一种具有多方位调节功能的电动车鞍座的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种具有多方位调节功能的电动车鞍座。

背景技术：

伴随着交通行业的不断发展与进步，道路通畅，电动摩托车占据了行驶工具其中一个重要地位，电动摩托车上的鞍座主要用于使用者的坐姿与舒适度。

现有的电动摩托车鞍座在使用时，由于鞍座的位置固定在一个限定的位置上，对于不同身高和体型的人群使用时，使得用户在骑行时不能舒适的汽车，同时由于坐垫本身具有一定的倾斜度，在骑行的过程中，用户身体的重心易发生偏移和滑动，导致骑行的不方便以及舒适度降低。

因此，有必要提供一种具有多方位调节功能的电动车鞍座解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具有多方位调节功能的电动车鞍座，解决了坐垫无法调节使用无法满足不同使用者的使用需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座包括：车体、安装架、坐垫和调节把手，所述安装架设置于所述车体的顶部，所述坐垫设置于所述安装架的上方，所述安装架的顶部开设有两个滑槽，并且安装架的侧面设置有多个定位孔，所述坐垫的底部分别固定连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第二滑动块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块上转动连接有调节杆；辅助架，所述辅助架固定于所述连接板的一侧；盒体，所述盒体固定于所述辅助架的上方；移动块，所述移动块设置于所述调节杆的上，所述移动块的顶部设置有传动轴，所述移动块的顶部通过所述传动轴与所述坐垫的底部传动连接；限位板，所述限位板固定于所述坐垫的一侧。

优选的，两个滑槽相互平行，并且两个滑槽的内表面分别与两个所述第一滑动块的表面和第二滑动块的表面相适配。

优选的，所述调节杆的表面位于所述支撑块的右侧为螺纹面，并且调节杆的左侧固定连接有内六棱块，所述内六棱块的内部设置有活动轴。

优选的，所述调节把手的一端设置有六棱块，所述内六棱块的内表面与所述调节把手上的六棱块相适配。

优选的，所述辅助架的顶部固定连接有限位架，所述限位架的一侧与所述盒体的一侧固定连接。

优选的，所述盒体内壁的一侧固定连接有多个定位弹簧，多个所述定位弹簧的一端固定连接有定位板，所述定位板的顶部和底部均通过滑动轴分别与所述盒体内壁的顶部和内壁的底部滑动连接，所述定位板的一侧均匀开设有多个限位孔。

优选的，所述调节杆的一端贯穿所述盒体的一侧且延伸至所述盒体的内部，并且调节杆延伸至所述盒体内部的一端固定连接有定位盘，所述定位盘上设置有两个对称分布的凸块，所述定位盘上的凸块与所述定位板上的限位孔相适配，所述活动轴的一端通过所述调节杆的内部并贯穿所述定位盘的一侧且延伸至所述定位盘的另一侧，并且活动轴延伸至所述定位盘另一侧的一端固定连接有限位盘。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有多方位调节功能的电动车鞍座，通过设置有安装架，方便坐垫通过下方的第一滑动块与第二滑动块进行前后位置的调节，以便于调节鞍座使用的最佳位置和骑行的舒适度，同时安装的角度可以通过调节杆进行调节，以便于对电动摩托车的坐垫的倾斜角度进行调节，避免使用者在骑行的过程中身体自动的向前滑动或者向后滑动，保障使用者在骑行过程中的稳定性和骑行的安全性，操作简单，使用方便，为使用者提供更舒适的坐姿。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的传动轴的部分的结构示意图；

