车轮固定工具的制作方法

本实用新型属于车辆停放技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮固定工具。

背景技术：

在小区规划时，通常会专门预留自行车或者电动车存放区域。目前自行车或者电动车存放在存放区域时，仅是随意摆放，没有其他遮挡或者支撑，在遇到大风天气或者人为意外因素时，极易出现自行车或者电动车的倾倒问题，从而造成存放区域混乱的现象。如果专门设置支撑架支撑自行车，操作较为复杂，不便于人们使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮固定工具，以解决现有技术中存在的自行车或者电动车易倾倒，且操作复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车轮固定工具，包括：

安装块，上端设有v型槽；

限位板，数量为两个，均设于所述v型槽内，且分别与所述v型槽的两侧壁滑动配合，两个所述限位板的下端分别铰接于连接件的两侧，所述连接件与所述v型槽的槽底之间具有用于所述限位板上下移动的间隙；

支架，下端与固定连接于所述连接件上，用于在车轮的作用下，使两个所述限位板沿所述v型槽向下滑动并且上端相互靠近夹紧车轮；

弹性体，设于两个所述限位板之间，且两端分别与两个所述限位板固定连接，用于复位两个所述限位板；

限位组件，设于所述安装块上，且位于所述限位板的一侧，用于限定夹紧车轮后的两个所述限位板的位置。

进一步地，所述支架包括：

竖杆，下端固定于所述连接件上；

支撑板，固定设于所述竖杆的上端，用于支撑车轮。

进一步地，所述支撑板的上表面为下凹的第一圆弧面，所述第一圆弧面用于与车轮的外侧面轮廓相适配。

进一步地，两个所述限位板的上端相对的内侧面为内凹的第二圆弧面，所述第二圆弧面用于与车轮两侧面轮廓相适配。

进一步地，所述第二圆弧面上设有橡胶层。

进一步地，所述安装块的一侧设有与所述v型槽相连通的通孔，所述通孔的中心线与所述v型槽的长度方向垂直，所述限位板上设有用于与所述通孔同轴对齐的限位孔；所述限位组件的一端穿过所述通孔和所述限位孔并锁紧两个所述限位板。

进一步地，所述限位组件包括：

滑动杆，一端滑动穿过所述通孔并与所述限位孔滑动配合；

把手，与所述滑动杆的另一端固定连接，且位于所述安装块的一侧，用于驱动所述滑动杆插入所述限位孔。

进一步地，所述通孔的内壁上设有环形挡圈，所述环形挡圈上设有导向所述滑动杆运动的导向孔，所述滑动杆位于所述环形挡圈和所述限位板之间的一段外壁上设有环形台肩，所述环形挡圈和所述环形台肩之间设有套设于所述滑动杆上的压缩弹簧，所述压缩弹簧用于驱动所述滑动杆朝向所述通孔运动。

进一步地，所述车轮固定工具还包括：

脚踏控制器，与所述把手固定连接，用于脚踏驱动所述把手和所述滑动杆运动。

进一步地，所述脚踏控制器包括：

滑轨，设于所述安装块的一侧；

滑块，间隔设于所述安装块的一侧，与所述把手固定连接，且下端与所述滑轨滑动配合，所述滑块靠近所述安装块的一侧设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述安装块之间的距离自下至上逐渐增大；

脚踏块，设于所述滑块与所述安装块之间，且一侧与所述安装块的一侧相配合，另一侧为与所述第一倾斜面滑动配合的第二倾斜面。

本实用新型提供的车轮固定工具的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车轮固定工具，使用时，将自行车的车轮推至两个限位板之间，并压在支架上，使两个限位板克服弹性体的弹力沿v型槽的内壁下移，在v型槽内壁的作用下两个限位板的下端相对转动且上端相对运动，达到夹紧车轮的目的，并使用限位组件将两个限位板固定，使该车轮固定工具可以较好的固定车轮；取走自行车时，移走限位组件，工作人员抬起自行车的车轮，两个限位板以及支架在弹性体的弹力作用下，自动回复至原位。通过这种方式，简单便捷地达到固定自行车的效果，避免出现自行车倾倒的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮固定工具的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图。

