一种助力车用电池盒、车架及助力车的制作方法

本发明属于助力车技术领域，具体涉及一种助力车用电池盒、车架及助力车。

背景技术：

随着电动自行车的出现和发展，当前人们选择电动自行车时已经不再是仅追求外观，大家对行驶里程、骑行舒适性、电池充电方便、整车安全防盗，都有或多或少的考滤。

外形上，市面上的电动自行车大多受电池的容量和体积所限制——好看的车型因为电池的体积小，行驶里程跑不远，在距离上受到很大的限制。而电池容量大的，电池的体积又大，在追求美观车型的设计上又有很多结构上的困难。考滤到大家日常生活中充电时方便，电池的容量又不能设计的太重，取放电池充电时操作也需要更简单快捷。现有电动自行车电池安装的方式主要有三种：一、电池后衣架式的，因为容易坐上人或者使用不当时装载很重的物品，电池承重后容易发生危险；二、电池侧取式的，大多电池的防盗性不太好，容易掉电池；三、电池中管后置式的，每次拿下充电时因为要再多拔插一下充电、放电头和掀起座垫才能取下电池，整车上虽然协调，但操作上不是很方便。

技术实现要素：

为了解决电池容量小、行程短和电池的安全换电、充电性能及防盗问题，本发明提供了一种助力车用电池盒、车架及助力车，电池盒所承载的电池可以是大容量电池，使整车行程更远，电池装入电池仓内进行全封闭防护，与市面上电池裸露在外的车型相比，即使电池真的爆炸，也不会对人身产生危险；电池抽出充电和充电后加装电池时不用再像市面上的翻转座垫的车型操作上那么复杂，电池仓套嵌在中管上，形成与车身的整体成型的效果，能防止电池仓连同电池被盗，使此车型结构具有更可靠的安全性和防盗性。

本发明的助力车用电池盒，包括电池仓，为实现上述目的所采用的技术方案在于：所述电池仓上开设有中管孔以使电池仓的容置部分中管结构，电池仓的仓口处设有电池仓上盖，所述电池仓上盖和电池仓之间设有锁具。

优选地，所述电池仓包括两个以上的型腔，其中至少一型腔用于容置电池，所述中管孔与所述电池设置于相同或不同的型腔。

优选地，所述电池仓包括第一型腔和第二型腔，所述第一型腔容置电池，所述中管孔开设在第二型腔上。

优选地，所述第二型腔上设有天线盒型腔，天线盒型腔外罩有前装饰盖，前装饰盖上开设有容中管伸出的孔，所述天线盒型腔的底部开设有第一走线孔。

优选地，所述天线盒型腔位于所述中管孔的下方。

优选地，所述第一型腔的内侧面上设有导轨。

优选地，所述第一型腔的内侧面上开设有导轨槽，所述导轨安装在导轨槽内。

优选地，所述导轨槽为t型槽或燕尾槽。

优选地，所述第一型腔的内顶部设有衬套，第一型腔的内底部装有电池下固定座。

优选地，所述导轨的上、下两端伸出有凸台，导轨通过上、下两端的凸台分别与衬套和电池下固定座配合连接。

优选地，所述电池仓的下部顺接有控制器盒，所述控制器盒的盒体上开设有第二走线孔。

优选地，所述控制器盒的底部形成弧形槽，该弧形槽容置车架的五通管。

优选地，所述控制器盒外侧面上于弧形槽旁设有踏频传感器孔。

优选地，所述电池仓的仓口设有转轴取付，所述电池仓上盖与转轴取付通过转轴配合。

本发明的助力车车架，采用的技术方案在于：包括上述结构的助力车用电池盒和中管，所述助力车用电池盒通过中管孔套嵌在所述中管上，并与车架固定连接。

优选地，所述车架上于电池仓的后方设有电池仓上盖的限位扶手。

优选地，所述限位扶手为倒u型管。

本发明的助力车，采用的技术方案在于：包括上述结构的车架。

本发明的有益效果是：

1、电池仓套嵌在中管上；形成与车身的整体成型的效果，能防止电池仓连同电池被盗，同时不改变中管本身的结构，保持中管原样，确保中管的使用强度不受影响。

2、在车架上设置有在电池仓上盖打开时进行限位的限位把手，限位把手为焊接在车架上的倒u型管，同时，限位把手在助力车停车时能够兼做拉手，以方便向上提拉助力车车身而撑起助力车的脚撑支架；

