自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件的制作方法

本发明与自行车有关，特别是有关于一种自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件。

背景技术：

一般自行车是通过各种专用导线来控制各处机构动作，如变速机构、剎车机构，而电动自行车更配置有电线，此些导线及电线大都是采用外露式地直接配置定位于车架的外部，以利于快速配置线路，并便于日后维修更换，如中国台湾专利号twi665123、twm581556及m547517等所揭露的自行车配线方式即属此类。

然而，在此类自行车装配技术中，外露式的配线容易与其他外物发生非预期地拉扯变形、断裂，且长期风吹日晒雨淋，导线外层易容易变质而产生控制上不良影响。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件，让导线得以经由碗组塞盖组件进入车架内部走线，以解决上述之问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件，可以提供导线通道予导线穿设通过进入车架内部，以达到车架内部走线的目的；并且，塞盖组件透过盖体设置第一穿设部、垫体设置第二穿设部来共同形成导线通道的设计，便于加工生产、维持结构强度、组装容易等诸多优点。

为达成上述目的，本发明提供一种自行车碗组塞盖组件，包括：一盖体及一垫体。该盖体定义有一轴向及一径向，沿该轴向贯设有一轴孔及至少一第一穿设部，且该至少一第一穿设部于该径向上连通该轴孔；该垫体沿该轴向设于该盖体，该垫体包含有至少一第二穿设部，该至少一第二穿设部对应连通该至少一第一穿设部以共同形成至少一导线通道，该导线通道供一导线穿设。

该盖体另包含有一凸缘及一围构该轴孔的壁部，该凸缘设于该壁部且沿该径向凸伸于该轴孔，以将该轴孔区分成一第一空间及一第二空间，该垫体之部分容设于该第一空间，该至少一第一穿设部沿该轴向贯通该凸缘。

所述的自行车碗组塞盖组件另包含有供定位于一培林的一导线座，该导线座与该垫体分别设于该盖体的相对二侧，该导线座贯设有至少一配线孔，该至少一配线孔对应连通该至少一第一穿设部。

该盖体另包含有一抵靠部，该抵靠部设于该壁部且位于该第二空间，该抵靠部用以压抵该导线座。

该垫体不可分离地设于该盖体。

该垫体可分离地设于该盖体。

所述的自行车碗组塞盖组件另包含有一防水件，该防水件设于该盖体背向该垫体的一端；其中，当组设于一自行车时，于该轴向上，该防水件供遮盖一培林。

所述的自行车碗组塞盖组件另包含有至少一密封塞，该至少一密封塞定位地容设于该至少一第一穿设部，该至少一密封塞供该导线穿设通过。

该垫体可分离地设于该盖体；该自行车碗组塞盖组件另包含有一防水件及至少一密封塞，该防水件设于该盖体背向该垫体的一端；其中，当组设于一自行车时，于该轴向上，该防水件供遮盖一培林；该至少一密封塞定位地容设于该至少一第一穿设部，该至少一密封塞供该导线穿设通过；该垫体与该盖体之间并无连结机构，该垫体仅压抵于该凸缘；该至少一第一穿设部的数量、该至少一第二穿设部的数量及该至少一导线通道的数量分别为四，四该第一穿设部分别定义为一第一穿孔、一第二穿孔、一第三穿孔与一第四穿孔，沿该轴向观之，该第一穿孔的轮廓为u字型，该第二穿孔的轮廓为ㄇ字型，该第三穿孔的轮廓为o字型，该第四穿孔的轮廓为o字型，其中，该第三穿孔的孔径大于该第四穿孔的孔径；于四该第一穿设部中，该第二穿孔的开口最大；沿该轴向观之，一虚拟线通过该第一穿孔与该第四穿孔，该第二穿孔与该第三穿孔位于该虚拟线的同一侧；该防水件由橡胶材质所构成，该防水件包含有相连接的一环凸部及一唇部，该唇部呈向外且远离该垫体的方向倾斜；该盖体另包含有连接于该壁部的一延伸部，于该延伸部凹设有一环凹槽，该环凸部可拆离地嵌设于该环凹槽；该密封塞由复合材质所构成；于该径向上，该凸缘的长度大于该抵靠部的长度；该至少一密封塞的数量为二，且二该密封塞分别组设于该第三穿孔与该第四穿孔；该第一穿孔与该第二穿孔于该径向上贯通该凸缘，该第三穿孔与该第四穿孔于该径向上未贯通该凸缘；该导线座有一剖槽。

为达成上述目的，本发明另提供一种车头碗组的塞盖组件，其供设于一自行车的一车头管，该车头碗组的上塞组件包括：一盖体、一垫体、一培林及一导线座。该盖体定义有一轴向及一径向，沿该轴向贯设有一轴孔及至少一第一穿设部，且该至少一第一穿设部于该径向上连通该轴孔；该垫体沿该轴向设于该盖体；该培林供容设定位于该车头管；该导线座于该轴向上夹设于该盖体与该培林之内面之间，该导线座贯设有至少一配线孔，该至少一配线孔的开口位于该培林所围绕的空间内，该至少一配线孔连通该至少一第一穿设部。