其中，图中各附图标记：

1、安装块；11、v型槽；12、通孔；121、环形挡圈；2、限位板；21、连接件；22、橡胶层；23、限位孔；3、支架；31、竖杆；32、支撑板；4、弹性体；5、限位组件；51、滑动杆；511、环形台肩；52、把手；6、脚踏控制器；61、滑轨；62、滑块；621、第一倾斜面；63、脚踏块；631、第二倾斜面；7、车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，现对本实用新型提供的车轮固定工具进行说明。一种车轮固定工具，包括安装块1、限位板2、支架3、弹性体4以及限位组件5，安装块1上端设有v型槽11；限位板2的数量为两个，均设于v型槽11内，且分别与v型槽11的两侧壁滑动配合，两个限位板2的下端均铰接于连接件21的两侧，上端相对分隔设置，用于夹紧车轮7；连接件与v型槽11的槽底之间具有用于限位板2上下移动的间隙；支架3下端与固定连接于连接件21上，用于在车轮7的作用下，使两个限位板2沿v型槽11向下滑动并且上端相互靠近夹紧车轮7；弹性体4设于两个限位板2之间，且两端分别与两个限位板2固定连接，用于复位两个限位板2；限位组件5设于安装块1上，用于限定夹紧车轮7后的两个限位板2的位置。

本实用新型提供的车轮固定工具，与现有技术相比，使用时，将自行车的车轮7推至两个限位板2之间，并压在支架3上，使两个限位板2克服弹性体4的弹力沿v型槽11的内壁下移，在v型槽11内壁的作用下两个限位板2的下端相对转动且上端相对运动，达到夹紧车轮7的目的，并使用限位组件5将两个限位板2固定，使该车轮固定工具可以较好的固定车轮7；取走自行车时，移走限位组件5，工作人员抬起自行车的车轮7，两个限位板2以及支架3在弹性体4的弹力作用下，自动回复至原位。通过这种方式，简单便捷地达到固定自行车的效果，避免出现自行车倾倒的现象。

固定自行车时可固定自行车的后轮，固定效果更好。可设置该车轮固定工具在地面下，便于人们将车轮7压到支架3上，并保证前后轮仍处于同一水平面上。弹性体4可采用弹簧，并且弹簧可设置两组，分别位于支架3的两侧，避免支架3与弹簧出现干涉。连接件可采用铰链或者铰接座等。

请参阅图1，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，支架3包括竖杆31和支撑板32，竖杆31下端固定于连接件21上；支撑板32固定设于竖杆31的上端，用于支撑车轮7，将自行车的车轮7压至支撑板32上，在自行车的重力作用下，竖杆31驱动连接件21下移，同时两个限位板2沿v型槽11的内壁向下滑动，使两个限位板2的上端相互靠近并夹紧车轮7，然后通过限位组件5对两个限位板2进行限位，使两个限位板2可以较好的夹紧车轮7，通过这种方式，使该车轮固定工具在自行车的重力作用下自动被两个限位板2夹紧，仅需控制限位组件5即可。取出自行车时，先将限位组件5取出，然后抬起自行车，两个限位板2在弹性体4的作用下回复至原位。

请参阅图1，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，支撑板32的上表面为下凹的第一圆弧面，第一圆弧面用于与车轮7的外侧面轮廓相适配，在支撑板32上设置第一圆弧面，该第一圆弧面为车轮7的弧面相适配，使支撑板32可以更稳定的支撑车轮7。

请参阅图1，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，两个限位板2的上端相对的内侧面为内凹的第二圆弧面，第二圆弧面用于与车轮7的两侧面外轮廓相适配，两个限位板2的上端用来夹紧车轮7的底端外壁，因此设置第二圆弧面，使限位板2夹紧车轮7的底端时，第二圆弧面与车轮7底端的外侧面轮廓相配合，可以更好的夹紧车轮7。