3、电池仓的底部顺接有控制器盒来承装控制器，控制器盒的侧面呈三角形，控制器盒的侧面开设有第二走线孔，用于使各执行机构的导线与控制器相连，各导线隐藏于型材内，不外露，可对导线起到防护作用，同时使整车外形更为整洁。控制器盒的底部形成弧形槽用以坐落在车架的五通管上，使整车结构布局合理，外形整洁；

4、电池仓的外侧面上于中管孔的下方设有天线盒型腔来承装天线盒，天线盒型腔的底部开设有第一走线孔，用于使天线盒和锁具的导线穿过与控制器相连，使导线隐藏于型材内，不外露，可对导线起到防护作用，同时使整车结构布局合理，外形整洁；

5、电池仓是一个双型腔结构，前面较小的型腔为装有一个扫码用的智能锁的第二型腔，后面的大型腔为用来装电池的第一型腔。第一型腔内与装控制器型材上平面配合的地方装有电池下固定座，电池仓型材的4个侧面装有电池导向用的导轨，导轨与电池仓的内侧面设置的导轨槽相配合，导轨上、下两端又有伸出的凸台，分别与电池仓内顶部装有的衬套和底部电池固定座配合，导轨和套衬可使电池安全的与电池下固定座上的公放电座配合，同时可保护电池表面抽出与安装时不被损伤。电池仓型材上配合面后方有一个转轴取付，电池仓上盖与转轴取付通过转轴配合，电池仓上盖上面腰形凸台处设有一个二维码槽，背面装有一个锁扣，当需要给电池充电时，扫描电池仓上盖的二维码开启电控锁，然后向上翻转打开电池仓上盖，提出电池即可，其中电池仓的特定角度可以保证电池在抽出与安装时不用翻转车身座垫而直接拿出去充电；当充电完毕后，电池对准导轨直接放到底，再关上电池仓上盖即可。电池装入电池仓内进行全封闭防护，与市面上电池裸露在外的车型相比，即使电池真的爆炸，也不会对人身产生危险；电池抽出充电和充电后加装电池时不用再像市面上的翻转座垫的车型操作上那么复杂。

附图说明：

图1为电池仓的结构图；

图2为电池仓另一视角的结构图；

图3为助力车用电池盒安装在车架上的结构图；

图4为图3的侧视图；

图5为图3的爆炸图；

图6为助力车用电池盒安装在车架上的剖视图，

图中所示，1为电池，2为衬套，3为导轨，4为电池仓上盖，5为电池下固定座，6为电池仓，7为前装饰盖，8为中管，9为天线盒型腔，10为车架，11为中管孔，12为限位扶手，13为第一走线孔，14为第二走线孔，15为转轴取付，16为导轨槽，17为电控锁孔，18为控制器盒，19为锁具，20为踏频传感器孔，21为转轴，22为弧形槽，31为凸台，61为第一型腔，62为第二型腔。

具体实施方式：

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1，本发明的助力车用电池盒，包括电池仓6，所述电池仓6上开设有中管孔11以使电池仓6的容置部分中管结构，电池仓6的顶部形成取放电池1的仓口，电池仓6的仓口朝上，从而从上方取放电池1，便于操作，参照图3，该仓口处设有电池仓上盖4，具体是在电池仓6的仓口处设置转轴取付15，电池仓上盖4与转轴取付15通过转轴21配合，所述电池仓上盖4和电池仓6之间设有锁具19，锁具19为由二维码开启的电控锁，具体是在电池仓上盖4的外表面腰形凸台处设置一个二维码槽，在电池仓上盖4的内侧面装有一个锁扣，当需要给电池充电时，扫描电池仓上盖4的二维码开启电控锁，然后向上翻转打开电池仓上盖4，提出电池即可。