图3为图1所示的盒体的部分的结构示意图；

图4为图3所示的定位板的部分的结构示意图。

图中标号：1、车体，2、安装架，21、滑槽，22、定位孔，3、坐垫，31、第一滑动块，32、第二滑动块，33、连接板，34、支撑块，35、调节杆，36、内六棱块，37、活动轴，4、调节把手，5、辅助架，51、限位架，6、盒体，61、定位弹簧，62、定位板，63、定位盘，64、限位盘，7、移动块，71、传动轴，8、限位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的传动轴的部分的结构示意图；图3为图1所示的盒体的部分的结构示意图；图4为图3所示的定位板的部分的结构示意图。一种具有多方位调节功能的电动车鞍座包括：车体1、安装架2、坐垫3和调节把手4，所述安装架2设置于所述车体1的顶部，所述坐垫3设置于所述安装架2的上方，所述安装架2的顶部开设有两个滑槽21，并且安装架2的侧面设置有多个定位孔22，所述坐垫3的底部分别固定连接有第一滑动块31和第二滑动块32，所述第二滑动块32的顶部固定连接有连接板33，所述连接板33的顶部固定连接有支撑块34，所述支撑块34上转动连接有调节杆35；辅助架5，所述辅助架5固定于所述连接板33的一侧；盒体6，所述盒体6固定于所述辅助架5的上方；移动块7，所述移动块7设置于所述调节杆35的上，所述移动块7的顶部设置有传动轴71，所述移动块7的顶部通过所述传动轴71与所述坐垫3的底部传动连接；限位板8，所述限位板8固定于所述坐垫3的一侧，车体1为电动摩托车，安装架2的底部与车体1之间采用现有技术中的电动摩托车鞍座的锁扣结构，安装架2可以打开，并且安装架2的底部位于车体1的上方设置有储物箱，当安装架2关闭时，储物箱完全被安装架2盖住且密封，坐垫3的底部通过第一滑动块31和第二滑动块32可以在安装架2顶部的两个相互平行的滑槽21的内部水平左右滑动，并且第一滑动块31与第二滑动块32位于所述滑槽21的内部时，第一滑动块31与第二滑动块32无法向上抬起并脱离滑槽的内部，保障了坐垫3左右调节的稳定性和安全性，限位板8上开设有螺栓孔，定位孔22的内表面与螺栓相适配，同时当坐垫3调节至对应的位置后可以通过限位板8上的螺栓孔与对应的定位孔22之间通过螺栓进行固定，从而保障调节后的坐垫3可以固定在指定的位置上，以便于调节电动摩托车鞍座使用的最佳位置以提高骑行的舒适度，调节把手4在使用时，优先将调节把手4插入内六棱块36的内部，调节把手4进入内六棱块36的内部后优先与活动轴37接触并抵触，活动轴37可以同步推动限位盘64向定位板62的方向移动，使得定位板62上的限位孔与定位欧盘63上的凸块分离，当凸块与限位孔完全分离时，调节杆35可以自由的转动调节，可以通过调节握把4带动调节杆35同步转动，调节杆35在转动时可以带动移动块7同步左右移动，移动块7在左右移动时可以通过传动轴71的传动结构推动坐垫3进行倾斜角度的微调节，当坐垫3的倾斜角度调节完成后，从内六棱块36的内部拔出调节握把4，调节握把4被拔出的同时，多个定位弹簧61同步推动定位板62向定位盘63的方向移动，并且使得定位板62上的限位孔与调节后的定位盘63上的凸块卡接，定位盘63无法进行转动，同时调节杆35同时无法转动且固定在指定的位置，从而移动块7无法移动，坐垫3固定在调节后的位置上，并且使用时坐垫3不会发生位置的偏移，以便于对电动摩托车的坐垫的倾斜角度进行调节，避免使用者在骑行的过程中身体自动的向前滑动或者向后滑动，保障使用者在骑行过程中的稳定性和骑行的安全性，操作简单，使用方便，为使用者提供更舒适的坐姿。

两个滑槽21相互平行，并且两个滑槽21的内表面分别与两个所述第一滑动块31的表面和第二滑动块32的表面相适配，第一滑动块31的底部与滑槽21的内表面之间通过轴滑动连接且可以进行转动，以便于坐垫3的倾斜角度调节的过程中以第一滑动块31为圆心进行转动微调节，转动调节的幅度不会影响坐垫3正常的左右滑动调节。

所述调节杆35的表面位于所述支撑块34的右侧为螺纹面，并且调节杆35的左侧固定连接有内六棱块36，所述内六棱块36的内部设置有活动轴37，内六棱块36的内表面为内六棱结构，活动轴37可以在调节杆35的内部自由的左右调节。

