专利名称：自行车缓冲避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车缓冲避震器。本实用新型可以非常简易而方便的装设于自行车上，并可承受车架的上、下冲击及左右扭力。
现代自行车生产者在设计上均力求结构能尽量简单，使骑车人容易操作控制，并能节省体力，且同时整部自行车结构趋于简化，便于维修。
近年来，自行车的设计更追求完美，要求能使骑车人有舒适的驾卸感，为使骑车人更舒适，有些生产者在座垫上加以改良，而这种改良并非完美的，较好的方式则是在车架上装设缓冲避震器。
传统自行车缓冲避震装置种类繁多，最常见的螺旋压缩弹簧，聚脲酯PU胶筒，油压缸或气压缸，甚至以螺旋弹簧组合与油压缸或气压缸共同使用。这些结构方式均有其各自特色，但其共同的缺点是在自行车上增加太多重量，并且结构太复杂。
例如当使用螺旋弹簧或聚脲酯PU胶筒，除了需以导杆固定行程之外，在自行车行驶途中，无法承受及减轻左右摇摆扭力。而使用油压缸或气压缸，在配合弧形运动时，必须装设转向接头，不仅成本高，结构繁杂，维修不方便，并且油压缸或气压缸容易因漏油或漏气而导致故障损坏。
本实用新型的目的是提供一种可以非常简易而方便的装设于自行车上，并可承受车架的上、下冲击及左右扭力，结构简便，轻巧的自行车缓冲避震器。
本实用新型的优点和积极效果是显著的。本实用新型在前后车架10、20的交界处装设缓冲避震器60，当自行车行进时，产生舒适的缓冲避震效果，整体结构相当简便而且轻巧，避免了已有自行车缓冲避震器结构复杂，成本高，维修不易等缺点，是一种相当实用的创新设计。
以下结合附图实施例详细说明本实用新型的优点和特点。
图1是本实用新型装设于自行车上的一个实施例图。
图1－A是本实用新型避震器受力示意图。
图2是本实用新型避震器一个实施例的立体视图。
图3是图2所示避震器元件分解图。
图4是本实用新型主环圈(外环)的结构图。
图5是本实用新型另一个实施例示意图。
参见
图1，一般自行车的主构架由前三角形主车架10及后三角形叉架20所构成。本实用新型的主要特点是沿上述前三角形主车架10后交角处，位于座垫30的略下方，与后三角形叉架20的上交角处间，装设一空心环形避震器60。
参见图2、图3，在本实施例中，上述空心环形避震器系由直径较大的外环61，置于外环61空心内部直径较小的内环62，以及装设于内外环61、62之间的软质吸震弹性垫片63所构成。外环61、内环62、弹性垫片63有一定的宽度，外环61与上述前后车架10、20相连接处预设有穿孔64、65、66、67，内环对应位置亦设有穿孔66、67，内环62，外环61和弹性垫片63与上述前后车架10、20通过预设穿孔64、65、66、67以螺栓68、69予以锁接，如
图1所示。本实用新型空心环形避震器60也可以通过夹片锁接方式固定在前、后三角架交接处，夹片两端可以以螺栓锁紧。
上述环片材料可采用高张力复合材料或合金，外环61为变形较大的弹性材料结构，内环62则为变形较小的支撑结构。而较理想的环片为复合材料结构，可由纤维材料(玻璃，碳纤等强化树脂积层物)以各种角度多层式71、72、73、74、75交叉编制而成(如图4所示)。
以图2所示实施例为基准，本实用新型可以有多种实施造型和变化。其中以所述内、外环61、62中间装设软质弹性橡胶垫片63的结构为最佳。但仅以单纯的空心外环61在正常负载条件下亦能达到理想的效果。
参阅
图1，自行车使用时，骑车人与自行车的重力为垂直于地面的作用力F1，F2则为其反作用力，自行车行进时后轮的上下跳动，由后三角形叉架20传到预设的缓冲避震器60。因而以B点为转动轴心，形成C点至D点的弧形运动。所以本实用新型的环形避震器60，可以承受如
图1－A所示弧线运动的压缩力F3及伸张力F4引起的变形。本实用新型结构简单，变形范围大，完全无须装设任何转向接头。
参见图5，本实用新型避震器除如前述，可以采用单纯的空心外环61使用，或如图2、3所述最佳实施例以外环61的弹性结构及内环62的支撑结构之间设一软质弹性橡胶垫片63的结构外，还可以采用多层内环与垫片重复应用，以适应避震应力强度不同的各种情况下使用。
权利要求1.一种自行车缓冲避震器，其特征在于在自行车前三角形主车架10及后三角形叉架20的上方交接处，座垫30略下方的位置安装一空心环形避震器60，所述环形避震器60与所述前三角形主车架10和后三角形叉架20，分别自环形避震器60的内侧予以锁接定位。
2.按权利要求1所述的自行车缓冲避震器，其特征在于所述空心环形避震器60由一外环61，一放置于外环内部的直径较小的内环62，以及一放置于内外环间的软质弹性垫片63所构成。
3.按权利要求1所述的自行车缓冲避震器，其特征在于所述的空心环形避震器60由单一环片61所构成。
4.按权利要求1所述的自行车缓冲避震器，其特征在于所述的空心环形避震器60的外环61内可重复安装多层的内环62及弹性垫片63。
专利摘要一种自行车缓冲避震器，系在自行车前三角主车架10及后三角叉架20交接处，座垫30略下方位置安装一空心环形避震器60，使之可自内侧与上述前后车架的交接部锁接定位。从而形成一种能以简便轻巧的结构，达到骑乘舒适效果的缓冲避震器，且在无需加装任何转向接头，即能承受自行车行驶时的上、下冲击及左右扭力。
文档编号B62K19/00GK2136797SQ9223291
公开日1993年6月23日 申请日期1992年9月16日 优先权日1992年9月16日
发明者向茂祥 申请人:向茂祥