在随支板向上移动的过程中，依次同负压球接触，并依次对负压球进行挤压，因而触压杆对负压球的挤压程度不同，导致负压球内的压力大小不同，从而活塞在密封管内移动的距离不同，进而导致活塞杆牵引挡杆以及转运箱沿支架移动的距离不同，由于转运箱沿支架移动距离不同，从而实现转运箱的分层和错开，以便于对特定层级上周转箱内的零部件进行取放。

2、该汽车零部件包装用转运装置，通过设有支架，且支架包括固定杆、伸缩杆、限位板，固定杆滑动连接在支杆的侧壁，便于实现固定杆在支杆侧壁的上下滑动，伸缩杆滑动连接在固定杆的内部，便于实现伸缩杆的伸缩，伸缩杆远离固定杆的一端与限位板相连，限位板的存在便于对转运箱进行放置。

3、该汽车零部件包装用转运装置，通过在固定杆的内部开设有滑轨槽，伸缩杆滑动连接在滑轨槽内，滑轨槽的存在便于伸缩杆在固定杆上滑动，从而实现转运箱在固定杆上的伸缩，以获得转运箱的移动。

4、该汽车零部件包装用转运装置，通过在支杆上开设有沿竖直方向分布的滑孔，固定杆滑动连接在滑孔内，滑孔的存在便于固定杆在支杆的侧壁上下滑动，从而带动伸缩杆上的转运箱上下移动。

5、该汽车零部件包装用转运装置，通过在伸缩杆的顶部设有滑槽，滑槽内固定连接有滑块，滑块远离滑槽的一端与挡杆固定相连，挡杆在活塞杆的牵引下，推动伸缩杆在固定杆内伸缩，从而实现转运箱的移动。

6、该汽车零部件包装用转运装置，通过在支杆上开设有与滑板相匹配的沉槽，滑板滑动连接在沉槽内，沉槽的存在便于滑板在支杆上滑动。

7、该汽车零部件包装用转运装置，通过在密封管靠近挡杆的一侧填充有高压氮气，高压氮气的存在便于推动活塞移动。

8、该汽车零部件包装用转运装置，多个负压球位于同一水平面内，多个触压杆沿远离丝杠螺母方向的竖直高度递增，有利于触压杆在随支板向上移动的过程中，依次同负压球接触，并依次对负压球进行挤压。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明，能够实现对多层设置的转运箱进行升降，以方便对底层转运箱内的零部件进行取放，且能够实现多层转运箱的分层和错开，以便于对特定层级上周转箱内的零部件进行取放。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置的结构示意图之一；

图2为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置的结构示意图之二；

图3为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置伸缩杆与转运箱连接的结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置支架的结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置挡杆的结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置支杆的结构示意图之一；