请参阅图1，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，第二圆弧面上设有橡胶层22，在第二圆弧面上设置橡胶层22，通过橡胶层22与车轮7相接触，防止限位板2夹紧车轮7时，会对磨损车轮7。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，安装块1的一侧设有与v型槽11相连通的通孔12，通孔12的中心线与v型槽11的长度方向垂直，限位板2上设有用于与通孔12同轴对齐的限位孔23；限位组件5的一端穿过通孔12和限位孔23并锁紧两个限位板2，在自行车的车轮7下压支架3，两个限位板2上端夹紧车轮7，并沿v型槽11向下移动后使通孔12与限位孔23相对应，然后操作限位组件5穿过通孔12和限位孔23来达到固定两个限位板2位置的目的，可设置多个通孔12，便于适应不同重量的自行车。需要取出自行车时，可直接将限位组件5从通孔12和限位孔23中抽出。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，限位组件5包括滑动杆51和把手52，滑动杆51的一端滑动穿过通孔12与限位孔23滑动配合；把手52与滑动杆51的另一端固定连接，且位于安装块1的一侧，用于驱动滑动杆51插入限位孔23，设置滑动杆51滑动于通孔12内，把手52设于安装块1的一侧，使用时，可直接手持把手52推动滑动杆51向外或者向内滑动，来达到松开两个限位板2相对位置的目的，或者固定两个限位板2相对位置的目的。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，通孔12的内壁上设有环形挡圈121，环形挡圈121上设有导向滑动杆51运动的导向孔，滑动杆51位于环形挡圈121和限位板2之间的一段外壁上设有环形台肩511，环形挡圈121和环形台肩511之间设有套设于滑动杆51上的压缩弹簧，压缩弹簧用于驱动滑动杆51朝向通孔12运动，设置环形挡圈121于通孔12的内壁上，并且在滑动杆51的外壁上设置与环形挡圈121间隔设置的环形台肩511，在环形台肩511与环形挡圈121之间设置压缩弹簧，在自行车的重力作用下，两个限位板2沿v型槽11向下运动，并使通孔12和限位块同轴对齐后，在压缩弹簧的作用下，滑动杆51的一端自动穿过限位孔23，达到限位两个限位板2相对位置的目的。可在环形挡圈121上设置连接孔，滑动杆51的一端进入通孔12，并穿过连接孔，压缩弹簧套在滑动杆51上，且两端分别抵接于环形台肩511和环形挡圈121上。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，车轮固定工具还包括脚踏控制器6，脚踏控制器6与把手52固定连接，用于脚踏驱动把手52和滑动杆51运动，设置脚踏控制器6来控制滑动杆51和把手52，便于使用者的正常操作，使用者推着自行车时，不方便弯腰，仅需脚踩脚踏控制器6即可完成对把手52和滑动杆51的控制。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车轮固定工具的一种具体实施方式，脚踏控制器6包括滑轨61、滑块62以及脚踏块63，滑轨61设于安装块1的一侧；滑块62间隔设于安装块1的一侧，与把手52固定连接，且下端与滑轨61滑动配合，滑块62靠近安装块1的一侧设有第一倾斜面621，第一倾斜面621与安装块1之间的距离自下至上逐渐增大；脚踏块63设于滑块62与安装块1之间，且一侧与安装块1的一侧相配合，另一侧为与第一倾斜面621配合安装的第二倾斜面631，使用者在取车时，可以脚踩脚踏块63，脚踏块63上的第二倾斜面631沿第一倾斜面621滑动，同时使滑块62在滑轨61上朝向远离安装块1的方向滑动，达到控制把手52和滑动杆51滑出限位孔23的目的，解除了滑动杆51对两个限位板2的位置限定，便于使用者取出自行车。取出自行车后，滑动杆51在压缩弹簧的弹力作用下，会带动把手52和滑块62回复至原位，便于使用者存放自行车。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。