一种便于定位的低平板半挂车的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种便于定位的低平板半挂车。

背景技术：

半挂车车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)，并且装有可将水平和垂直离传递到牵引车的一种联结装置的挂车，半挂车可分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车和罐式半挂车等等，但现有的低平板半挂车基本都是平板结构，不能对运输货物进行定位，容易导致货物掉落，且现有的半挂车载货平台没有对空间进行划分，给人们的使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的低平板半挂车基本都是平板结构，不能对运输货物进行定位，容易导致货物掉落，且现有的半挂车载货平台没有对空间进行划分，给人们的使用带来不便的问题，提供一种便于定位的低平板半挂车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于定位的低平板半挂车，包括载物平台，所述载物平台的两侧皆设置有凹槽，所述凹槽的内部通过第一转轴转动连接有第一挡板，所述第一挡板远离载物平台的侧面设置有空腔，所述空腔的内部通过第二转轴转动连接有卡板，所述凹槽内部的底端设置有与卡板相互配合的卡槽，所述载物平台的顶部设置有隔板，所述第一挡板的顶部皆从前向后依次设置有多组槽口，所述隔板两侧的上方皆固定有与槽口相互配合的卡柱，所述槽口的两侧皆设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有与之相互配合的滑块，所述滑槽的内部通过弹簧与滑块相连接，所述滑块靠近槽口的侧面皆连接有第二挡板，且第二挡板位于槽口的上方。

优选地，所述滑块的顶部设置有拉环，所述载物平台的顶部铰接有与拉环相互配合的卡扣，且卡扣位于滑槽远离滑块的一侧，所述卡扣为塑胶材质。

优选地，所述载物平台的顶部从前向后依次设置有多组限位槽，所述隔板位于限位槽的内侧，所述限位槽的数目为槽口数目的一半。

优选地，所述第一挡板靠近载物平台的侧面和载物平台的顶部皆粘贴有橡胶垫。

优选地，所述卡柱的纵向截面为弧形结构。

优选地，所述隔板为镀锌钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一挡板经第一转轴从凹槽的内侧旋出，通过第二转轴将卡板从空腔的内部旋出，使卡板卡在卡槽的内部，使卡板对第一挡板进行支撑，保证第一挡板的稳定性，使两组第一挡板围在载物平台的两侧，便于对运输的货物进行定位，防止货物掉落，且将拉动拉环，使滑块在滑槽的内部移动，使第二挡板离开槽口的上方，此时弹簧处于压缩状态，将卡柱卡进槽口的内部，隔板卡进限位槽，松开拉环，使第二挡板在弹簧复位的弹力弹回，使第二挡板卡在槽口的上方，对卡柱进行限位，防止卡柱从槽口内侧脱落，以对隔板进行安装，便于对载货平台的位置进行划分，给人们的使用带来方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一挡板的结构示意图；

图3为本实用新型a的放大图。

图中：1、载物平台；2、凹槽；3、第一转轴；4、第一挡板；5、空腔；6、第二转轴；7、卡板；8、卡槽；9、隔板；10、槽口；11、限位槽；12、卡柱；13、滑槽；14、滑块；15、弹簧；16、第二挡板；17、拉环；18、卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于定位的低平板半挂车，包括载物平台1，载物平台1的两侧皆设置有凹槽2，凹槽2的内部通过第一转轴3转动连接有第一挡板4，第一挡板4远离载物平台1的侧面设置有空腔5，空腔5的内部通过第二转轴6转动连接有卡板7，凹槽2内部的底端设置有与卡板7相互配合的卡槽8，载物平台1的顶部设置有隔板9，第一挡板4的顶部皆从前向后依次设置有多组槽口10，隔板9两侧的上方皆固定有与槽口10相互配合的卡柱12，槽口10的两侧皆设置有滑槽13，滑槽13的内部设置有与之相互配合的滑块14，滑槽13的内部通过弹簧15与滑块14相连接，滑块14靠近槽口10的侧面皆连接有第二挡板16，且第二挡板16位于槽口10的上方，第一挡板4靠近载物平台1的侧面和载物平台1的顶部皆粘贴有橡胶垫，增大摩擦，防止货物滑落，且具有减震作用，对货物进行保护，卡柱12的纵向截面为弧形结构，便于和槽口10相互配合，以使第二挡板16对卡柱12限位，隔板9为镀锌钢板，耐腐蚀性能好，延长使用寿命。

在本实施例中，在凹槽2的内部旋出第一挡板4，在空腔5的内部旋出卡板7，使卡板7卡在卡槽8的内部，以使卡板7对第一挡板4进行固定，使两组第一挡板4对载物平台1上的货物限位，以防货物轻易掉落，给人们的使用带来方便。

请着重参阅图2和图3，滑块14的顶部设置有拉环17，载物平台1的顶部铰接有与拉环17相互配合的卡扣18，且卡扣18位于滑槽13远离滑块14的一侧，卡扣18为塑胶材质。

在本实用新型中，拉动拉环17，便于对滑块14进行拉动，且卡扣18与拉环17可拆卸连接，方便对滑块14的固定和释放，给人们的使用带来方便。

请着重参阅图1，载物平台1的顶部从前向后依次设置有多组限位槽11，隔板9位于限位槽11的内侧，限位槽11的数目为槽口10数目的一半。

在本实用新型中，限位槽11的数目为多组，可选择合适位置的限位槽11，以对载物平台1的空间进行划分，便于和槽口10相互配合，以对隔板9进行稳定安装。

工作原理：通过第一转轴3从凹槽2的内侧旋出第一挡板4，使第一挡板4围在载物平台1的两侧，通过第二转轴6从空腔5的内部旋出卡板7，使卡板7的末端卡进卡槽8的内部，以使卡板7对第一挡板4进行支撑，保证第一挡板4的稳定性，且当需要对载物平台1划分空间时，选择合适位置的槽口10，拉动拉环17，使滑块14在滑槽13的内部移动，对弹簧15进行挤压，使第二挡板16远离槽口10的上方，拉动卡扣18勾出拉环17，对滑块14的位置进行限定，将卡柱12卡在槽口10的内侧，确定与槽口10相对应的限位槽11，使隔板9卡在限位槽11的内侧，以保证隔板9的稳定放置，从卡扣18内侧拉出拉环17，在弹簧15复位的弹力下，带动第二挡板16回弹，使两组第二挡板16堵在卡柱12的上方，防止卡柱12从槽口10的内侧脱落，保证隔板9安装的稳定性，给人们的使用带来方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。