图7为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置支杆的结构示意图之二；

图8为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置固定杆与伸缩杆连接的结构示意图；

图9为本发明提出的一种汽车零部件包装用转运装置丝杠螺母与支板连接的结构示意图。

图中：1、基座；2、支杆；3、驱动电机；4、丝杠；5、丝杠螺母；6、支板；7、支架；701、固定杆；702、伸缩杆；703、限位板；8、滑板；9、转运箱；10、挡杆；11、活塞杆；12、密封管；13、活塞；14、连接气管；15、负压球；16、单向排气阀；17、触压杆；18、滑轨槽；19、滑孔；20、滑槽；21、滑块；22、沉槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1、图2、图3、图4、图6、图7、图9，一种汽车零部件包装用转运装置，包括基座1、支杆2，支杆2固定连接在基座1的顶部，基座1上设有驱动电机3，驱动电机3的输出端连接有丝杠4，丝杠4上连接有丝杠螺母5，丝杠螺母5通过安装板连接有支板6；支杆2上滑动连接有多个分层设置的支架7，多个支架7置于支杆2内部的一端连接有滑板8，支板6远离丝杠螺母5的一端与滑板8固定相连，支架7远离支杆2的一端设有转运箱9，支架7的顶部滑动连接有挡杆10，且挡杆10与转运箱9固定相连，挡杆10远离转运箱9的一端通过活塞杆11连接有密封管12，密封管12内滑动连接有活塞13，活塞13与活塞杆11固定相连，密封管12远离挡杆10的一端通过连接气管14连接有负压球15，负压球15上连接有单向排气阀16，支板6的顶部固定连接有与负压球15相匹配的触压杆17，且多个触压杆17沿远离丝杠螺母5的方向呈阶梯分布，驱动电机3在转动时，带动丝杠4转动，丝杠4进而带动丝杠螺母5在丝杠4侧壁上下滑动，丝杠螺母5进而通过安装板带动支板6移动，支板6进而通过滑板8带动支架7在支杆2上滑动，从而实现对转运箱9的升降，以方便对底层转运箱9内的汽车零部件进行取放；与此同时，丝杠螺母5在沿着丝杠4向上移动时，带动支板6向上移动并同负压球15靠近，负压球15受到触压杆17的挤压，负压球15以及密封管12靠近负压球15的一侧产生负压，从而吸引活塞13沿远离转运箱9的方向移动，活塞13进而通过活塞杆11拉动挡杆10在支架7的顶部滑动，挡杆10在滑动的过程中带动转运箱9在支架7上滑动，由于多个触压杆17沿远离丝杠螺母5的方向呈阶梯分布，因而触压杆17在随支板6向上移动的过程中，依次同负压球15接触，并依次对负压球15进行挤压，因而触压杆17对负压球15的挤压程度不同，导致负压球15内的压力大小不同，从而活塞13在密封管12内移动的距离不同，进而导致活塞杆11牵引挡杆10以及转运箱9沿支架7移动的距离不同，由于转运箱9沿支架7移动距离不同，从而实现转运箱9的分层和错开，以便于对特定层级上周转箱9内的零部件进行取放。

支架7包括固定杆701、伸缩杆702、限位板703，固定杆701滑动连接在支杆2的侧壁，便于实现固定杆701在支杆2侧壁的上下滑动，伸缩杆702滑动连接在固定杆701的内部，便于实现伸缩杆702的伸缩，伸缩杆702远离固定杆701的一端与限位板703相连，转运箱9置于伸缩杆702上，限位板703的存在便于对转运箱9进行放置。

实施例2：

参照图8，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，固定杆701的内部开设有滑轨槽18，伸缩杆702滑动连接在滑轨槽18内，滑轨槽18的存在便于伸缩杆702在固定杆701上滑动，从而实现转运箱9在固定杆701上的伸缩，以获得转运箱9的移动。

实施例3：

参照图1、图6，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，支杆2上开设有沿竖直方向分布的滑孔19，固定杆701滑动连接在滑孔19内，滑孔19的存在便于固定杆701在支杆2的侧壁上下滑动，从而带动伸缩杆702上的转运箱9上下移动。

实施例4：

参照图3、图4、图5，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，伸缩杆702的顶部设有滑槽20，滑槽20内固定连接有滑块21，滑块21远离滑槽20的一端与挡杆10固定相连，挡杆10在活塞杆11的牵引下，推动伸缩杆702在固定杆701内伸缩，从而实现转运箱9的移动。

实施例5：

参照图1-2，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，支杆2上开设有与滑板8相匹配的沉槽22，滑板8滑动连接在沉槽22内，沉槽22的存在便于滑板8在支杆2上滑动。

实施例6：

参照图3，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，密封管12靠近挡杆10的一侧填充有高压氮气，高压氮气的存在便于推动活塞13移动。

实施例7：

参照图1、图2、图9，一种汽车零部件包装用转运装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，多个负压球15位于同一水平面内，多个触压杆17沿远离丝杠螺母5方向的竖直高度递增，有利于触压杆17在随支板6向上移动的过程中，依次同负压球15接触，并依次对负压球15进行挤压。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。