一种新型电动车铝合金地板结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种新型电动车铝合金地板结构。

背景技术：

纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它有公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

由于电动汽车不同于现有的燃油动力汽车，其动力要弱于燃油动力，所以其车身结构在保证牢固的同时，也要考虑到车身的重要，要求车身尽可能的轻，然而现有的车身结构大多采用实心的钢材，板材之间以焊接为主,这并不能满足电动汽车的使用需要，存在着不足。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型电动车铝合金地板结构，以解决现有技术的不足。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，影响实际中的使用，本实用新型提出一种新型电动车铝合金地板结构，设计新颖，便于电动车地板的安装，结构牢固，实用性能优，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动车铝合金地板结构，包括扣板，相邻扣板之间的搭接组成电动车的地板，扣板的形状相同，扣板的一端设置有卡接凹槽，扣板的另一端设置有在扣板之间搭接时嵌入卡接凹槽内的插板，相邻扣板搭接时之间的间隙填充有结构胶，地板两端均设置有固定压板，地板的底面安装有底撑架，固定压板通过卡接形式连接车身梁杆。

进一步，所述扣板的底面均设置有加强筋，加强筋的形状呈t形。

进一步，所述卡接凹槽的顶面为半密封结构，插板的形状呈l形。

进一步，所述固定压板、车身梁杆、底撑架之间的固定均通过锁紧铆钉。

在本实用新型所述扣板、固定压板、车身梁杆、底撑架均采用铝合金材质经挤压工艺成型。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计新颖，采用铝合金材料，无需焊接和粘接,配合简单,易于装配,降低车身的重量，同时由于采用了挤压工艺，模具成本大大降低，扣板组装便捷，且结构牢固,实用性能优，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的地板结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构图；

图中100-扣板，110-卡接凹槽，120-插板，130-加强筋，140-车身梁杆，150-固定压板，160-锁紧铆钉，170-结构胶，11-地板，180-底撑架。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2，一种新型电动车铝合金地板结构，包括扣板100，相邻扣板100之间的搭接组成电动车的地板11，扣板100的形状相同，扣板100的一端设置有卡接凹槽110，扣板100的另一端设置有在扣板100之间搭接时嵌入卡接凹槽110内的插板120，卡接凹槽和插板组成本实用新型独特的搭接结构，相邻扣板100搭接时之间的间隙填充有结构胶170，地板11两端均设置有固定压板150，地板11的底面安装有底撑架180，固定压板150通过卡接形式连接车身梁杆140。

另外，扣板100的底面均设置有加强筋130，加强筋130的形状呈t形。

卡接凹槽110的顶面为半密封结构，插板120的形状呈l形。固定压板150、车身梁杆140、底撑架180之间的固定均通过锁紧铆钉160。扣板100、固定压板150、车身梁杆140、底撑架180均采用铝合金材质经挤压工艺成型，降低车身的重量。

本实用新型通过选用铝合金,改变板材之间焊接为主的搭接关系,铝合金具有一定的张力，扣板之间的搭接组成电动汽车的地板，为保证扣板强度，扣板底部均设有加强筋，为保证密封，扣板上涂有结构胶，将固定压板压在地板的两端，固定压板连接车身梁杆，用锁紧铆钉将扣板及车身梁杆固定在一起，连接变形小，对零件的结构要求低。为保证密封，零件之间的空隙处均涂有结构胶，采用了挤压工艺，模具成本大大降低，能够方便灵活的应用于电动汽车的领域。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计新颖，采用铝合金材料，无需焊接和粘接,配合简单,易于装配,降低车身的重量，同时由于采用了挤压工艺，模具成本大大降低，扣板组装便捷，且结构牢固,实用性能优，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。