一种车斗内部的缓冲减震结构的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，具体涉及一种车斗内部的缓冲减震结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，人们的生活水平也在不断提高中，同时也带动了运输业的发展进步。在运输行业中，货车作为城区货物配送的主要工具，其整备质量决定了它的燃油消耗，而货车的整备质量为车身自重与载货重量之和，通过减少载货重量来减少燃油消耗必然使用户收益受损，因此降低车身自重是减少油耗的有效手段。货车箱(车斗)作为主要承载货物的部件，其结构笨重，一些的货车通过选用轻量型的金属材料制作货车箱或改变箱壁的厚度来减少货车箱的自重，从而减少油耗，但采用这种方式易导致货车箱刚度不够，车箱内装载货物后货物在运输过程中发生晃动，货物直接撞击货车箱侧板使货车箱的侧壁发生胀大变形。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车斗内部的缓冲减震结构，解决了现有技术中存在的货物在运输过程中由于货物直接撞击货车箱的箱壁导致货车箱胀大变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车斗内部的缓冲减震结构，包括侧板，所述侧板包括由横梁和纵梁围成的矩形侧板框架，所述侧板框架内等距固定有多根立柱，所述立柱将所述侧板框架分隔成多个等大的矩形框架，所述矩形框架朝车箱内的侧壁与波纹面板的四边焊接，使所述波纹面板恰好封闭所述矩形框架的空间；所述波纹面板面朝车箱箱体内部的一侧设置有多个防止货物直接撞击侧板的缓冲机构，所述缓冲机构包括具有缓冲作用的矩形橡胶垫，所述橡胶垫朝所述波纹面板的一面与波纹面板相接，所述橡胶垫背离所述波纹面板的一面固接有可与货物直接接触的防撞板，且所述防撞板可沿垂直于波纹面板的方向滑动地安装在纵梁或立柱上，使所述防撞板可靠近/远离所述波纹面板。

进一步的，所述防撞板靠近波纹面板一侧的四角设置有可转动的圆柱形的滑杆，所述滑杆远离防撞板的一端对称设置有两个凸块,所述纵梁和立柱面对所述防撞板的一侧均设置与所述滑杆配合的圆形空腔，所述空腔的腔口处设置有与所述凸块配合的缺口,使所述滑杆能插入所述空腔内，所述空腔内设置有压簧，所述压簧一端固接在空腔底部，所述滑杆在所述凸块和防撞板之间设置有可插入所述空腔内的限位块，所述限位块插入空腔后转动一定角度使所述滑杆可在空腔内滑动但又不会完全滑出，所述限位块卡在所述空腔的腔口处台阶面时所述凸块与呈压缩状态的压簧的另一端接触。

进一步的，所述滑杆远离波纹面板的一端连接有可控制滑杆转动的旋钮,所述旋钮上设置有一个通孔，所述防撞板上设置有一个能卡入所述通孔的弹性的凸起,使旋转旋钮时，所述凸起卡入所述通孔令所述限位块与所述缺口错开而不能脱离空腔，所述通孔上设置有可按压所述凸起的按钮。

进一步的，所述防撞板安装旋钮的一端还设置有防止旋钮被物料挤压的圆环形的挡块,所述挡块的高度高于所述旋钮的高度。

进一步的，所述滑杆在防撞板和纵梁/立柱之间的竖直滑杆段还套有弹簧，且所述弹簧一端与防撞板靠近橡胶垫的一面相接，另一端与所述纵梁/立柱设置空腔腔口的一面相接。

进一步的，所述波纹面板由多个梯形板焊接而成，相邻两梯形板的焊接处还焊接有多个可增强波纹面板强度的圆柱形连接件。

进一步的，所述车斗内部的缓冲减震结构还包括前板、底板和车门，所述前板和车门两侧都设置有所述侧板，所述底板焊接在所述侧板和前板底部构成一个半封闭的箱体。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出了一种车斗内部的缓冲减震结构，由于车箱减重后采用轻质材料，强度和刚度相对减小，车箱容易发生胀大变形，通过在波纹面板面朝车箱箱体内部的一侧设置有多个缓冲机构，以防止货物直接撞击侧板导致侧板变形，影响车箱的美观性和实用性。通过防撞板可沿垂直于波纹面板的方向滑动地安装在纵梁/立柱上，在防撞板和波纹面板之间设置橡胶垫，使防撞板受外力作用的时候对波纹面板起缓冲作用，减小波纹面板受到冲力大小，以防止其发生形变。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型提供的车斗内部的缓冲减震结构的侧板结构示意图；

