一种婴儿车骨架的制作方法

本实用新型涉及婴儿车，特别涉及婴儿车骨架。

背景技术：

现今社会，婴儿车普遍应用于多数家庭，因其可折叠，且能使成人释放双手，因此非常受各个家庭的青睐。现有市面上的婴儿车，其骨架只能做2D收折，即只能做婴儿车上下前后两个方向的收折，收折完成后，婴儿车的体积仍然较大，携带不够便利。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种能够实现紧凑收折的婴儿车骨架，使收折完成的婴儿车骨架体积更加扁小，轻便且易于携带。

本实用新型所述的一种婴儿车骨架，包括手把，手把的自由端分别与对应侧的手把下管的一端部连接，两手把下管的另一端分别与下支撑管可转动连接，两下支撑管的自由端分别与连接有后轮的后脚管可转动连接，两后脚管的自由端上分别连接有大关节，两大关节的一端分别可转动地连接有侧支撑管，另一端分别与连接有前轮的前脚管可转动连接，两侧支撑管的自由端分别与手把下管可转动连接。

两下支撑管分别可转动地连接有连动管，两后脚管上分别套有可相对其滑动的滑套，两连动管分别与对应侧的滑套可转动连接。

所述的婴儿车骨架，还包括两下连杆，两下连杆的一端分别与对应侧的前脚管可转动连接，另一端分别与对应侧的滑套或连动管可转动连接。

所述的婴儿车骨架还包括有下X管，下X管的同侧的两端中，一端可转动地连接在对应侧的前脚管上，另一端可转动地连接在对应侧的连动管或滑套上。

在下X管的上方还设置有上X管，上X管的同侧的两端中，一端可转动地连接在对应侧的后脚管上，另一端可转动地连接在对应侧的连动管或滑套上。

在下X管的上方还设置有上X管，上X管的同侧的两端中，一端可转动地连接在对应侧的后脚管上，另一端可转动地连接在对应侧的连动管或滑套上。

还包括有两座管，两座管前段分别可转动的连接有连杆，两连杆还分別与对应侧的后脚管可转动连接，两座管的后段可转动的后接对应侧的下支撑管。

所述下X管的另一端与连动杆的连接位置位于连动杆与滑套连接位置的下方。

所述手把为中部可对折结构。

所述的两前脚管之间还连接有脚踏板。

本实用新型所述的一种婴儿车骨架，在需要折叠婴儿车时，下压手把，使手把下管相对下支撑管以及侧支撑管折叠靠拢，同时，下支撑管受力后相对后脚管折叠靠拢，而侧支撑管受力后相对大关节转动并向后脚管折叠靠拢，转动前脚管，使其相对大关节转动并向后脚管折叠靠拢，从而完成婴儿车骨架的折叠，由于可实现手把与下支撑管、手把与侧支撑管、下支撑管与后脚管、侧支撑管与大关节以及前脚管与大关节的3D紧凑折叠，即婴儿车上下、前后以及左右方向的收折，因此，可使收折完成的婴儿车骨架体积更加扁小，轻便且易于携带。

附图说明

图1为本实用新型展开结构示意图(手把中部未对折状态)。

图2为本实用新型展开结构示意图(手把中部对折状态)。

图3为本实用新型折叠过程的状态示意图。

图4为本实用新型折叠完成的结构示意图。

图5为本实用新型的前视图。

图6为本实用新型的后视图。

图7为本实用新型的45度角后视图。

具体实施方式

一种婴儿车骨架，如图1至图7所示，包括手把1，手把1的自由端分别与对应侧的手把下管2的一端部连接，两手把下管2的另一端分别与下支撑管3 可转动连接，手把下管2与下支撑管3的连接方式可以采用转动关节实现二者可转动连接，如在手把下管2的端部设置上转动关节4，在下支撑管3的端部设置下转动关节5，上转动关节4和下转动关节5通过转轴可转动连接，或者上转动关节4和下转动关节5通过滚动轴承可转动连接等；两下支撑管3的自由端分别与连接有后轮6的后脚管7可转动连接，如铰接；两后脚管7的自由端上分别连接有大关节8，两大关节8的一端分别可转动地连接有侧支撑管9，如铰接，另一端分别与连接有前轮10的前脚管11可转动连接，如铰接；两侧支撑管9的自由端分别与手把下管2可转动连接，如通过转轴可转动地连接。侧支撑管9和下支撑管3择一与对应侧的手把下管2的端部连接，侧支撑管9和下支撑管3在与对应侧的手把下管2连接时，二者不能同轴，以有效确保婴儿车骨架的收折；本实施例中，如图1所示，下支撑管3通过转动关节与对应侧的手把下管2的端部可转动连接，而侧支撑管9则与对应侧的手把下管2的侧壁可转动连接。