本发明的有益效果：本发明自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件，通过盖体与垫体二组件组合对应后，使得第一穿设部与第二穿设部相互连通共同形成导线通道，以让导线可经由导线通道进入车架内部(如车头管)。并且，组合式形成导线通道的方式便于同时加工、降低加工难度，更可维持盖体与垫体的基础结构强度。此外，垫体系抵靠于盖体，因此，可以任意更换不同高度的垫体，进而可更广泛地应用于各种尺寸的自行车龙头、车头管。

附图说明

图1为本发明一实施例的使用状态立体图。

图2为图1的剖面图。

图3为图1的分解图。

图4及图5为本发明一实施例的塞盖组件与导线穿设示意图。

图6为本发明一实施例的碗组塞盖组件的立体图。

图7为图6的剖面图。

图8为图7的分解图。

图9至图11为盖体的各种视角示意图。

图12为本发明另一实施例的盖体与垫体的剖面图。

1,1a：盖体4：防水件

11：轴孔41：环凸部

111：第一空间42：唇部

112：第二空间5：密封塞

12：第一穿设部6：导线座

121：第一穿孔61：配线孔

122：第二穿孔62：剖槽

123：第三穿孔7：培林

124：第四穿孔71：内环

13：壁部81：轴向

14：凸缘82：径向

15：抵靠部83：虚拟线

16：延伸部9：自行车

17：环凹槽91：车头管

2,2a：垫体92：龙头

21：第二穿设部93：前叉竖管

3：导线通道94：导线

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图11，其显示本发明的一实施例，本发明的自行车碗组塞盖组件供用于一自行车9，该自行车碗组塞盖组件包括：一盖体1及一垫体2。

该盖体1定义有一轴向81及一径向82，该盖体1沿该轴向81贯设有一轴孔11及至少一第一穿设部12，且该至少一第一穿设部12于该径向82上连通该轴孔11。而该垫体2沿该轴向81设于该盖体1，该垫体2包含有至少一第二穿设部21，该至少一第二穿设部21对应连通该至少一第一穿设部12以共同形成至少一导线通道3，该导线通道3供一导线94穿设，如此一来，该导线94(如剎车线、变速线、电线)可经由该导线通道3进入该自行车9的内部，以形成内部走线。

由于该第一穿设部12与该第二穿设部21分别设于不同二组件(该盖体1及该垫体2)，故于该径向82上，该第一穿设部12与该第二穿设部21会于各自所处的组件上形成开放式开口，开放式的结构有助于简化加工过程、降低加工难度，如可利用之切削刀具型态增加、刀具可摆放调整的加工空间增加，进而可提升加工精准度与产品质量。并且，该盖体1与该垫体2更能分别同时进行加工，有助于提升产能。此外，采用组合式方式形成该导线通道3的优点在于：挖空体积部分由该垫体2与该盖体1共同分摊，使得该盖体1及该垫体2皆能维持保有一定结构强度；而另一优点在于：该第一穿设部12与该第二穿设部21必须要对齐才能形成该导线通道3，故于组装时能形同防呆机制般地指引组装者进行正确的配置装设。

于本实施例中，该至少一第一穿设部12的数量、该至少一第二穿设部21的数量及该至少一导线通道3的数量分别为四。较进一步来说，以该盖体1为基准来解说，四该第一穿设部12分别定义为一第一穿孔121、一第二穿孔122、一第三穿孔123与一第四穿孔124，如图11所示，沿该轴向81观之，该第一穿孔121的轮廓为u字型，该第二穿孔122之轮廓为ㄇ字型，该第三穿孔123的轮廓为o字型，该第四穿孔124的轮廓为o字型。其中，该第三穿孔123的孔径大于该第四穿孔124的孔径，且于四该第一穿设部12中，该第二穿孔122的开口最大，可以理解的是，四该第一穿设部12的造型各异的用途在于可让不同用途的各种该导线94穿设，举例但不限于，线径较大之电线束可将其穿设该第二穿孔122。更进一步来说，各该导线94通常皆朝向同一方向走线，因此，沿该轴向81观之，一虚拟线83通过该第一穿孔121与该第四穿孔124，该第二穿孔122与该第三穿孔123位于该虚拟线83的同一侧，有利于接收该导线94。

较佳地，该自行车碗组塞盖组件另包含有至少一密封塞5，该至少一密封塞5定位地容设于该至少一第一穿设部12，该至少一密封塞5供该导线94穿设通过，该至少一密封塞5有助于箍紧限位该导线94，使得该导线94不会任意晃动，且不会产生不必要之摩擦。其中，该密封塞5较佳系由复合材质所构成，如内部有金属骨架而外层包覆橡胶，进而使得该密封塞5能兼顾与该第一穿设部12的结合紧密度、及本身结构强度、紧箍限位能力等。于本实施例中，该至少一密封塞5的数量为二，且二该密封塞5分别组设于该第三穿孔123与该第四穿孔124。

