一种汽车零部件转运装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件转运装置技术领域，具体为一种汽车零部件转运装置。

背景技术：

汽车配件加工(autospareparts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

转运，指运行不停；转折变化；或指运输。是专业名称；指由甲地经过乙地再运往丙地为“转运”。

现有的汽车零部件转运装置的装零部件的容积难以改变，当零部件较多的时候，需要转运装置多次转运才能将零部件搬完，这样浪费搬运时间，同时现有汽车零部件转运装置在坡道等位置停车效果差，由于在坡道等位置停车的时候，转运装置容易出现溜车情况，这样容易使得转运装置自动的从坡道滑下，这样容易导致转运装置损坏，并且还容易撞到路过的行人。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件转运装置，以解决上述背景技术中提出难以改变装零部件的容积和在坡道等位置停车效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件转运装置，包括底座和推动架，所述底座的顶部一侧焊接有推动架，所述底座的内部设置有蓄电池，且所述底座的内部两侧均设置有气缸，所述气缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的一端通过连接杆连接有放置箱，所述底座的底部焊接有第一连接块，所述第一连接块的底部焊接有连接架，所述连接架的内侧通过转轴连接有滚轮，所述底座的背部焊接有第二连接块，所述第二连接块的一侧设置有旋转盘，所述旋转盘的一侧焊接有手柄，且所述旋转盘的另一侧通过旋转轴连接有第一锥形齿，所述第二连接块的内部设置有主动轴，所述主动轴的外表面设置有第二锥形齿，所述第二连接块的上方设置有挡板，所述挡板的底部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面通过凸块套接有主动轴，所述螺纹杆的底端焊接有摩擦垫。

优选地，所述底座的顶部设置有操作面板，所述操作面板分别与气缸和蓄电池电性连接。

优选地，所述放置箱由伸缩板围成，且所述连接杆位于放置箱的两侧上方。

优选地，所述第一锥形齿和第二锥形齿相啮合，且所述第一锥形齿和第二锥形齿的制作材料包含有不锈钢。

优选地，所述挡板的水平横切面积大于螺纹杆的水平横切面积。

优选地，所述推动架的一侧焊接有推动把手，且所述推动把手的外表面套接有橡胶套。

优选地，所述螺纹杆和凸块相适配，且所述螺纹杆和凸块的外表面均涂抹有润滑油。

优选地，所述旋转轴和转轴的制作材料包含有不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车零部件转运装置设置有气缸、连接杆和放置箱，当工作人员要增加装汽车零部件的容积时，工作人员通过操作面板启动气缸，气缸启动使活塞杆向上移动，活塞杆通过连接杆使放置箱的顶部向上拉动，并且由于放置箱由伸缩板围成，这样使得放置箱的高度增加，从而使得放置箱的容积增加，这样能增加放置箱的装汽车零部件的容积，并且方便工作人员改变放置箱的容积，简化了工作人员改变放置箱容积的操作，同时该种汽车零部件转运装置设置有手柄、第一锥形齿、第二锥形齿、螺纹杆和主动轴，当工作人员在坡道等位置停车时，工作人员先抓住手柄进行旋转，手柄旋转使旋转盘旋转，旋转盘通过旋转轴使第一锥形齿旋转，第一锥形齿通过第二锥形齿使主动轴旋转，主动轴通过凸块使螺纹杆向下移动，从而使得摩擦垫接触地面，这样能增加该转运装置与地面的摩擦力，使得该转运装置在坡道等位置停车的时不会出现溜车现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型a的局部结构放大示意图；