两下支撑管3分别可转动地连接有连动管14，两后脚管7上分别套有可相对其滑动的滑套15，两连动管14分别与对应侧的滑套15可转动连接。通过设置连动管14，以提供下支撑管3支撑强度，使由下支撑管3与手把1形成的婴儿车的靠背具有更高的支撑强度；而通过设置滑套15，可在折叠时，使连动管 14相对后脚管7折叠靠拢，保证婴儿车骨架收折后体积扁小，便于携带。

所述的婴儿车骨架，还包括两下连杆22，两下连杆22的一端分别与对应侧的前脚管11可转动连接，另一端分别与对应侧的滑套15或连动管14可转动连接。通过设置下连杆22，可在两下连杆22上套设菜篮，便于收纳物件，另外，通过设置下连杆22，通过下连杆22或下X管17与上X管16的配合，以带动前脚管11收折，同时提高婴儿车骨架的整体支撑强度。

如图5和图6所示，所述的婴儿车骨架还包括有下X管，下X管的同侧的两端中，一端可转动地连接在对应侧的前脚管11上，如在前脚管11上设置第二U 型铁片20，上述的端部即可通过转轴等连接方式连接于该第二U型铁片20上，另一端可转动地连接在对应侧的连动管14或滑套15上，如在连动管14或滑套 15上设置第三U型铁片21，上述的端部即可通过转轴等连接方式连接于该第三 U型铁片21上，此外，在本实施例中，如图7所示，所述下X管的另一端与连动管14的连接处位于连动管14与滑套15的连接处的下方；在下X管17的上方还设置有上X管16，上X管的同侧的两端中，一端可转动地连接在对应侧的后脚管7上，如在后脚管7上设置交叉管座18，上述的端部即可通过转轴等连接方式连接于该交叉管座18上，另一端可转动地连接在对应侧的连动管14或滑套 15上，如在滑套15或连接管14上设置第一U型铁片19，上述的端部即可通过转轴等连接方式连接于该第一U型铁片19上；上X管16和下X管17分别通过 U型铁片与婴儿车骨架连接，可实现连接点处的微调，利于婴儿车收折时，上X 管16和下X管17不会与其他部件产生干涉，有助于进一步减小收折后的婴儿车的体积；需注意的是，本实施例中，第二U型铁片20是通过两个U型铁片拼接形成，而两个U型铁片拼接为一体，可使连接点处的微调更加精细，更利于婴儿车收折后的体积减小。另外，对于上X管16和下X管17，均是通过两根支管交叉可转动连接形成。通过设置上X管16和下X管17，可在婴儿车展开时，提升婴儿车的整体支撑强度，而在收折婴儿车时，上X管16和下X管17可分别随滑套15及连动管14移动而向中间靠拢收紧，并带动前脚管11向后脚管7折叠靠拢。

还包括有两座管12，两座管12前段分别可转动的连接有连杆24，两连杆 24还分別与对应侧的后脚管7可转动连接，两座管12的后段可转动的后接对应侧的下支撑管3。通过座管12、连杆24、下支撑管3以及后脚管7形成四连杆结构，便于婴儿车骨架的收折。

所述手把1为中部可对折结构，如图2所示，可使婴儿车收折更为变小紧凑，收折体积更小。所述手把1的可对折结构在对折与展开时可通过解锁按钮13锁定，且所述手把1的可对折结构以及解锁按钮13均可套用现有技术。

所述的两前脚管11之间还连接有脚踏板23，便于孩子的脚步蹬踏。该脚踏板23可以是软性材料制成的脚踏板，也可以是可对折结构的脚踏板,以配合婴儿车骨架的收折，在脚踏板23采用可对折结构时，其可对折结构为现有技术。