图2为本实用新型的滑杆结构示意图；

图3为本实用新型的空腔结构示意图；

图4为本实用新型的滑杆安装示意图；

图5为图4中i处的放大图；

图6为车斗内部的缓冲减震结构的一种整体结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：

横梁1、纵梁2、立柱3、波纹面板4、缓冲机构5、压簧6、弹簧7、前板8、车门9、底板10、空腔201、缺口202、连接件401、防撞板501、橡胶垫502、滑杆503、旋钮504、挡块505、凸块5031、限位块5032、按钮5041、凸起5042。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，本实用新型提供了一种车斗内部的缓冲减震结构，包括侧板，所述侧板包括由横梁1和纵梁2围成的矩形侧板框架，所述侧板框架内等距固定有多根可增强侧板框架强度的立柱3，所述立柱3将所述侧板框架分隔成多个等大的矩形框架，所述矩形框架朝车箱内的侧壁与波纹面板4的四边焊接，使所述波纹面板4恰好封闭所述矩形框架的空间。所述波纹面板4面朝车箱箱体内部的一侧设置有多个防止货物直接撞击侧板的缓冲机构5，以防止货物直接撞击侧板导致侧板变形，影响车箱的美观性和实用性。所述缓冲机构5包括具有缓冲作用的矩形橡胶垫502，所述橡胶垫502朝所述波纹面板4的一面与波纹面板4相接，所述橡胶垫502背离所述波纹面板4的一面固接有可与货物直接接触的防撞板501，且所述防撞板501可沿垂直于波纹面板4的方向滑动地安装在纵梁2或立柱3上，使所述防撞板501可靠近/远离所述波纹面板4。通过设置橡胶垫502，使所述防撞板501受外力作用的时候对波纹面板4起缓冲作用，减小波纹面板4受到冲力大小，以防止其发生形变，增强侧板结构的稳定性。

进一步的，如图2-4所示，所述防撞板501靠近波纹面板4一侧的四角设置有可转动的圆柱形的滑杆503，使可根据需求转动滑杆503的角度，便于防撞板501安装和拆卸。所述滑杆503远离防撞板501的一端对称设置有两个凸块5031,所述纵梁2和立柱3面对所述防撞板501的一侧均设置与所述滑杆503配合的圆形空腔201，所述凸块5031的两端分别与所述空腔201内壁滑动接触，对滑杆503起一定的支撑作用，便于滑杆503滑动。所述空腔201的腔口处设置有与所述凸块5031配合的缺口202,使所述滑杆503能插入所述空腔201内，所述空腔201内设置有压簧6，所述压簧6一端固接在空腔201底部，所述滑杆503在所述凸块5031和防撞板501之间设置有可插入所述空腔201内的限位块5032，所述限位块5032插入空腔201后转动一定角度使所述滑杆503可在空腔201内滑动但又不会完全滑出，所述限位块5032卡在所述空腔201的腔口处台阶面时所述凸块5031与呈压缩状态的压簧6的另一端接触。通过设置压簧6，将所述滑杆503和纵梁2/立柱3之间的刚性连接变为弹性连接，使所述防撞板501在受外力作用时橡胶垫502和压簧6都压缩起到缓冲作用，所述外力撤销时，橡胶垫502和压簧6回到初始位置。采用这种方式结构简单，减小了货物对侧板的冲力，有效防止侧板变形。

进一步的，如图5所示，为了便于调节滑杆503的转动角度，所述滑杆503远离波纹面板4的一端连接有可控制滑杆503转动的旋钮504。为了便于固定所述旋钮504，防止在运输过程中车箱抖动造成滑杆503转动从而使滑杆503滑出空腔201，在所述旋钮504上设置有一个通孔，所述防撞板501上设置有一个能卡入所述通孔的弹性的凸起5042,使旋转旋钮504时，所述凸起5042卡入所述通孔令所述限位块5032与所述缺口202错开而不能脱离空腔201。为了便于调节所述旋钮504，在所述通孔上设置有可按压所述凸起5042的按钮5041。

进一步的，如图2所示，为了防止货物撞击旋钮504使旋钮504损坏，在所述防撞板501安装旋钮504的一端还设置有防止旋钮504被物料挤压的圆环形的挡块505,所述挡块505的高度高于所述旋钮504的高度。

进一步的，如图4所示，为了增强所述缓冲机构5的缓冲强度，所述滑杆503在防撞板501和纵梁2/立柱3之间的竖直滑杆503段还套有弹簧7，且所述弹簧7一端与防撞板501靠近橡胶垫502的一面相接，另一端与所述纵梁2/立柱3设置空腔201腔口的一面相接。

进一步的，如图1所示，为了保证侧板的强度，所述波纹面板4由多个梯形板焊接而成，相邻两梯形板的焊接处还焊接有多个可增强波纹面板4强度的圆柱形连接件401。

进一步的，如图6所示，为了保证货物运输的安全性和稳定性，所述车斗内部的缓冲减震结构还包括前板8、底板10和车门9，所述前板8和车门9两侧都设置有所述侧板，所述底板10焊接在所述侧板和前板8底部构成一个半封闭的箱体。

本实用新型的工作原理：

安装所述缓冲机构5时，旋转旋钮504使凸块5031和限位块5032都进入所述空腔201内，再旋转旋钮504，使所述旋钮504被凸起5042卡住，完成安装；上货或运输过程中，货物撞击侧板时，防撞板501挤压橡胶垫502，压簧6和弹簧7都压缩，起缓冲作用，防止侧板受冲力过大变形，防撞板501所受外力撤销后，橡胶垫502、压簧6和弹簧7又恢复到初始状态。如果缓冲机构5损坏需要更换，按住按钮5041旋转旋钮504使凸起5042退出通孔内后，放开按钮5041旋转旋钮504使滑杆503退出空腔201。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。