该盖体1另包含有一凸缘14及一围构该轴孔11的壁部13，该凸缘14设于该壁部13且沿该径向82凸伸于该轴孔11，以将该轴孔11区分成一第一空间111及一第二空间112，该垫体2部分容设于该第一空间111，以增加该垫体2与该盖体1的结合度，并有效避免该垫体2于该径向82上相对该盖体1移动，该至少一第一穿设部12沿该轴向81贯通该凸缘14；其中，该第一穿孔121与该第二穿孔122于该径向82上更贯通该凸缘14，以增加空间来容纳较多数量的该导线94或是较大体积的该导线94，而该第三穿孔123与该第四穿孔124于该径向82上未贯通该凸缘14，以期可较紧密拘束限位该导线94。换言之，该第一穿孔121与该第二穿孔122系以大空间为主，而该第三穿孔123与该第四穿孔124以稳定性为主，依照所穿过的该导线94不同，提供用户有二种功能性选择。

于本实施例中，该垫体2可分离地设于该盖体1，更明确地说，该垫体2与该盖体1之间并无连结机构，该垫体2仅系压抵于该凸缘14，该垫体2与该盖体1的定位座用力是源自于该自行车9的其他部件，举例来说，用于一车头管91时，该垫体2与该盖体1会夹设一龙头92及该车头管91之间，该盖体1盖设定位于该车头管91，该垫体2抵靠该龙头92且套接于一前叉竖管93，该垫体2与该盖体1可分离配置有利于用户能依据该龙头92与该车头管91之间的距离、紧密需求度来更换不同高度的该垫体2，或是，可于原有的该垫体2上加装其他垫件。

当然，并不局限于上述，亦可如图12另一实施例所示，垫体2a不可分离地设于盖体1a，如一体成形、固接等等，以强化二组件的结合度。

请再参考图1至图11所示的本实施例，该自行车碗组塞盖组件另包含有供定位于一培林7的一导线座6，该导线座6与该垫体2分别设于该盖体1的相对二侧，该导线座6贯设有至少一配线孔61，该至少一配线孔61对应连通该至少一第一穿设部12。该导线座6的配线孔61除了可以进一步导引、限制该导线94之走向外，当用于该车头管91处时，该导线座6更可紧箍穿设过的该前叉竖管93，并强化该培林7的一内环71与该前叉竖管93的转动同步度。

具体地说，该盖体1另包含有一抵靠部15，该抵靠部15设于该壁部13且位于该第二空间112，该抵靠部15用以压抵该导线座6，以将该龙头92的迫紧力均匀地传递予该导线座6，进而强化该导线座6、该培林7与该前叉竖管93三者的结合紧密度。其中，于该径向82上，该凸缘14的长度大于该抵靠部15的长度，以增加顶撑该垫体2的接触面积。更具体地说，该自行车碗组塞盖组件另包含有一防水件4，该防水件4设于该盖体1背向该垫体2的一端；其中，当组设于该自行车9时，于该轴向81上，该防水件4供遮盖该培林7，以提供该培林7有较佳的使用环境。

于本实施例中，该盖体1另包含有连接于该壁部13的一延伸部16，于该延伸部16凹设有一环凹槽17，该防水件4系由橡胶材质所构成，该防水件4包含有相连接的一环凸部41及一唇部42，该唇部42呈向外且远离该垫体2之方向倾斜，而该环凸部41可拆离地嵌设于该环凹槽17，以利更换该防水件4。

于此，本发明另提供一种车头碗组的塞盖组件，其供设于该自行车9的车头管91，该车头碗组的塞盖组件包括：该盖体1、该垫体2、该培林7及该导线座6。该盖体1定义有该轴向81及该径向82，该盖体1沿该轴向81贯设有该轴孔11及该至少一第一穿设部12，且该至少一第一穿设部12于该径向82上连通该轴孔11；该垫体2沿该轴向81设于该盖体1；该培林7容设定位于该车头管91。

而该导线座6于该轴向81上夹设于该盖体1与该培林7之内面之间，于本实施例中，该培林7的内面呈倾斜，该导线座6有一剖槽62，当该导线座6压抵于该培林7之内面后会随倾斜而进一步收缩，进以达到紧箍该前叉竖管93之目的。并且，该导线座6贯设有该至少一配线孔61，该至少一配线孔61的开口是位于该培林7所围绕的空间内，该至少一配线孔61连通该至少一第一穿设部12，换言之，该导线94会经由该导线通道3进入该车头管91内，并被拘束于该培林7所围绕的内部空间与该前叉竖管93之间。

综上，本发明自行车碗组塞盖组件及车头碗组的塞盖组件，透过盖体与垫体二组件组合对应后，使得第一穿设部与第二穿设部相互连通共同形成导线通道，以让导线可经由导线通道进入车架内部(如车头管)。并且，组合式形成导线通道之方式便于同时加工、降低加工难度，更可维持盖体与垫体的基础结构强度。此外，垫体系抵靠于盖体，因此，可以任意更换不同高度之垫体，进而可更广泛地应用于各种尺寸的自行车龙头、车头管。