所述调节把手4的一端设置有六棱块，所述内六棱块36的内表面与所述调节把手4上的六棱块相适配。

所述辅助架5的顶部固定连接有限位架51，所述限位架51的一侧与所述盒体6的一侧固定连接。

所述盒体6内壁的一侧固定连接有多个定位弹簧61，多个所述定位弹簧61的一端固定连接有定位板62，所述定位板62的顶部和底部均通过滑动轴分别与所述盒体6内壁的顶部和内壁的底部滑动连接，所述定位板62的一侧均匀开设有多个限位孔。

调节杆35的一端贯穿盒体6的一侧且延伸至盒体6的内部，并且调节杆35延伸至盒体6内部的一端固定连接有定位盘63，定位盘63上设置有两个对称分布的凸块，定位盘63上的凸块与定位板62上的限位孔相适配，活动轴37的一端通过调节杆35的内部并贯穿定位盘63的一侧且延伸至定位盘63的另一侧，并且活动轴37延伸至定位盘63另一侧的一端固定连接有限位盘64，限位盘64可以避免活动轴37的一端从盒体的内部滑出，限位盘64在初始位置时，位于最左侧的位置，并且活动轴37的左端位于内六棱块36的内部且凸出一定的距离，当调节把手4插入内六棱块36的内部后，调节把手4抵触活动轴37，使得活动轴37向调节杆35的内部移动，并且当调节把手4完全位于内六棱块36的内部时，活动轴37的一端完全脱离内六棱块36的内部，同时活动轴37上的限位盘64推动定位板62上的限位孔完全脱离行为盘63上的凸块，此时活动轴37与调节把手4之间转动连接，并且调节杆35可以跟随调节把手4的转动进行转动。

本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座的工作原理如下：

使用时，优先江坐垫3的水平位置进行调节，当坐垫3调节至对应的位置后可以通过限位板8上的螺栓孔与对应的定位孔22之间通过螺栓进行固定，从而保障调节后的坐垫3可以固定在指定的位置上，以便于调节电动摩托车鞍座使用的最佳位置以提高骑行的舒适度，需要对坐垫3的倾斜角度进行调节时，优先将调节把手4插入内六棱块36的内部，调节把手4进入内六棱块36的内部后优先与活动轴37接触并抵触，活动轴37可以同步推动限位盘64向定位板62的方向移动，使得定位板62上的限位孔与定位欧盘63上的凸块分离，当凸块与限位孔完全分离时，调节杆35可以自由的转动调节，可以通过调节握把4带动调节杆35同步转动，调节杆35在转动时可以带动移动块7同步左右移动，移动块7在左右移动时可以通过传动轴71的传动结构推动坐垫3进行倾斜角度的微调节，当坐垫3的倾斜角度调节完成后，从内六棱块36的内部拔出调节握把4，调节握把4被拔出的同时，多个定位弹簧61同步推动定位板62向定位盘63的方向移动，并且使得定位板62上的限位孔与调节后的定位盘63上的凸块卡接，定位盘63无法进行转动，同时调节杆35同时无法转动且固定在指定的位置，从而移动块7无法移动，坐垫3固定在调节后的位置上，并且使用时坐垫3不会发生位置的偏移，以便于对电动摩托车的坐垫的倾斜角度进行调节，避免使用者在骑行的过程中身体自动的向前滑动或者向后滑动，保障使用者在骑行过程中的稳定性和骑行的安全性，操作简单，使用方便，为使用者提供更舒适的坐姿。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有多方位调节功能的电动车鞍座具有如下有益效果：

通过设置有安装架2，方便坐垫3通过下方的第一滑动块31与第二滑动块32进行前后位置的调节，以便于调节鞍座使用的最佳位置和骑行的舒适度，同时安装的角度可以通过调节杆35进行调节，以便于对电动摩托车的坐垫3的倾斜角度进行调节，避免使用者在骑行的过程中身体自动的向前滑动或者向后滑动，保障使用者在骑行过程中的稳定性和骑行的安全性，操作简单，使用方便，为不同使用者提供更舒适的坐姿。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。