所述电池仓6包括两个以上的型腔，其中至少一个型腔用于容置电池，所述中管孔11与所述电池可设置于相同的型腔上，也可设置于不同的型腔上。参照图1，本具体实施方式中是将所述电池仓6设置成一个双型腔结构，分别为第一型腔61和第二型腔62，所述第一型腔61容置电池，所述中管孔11开设在第二型腔62上，第二型腔62的腔体上开设有电控锁孔17。

进一步地，参照图5，所述第一型腔61的4个内侧面上装有电池导向用的导轨3，参照图1，所述第一型腔61的内侧面上开设有导轨槽16，所述导轨3安装在导轨槽16内，所述导轨槽16为t型槽或燕尾槽。当充电完毕后，电池1对准导轨3直接放到底，再关上电池仓上盖4即可。

进一步地，参照图5，所述第一型腔61的内顶部设有衬套2，第一型腔61的内底部设有电池下固定座5，所述导轨3的上、下两端又伸出有凸台31，使导轨3通过凸台31分别与衬套2和电池下固定座5相配合。导轨3和套衬2可使电池1安全地与电池下固定座5上的公放电座配合，同时可保护电池1的表面在电池1被抽出或安装时不被损伤。

进一步地，参照图1和图2，所述第二型腔62上设有天线盒型腔9，所述天线盒型腔9位于所述中管孔11的下方，参照图4和图5，天线盒型腔9外通过螺钉安装有前装饰盖7，前装饰盖7上开设有容中管8伸出的孔，参照图1，所述天线盒型腔9的底部开设有第一走线孔13，天线盒和电控锁的导线从第一走线孔13穿过与控制器盒18内的控制器相连。

进一步地，参照图1和图2，所述电池仓6的下部顺接有控制器盒18，所述控制器盒18的盒体上开设有第二走线孔14，转把、刹把、前灯、主线的导线从第二走线孔穿过与控制器盒18内的控制器相连。所述控制器盒18的底部形成弧形槽22，该弧形槽22容置车架的五通管。控制器盒18的侧面上于弧形槽22旁开设有踏频传感器孔20。

在制作时，此车架有一个加大的双型腔铝型材，双型腔铝型材的下方是一个装有控制器的接线盒，即控制器盒18，两者通过cnc加工，用专用的模治具按一定的角度调整后通过焊接组成一个电池仓组件。

电池装入电池仓6的第一型腔61内，再盖上电池仓上盖4，电控锁自动上锁，如此形成封闭腔室对电池进行装载和防护，与市面上电池裸露在外的车型相比，即使电池真的爆炸，也不会对人身产生危险。同时，在进行电池抽出充电和充电后加装电池的操作时，不用再像市面上翻转座垫的车型操作上那么复杂，因此此车型结构具有更可靠的安全性和防盗性。

参照图3至图5，本发明的助力车车架，包括上述结构的助力车用电池盒和中管8，所述助力车用电池盒通过中管孔11套嵌在所述中管8上，并与车架10固定连接，形成与车身整体成型的效果，能防止电池仓6连同电池被盗，同时，助力车用电池盒通过自身的中管孔11直接套嵌在中管8上，不用对中管8本身的结构做任何改变，使中管8保持原样，保持中管8的完整性，确保中管8自身的使用强度不受影响。

进一步地，参照图3，所述车架10上于电池仓6的后方设有电池仓上盖4的限位扶手12，限位把手12为焊接在车架10上的倒u型管。当电池仓上盖4开启后，可由限位扶手12对电池仓上盖4的开启角度进行限位，同时，限位扶手12在助力车停车时能够兼做拉手，以方便向上提拉助力车车身而撑起助力车的脚撑支架。

本发明的助力车，包括上述结构的车架。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。