图4为本实用新型b的局部结构放大示意图。

图中：1、底座；2、推动架；3、推动把手；4、气缸；5、活塞杆；6、连接杆；7、放置箱；8、蓄电池；9、第一连接块；10、连接架；11、转轴；12、滚轮；13、手柄；14、旋转盘；15、旋转轴；16、第一锥形齿；17、挡板；18、第二连接块；19、第二锥形齿；20、螺纹杆；21、主动轴；22、凸块；23、操作面板；24、摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：蓄电池的型号为l2-400。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件转运装置，包括底座1、推动架2、推动把手3、气缸4、活塞杆5、连接杆6、放置箱7、蓄电池8、第一连接块9、连接架10、转轴11、滚轮12手柄13、旋转盘14、旋转轴15、第一锥形齿16、挡板17、第二连接块18、第二锥形齿19、螺纹杆20、主动轴21、凸块22、操作面板23和摩擦垫24，所述底座1的顶部一侧焊接有推动架2，所述底座1的内部设置有蓄电池8，且所述底座1的内部两侧均设置有气缸4，所述气缸4的输出端连接有活塞杆5，所述活塞杆5的一端通过连接杆6连接有放置箱7，所述底座1的底部焊接有第一连接块9，所述第一连接块9的底部焊接有连接架10，所述连接架10的内侧通过转轴11连接有滚轮12，所述底座1的背部焊接有第二连接块18，所述第二连接块18的一侧设置有旋转盘14，所述旋转盘14的一侧焊接有手柄13，且所述旋转盘14的另一侧通过旋转轴15连接有第一锥形齿16，所述第二连接块18的内部设置有主动轴21，所述主动轴21的外表面设置有第二锥形齿19，所述第二连接块18的上方设置有挡板17，所述挡板17的水平横切面积大于螺纹杆20的水平横切面积，这样挡板17能在特殊情况下防止螺纹杆20移动过度从主动轴21内扭出的情况发生，所述挡板17的底部连接有螺纹杆20，所述螺纹杆20的外表面通过凸块22套接有主动轴21，所述螺纹杆20的底端焊接有摩擦垫24。

请参阅图1-2，所述底座1的顶部设置有操作面板23，所述操作面板23分别与气缸4和蓄电池8电性连接，这样工作人员能通过操作面板23使蓄电池8给予气缸4电能。

请参阅图1-2，所述放置箱7由伸缩板围成，且所述连接杆6位于放置箱7的两侧上方，这样能使得连接杆6向上移动的时候，放置箱7的高度增加从而增加放置箱7的容积。

请参阅图1-3，所述第一锥形齿16和第二锥形齿19相啮合，且所述第一锥形齿16和第二锥形齿19的制作材料包含有不锈钢，这样使第一锥形齿16和第二锥形齿19之间的连接更牢固，并且防止第一锥形齿16和第二锥形齿19生锈，所述推动架2的一侧焊接有推动把手3，且所述推动把手3的外表面套接有橡胶套，这样工作人员能抓住推动把手3来推动该转运装置，并且使工作人员抓住该推动把手3时手感更好。

请参阅图1、图3和图4，所述螺纹杆20和凸块22相适配，且所述螺纹杆20和凸块22的外表面均涂抹有润滑油，所述旋转轴15和转轴11的制作材料包含有不锈钢，这样使螺纹杆20和凸块22的连接更紧密，并且使螺纹杆20旋转使更流畅，同时防止了旋转轴15和转轴11生锈。

工作原理：首先，工作人员将该转运装置的蓄电池8充满电，接着工作人员抓住推动把手3推动该转运装置至工作地点，当工作人员要增加装汽车零部件的容积时，工作人员通过操作面板23使蓄电池8给予气缸4电能，从而使气缸4启动，气缸4启动使活塞杆5向上移动，活塞杆5通过连接杆6使放置箱7的顶部向上拉动，并且由于放置箱7由伸缩板围成，这样使得放置箱7的高度增加，从而使得放置箱7的容积增加，接着工作人员将需要转运的汽车零部件放入放置箱7内，再抓住推动把手3将该装置移动至目的地，当到达目的地后，工作人员先抓住手柄13进行旋转，手柄13旋转使旋转盘14旋转，旋转盘14通过旋转轴15使第一锥形齿16旋转，第一锥形齿16通过第二锥形齿19使主动轴21旋转，主动轴21通过凸块22使螺纹杆20向下移动，从而使得摩擦垫24接触地面，最后，工作人员将放置箱7内的汽车零部件取出即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。