可调节越野自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及可调节越野自行车。

背景技术：

越野自行车适于少年儿童体育锻炼用的自行车。它的外表造型与轻便摩托车相似，结构坚实。车架、前叉为暴露式焊接结构。车轮直径有510mm(20英寸)和405mm(16英寸)两种。轮辋为钩边式，一般为钢结构，也有采用高强度塑料注塑而成。

现有越野自行车坐垫高度虽然可以进行高度调节，但是不能够对坐垫进行减震强度的调节，造成骑行者在遇到颠簸地面时屁股与坐垫产生碰撞摩擦，骑行舒适感大大降低，不同体格的骑行者也需要不同的减震强度，因此，提出一种可调节越野自行车来满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的可调节越野自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

可调节越野自行车，包括自行车本体，所述自行车本体还包括坐杆，且坐杆顶端套接有套管，且套管内壁开有螺纹，所述套管内活动插接有活动杆，且活动杆底端固定有活塞，活塞插接在坐杆内形成滑动配合，所述坐杆内固定有固定板，且固定板顶部外壁固定有减震弹簧，且减震弹簧顶端与活塞底部接触，所述活动杆圆周外壁上固定有限位环，且限位环与套管顶部内壁接触。

进一步的，所述套管圆周外壁固定有旋转环。

进一步的，所述旋转环圆周外壁开有环形槽，且环形槽内粘接有橡胶垫，橡胶垫表面设有橡胶凸起。

进一步的，所述套管顶部与活动杆连接处开有环形卡接槽，且环形卡接槽内嵌接有密封环。

进一步的，所述活动杆顶部固定有坐垫。

进一步的，所述活动杆上套接有支撑弹簧，且支撑弹簧位于套管内。

进一步的，所述支撑弹簧直径大于坐杆内径。

本实用新型的有益效果为：

1.通过套管的设置能够在坐杆上旋转向下运动，在限位环配合下带动活动杆和活塞对减震弹簧进行压缩，减少减震弹簧的减震压缩距离，进而能够调节减震弹簧的减震强度，满足不同体格骑行者的减震需求，提高装置的适用性。

2.通过旋转环的设置能够增加使用者手掌与套管之间的握持面积，另外橡胶垫能够增加旋转环与手掌之间的摩擦力，使得在对套管旋转时更加便捷轻松，避免打滑。

3.通过支撑弹簧的设置能够使得限位环与坐杆顶端进行柔性支撑，提高活动杆与坐杆之间的支撑强度，增加装置使用周期。

附图说明

图1为本实用新型提出的可调节越野自行车的实施例1减震机构剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的可调节越野自行车的实施例1减震机构立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的可调节越野自行车的实施例1主视结构示意图；

图4为本实用新型提出的可调节越野自行车的实施例2减震机构剖视结构示意图。

图中：1自行车本体、2坐杆、3套管、4活动杆、5限位环、6旋转环、7螺纹、8活塞、9减震弹簧、10固定板、11橡胶垫、12支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1-3，可调节越野自行车，包括自行车本体1，自行车本体1还包括坐杆2，且坐杆2顶端套接有套管3，且套管3内壁开有螺纹7，套管3内活动插接有活动杆4，且活动杆4底端固定有活塞8，活塞8插接在坐杆2内形成滑动配合，坐杆2内固定有固定板10，且固定板10顶部外壁固定有减震弹簧9，且减震弹簧9顶端与活塞8底部接触，活动杆4圆周外壁上固定有限位环5，且限位环5与套管3顶部内壁接触。

其中，套管3圆周外壁固定有旋转环6。

其中，旋转环6圆周外壁开有环形槽，且环形槽内粘接有橡胶垫11，橡胶垫11表面设有橡胶凸起。

其中，套管3顶部与活动杆4连接处开有环形卡接槽，且环形卡接槽内嵌接有密封环。

其中，活动杆4顶部固定有坐垫。

本实施例工作原理：套管3能够在坐杆2上旋转向下运动，在限位环5配合下带动活动杆4和活塞8对减震弹簧9进行压缩，减少减震弹簧9的减震压缩距离，进而能够调节减震弹簧9的减震强度，满足不同体格骑行者的减震需求，提高装置的适用性，旋转环6的设置能够增加使用者手掌与套管3之间的握持面积，另外橡胶垫11能够增加旋转环6与手掌之间的摩擦力，使得在对套管3旋转时更加便捷轻松，避免打滑。

实施例2

参照图4，可调节越野自行车，本实施例与实施例1区别在于，活动杆4上套接有支撑弹簧12，且支撑弹簧12位于套管3内，支撑弹簧12直径大于坐杆2内径。

本实施例工作原理：支撑弹簧12能够使得限位环5与坐杆2顶端进行柔性支撑，提高活动杆4与坐杆2之间的支撑强度，增加装置使用周期。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.可调节越野自行车，包括自行车本体（1），其特征在于，所述自行车本体（1）还包括坐杆（2），且坐杆（2）顶端套接有套管（3），且套管（3）内壁开有螺纹（7），所述套管（3）内活动插接有活动杆（4），且活动杆（4）底端固定有活塞（8），活塞（8）插接在坐杆（2）内形成滑动配合，所述坐杆（2）内固定有固定板（10），且固定板（10）顶部外壁固定有减震弹簧（9），且减震弹簧（9）顶端与活塞（8）底部接触，所述活动杆（4）圆周外壁上固定有限位环（5），且限位环（5）与套管（3）顶部内壁接触。

2.根据权利要求1所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述套管（3）圆周外壁固定有旋转环（6）。

3.根据权利要求2所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述旋转环（6）圆周外壁开有环形槽，且环形槽内粘接有橡胶垫（11），橡胶垫（11）表面设有橡胶凸起。

4.根据权利要求1所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述套管（3）顶部与活动杆（4）连接处开有环形卡接槽，且环形卡接槽内嵌接有密封环。

5.根据权利要求1所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述活动杆（4）顶部固定有坐垫。

6.根据权利要求1所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述活动杆（4）上套接有支撑弹簧（12），且支撑弹簧（12）位于套管（3）内。

7.根据权利要求6所述的可调节越野自行车，其特征在于，所述支撑弹簧（12）直径大于坐杆（2）内径。

技术总结
本实用新型公开了可调节越野自行车，包括自行车本体，所述自行车本体还包括坐杆，且坐杆顶端套接有套管，且套管内壁开有螺纹，所述套管内活动插接有活动杆，且活动杆底端固定有活塞，活塞插接在坐杆内形成滑动配合，所述坐杆内固定有固定板，且固定板顶部外壁固定有减震弹簧，且减震弹簧顶端与活塞底部接触，所述活动杆圆周外壁上固定有限位环，且限位环与套管顶部内壁接触。本实用新型带动活动杆和活塞对减震弹簧进行压缩，减少减震弹簧的减震压缩距离，进而能够调节减震弹簧的减震强度，满足不同体格骑行者的减震需求，提高装置的适用性，还能够在对套管进行旋转工作时更加便捷轻松，避免打滑。

技术研发人员：王润东;周广君;运同斌
受保护的技术使用者：天津爱赛克车业有限公司
技术研发日：2019.06.21
技术公布日：2020.05.08