一种行李箱盖弹簧安装结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种行李箱盖弹簧安装结构及车辆。

背景技术：

汽车行李箱盖在使用过程中，需要保证一定的弹起速度和弹起力，而该弹起速度和弹起力主要是通过弹簧机构来实现，而由于车身的配置不同和弹簧在使用过程中的力的衰减，势必导致弹起速度和弹起力产生变化。

目前，主流的行李箱盖铰链弹簧的固定方式主要有以下：

一档圆孔式：本种方案采用在钣金上开圆孔，使用时将行李箱盖弹簧的一端插入到该开孔中，本方案在使用过程中会存在由于弹簧阻尼衰减导致的行李箱盖开启速度过慢后者行李箱盖无法弹起的问题。

多档圆孔式：本种方案同样采用在钣金上开圆孔，使用时将行李箱盖弹簧的一端插入到该开孔中，本方案可以有效的改善因行李箱盖弹簧阻尼衰减导致的行李箱盖开启速度过慢或者行李箱盖无法弹起的问题，但是由于结构所限，用户在使用过程中会存在比较难以操作的问题。用户需要调节弹簧时，需要将弹簧完全从圆孔中拿出后，再插入到对应阻尼力的圆孔中，该过程需要使用较大的力来完成，操作起来比较困难。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种行李箱盖弹簧安装结构，以便于用户在使用过程中调节行李箱盖弹簧的档位，使用省力，安装和调节起来非常方便。

特别地，本实用新型提供了一种行李箱盖弹簧安装结构，其安装在车辆的行李箱内并用于安装为所述行李箱开启时提供弹力的弹簧，包括支架主体，所述支架主体固定安装在所述行李箱内侧，所述支架主体设有一限位平面，所述限位平面上开有一个通孔，所述通孔下沿处在远离所述弹簧的方向上依次设有若干个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起。

可选地，所述支架主体的形状与所述行李箱内侧相适应配合，所述限位平面与所述行李箱内侧间具有一便于钩挂所述弹簧的预定空间。

可选地，所述支架主体上设有用于将所述支架主体安装于所述行李箱内侧的安装孔。

可选地，所述支架主体上设有用于将所述支架主体安装于所述行李箱内侧的翻边。

可选地，所述支架主体为一体成型的钣金件。

可选地，所述通孔的周侧设有加强筋。

可选地，所述加强筋为闭合的环形结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括行李箱，所述行李箱内安装有为所述行李箱开启时提供弹力的弹簧，所述行李箱内侧安装有上述实施例中所述的行李箱盖弹簧安装结构，所述行李箱盖弹簧安装结构用于钩挂安装所述弹簧。

本实用新型提供的一种行李箱盖弹簧安装结构，包括支架主体，所述支架主体固定安装在所述行李箱内侧，所述支架主体设有一限位平面，所述限位平面上开有一个通孔，所述通孔下沿处在平行于所述弹簧的方向上依次设有若干个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起。通过多个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起，将弹簧挂钩设置为多档式安装结构，为用户预留了行李箱盖弹簧阻尼衰减后的操作空间，同时由于将传统的孔型结构贯通，用户在使用过程中调节档位的时候不需要将弹簧完全拉出后再重新挂入，使得比较省力，安装和调节起来非常方便。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种行李箱盖弹簧安装结构的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的一种行李箱盖弹簧安装结构的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的一种行李箱盖弹簧安装结构的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的一种行李箱盖弹簧安装结构的示意性结构图。如图1-图2所示，一种行李箱盖弹簧安装结构，其安装在车辆的行李箱(图中未示出)内并用于安装为所述行李箱开启时提供弹力的弹簧(图中未示出)。一般性地，行李箱盖弹簧安装结构可以包括支架主体1。支架主体1通过翻边5和紧固件固定安装在行李箱内侧。支架主体1设有一限位平面11。限位平面11上开有一个通孔12。通孔12下沿处在远离弹簧的方向上依次设有若干个用于钩挂弹簧的齿状定位凸起2。通过多个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起，将弹簧挂钩设置为多档式安装结构，为用户预留了行李箱盖弹簧阻尼衰减后的操作空间，同时由于将传统的孔型结构贯通，用户在使用过程中调节档位的时候不需要将弹簧完全拉出后再重新挂入，使得比较省力，安装和调节起来非常方便。

具体地，支架主体1的形状与其在行李箱内侧安装位置处的行李箱内边沿的形状相适应，使其能够牢固地安装在行李箱内侧。支架主体1上设有用于将支架主体1安装于行李箱内侧的翻边5。翻边5的形状可以是多样的，例如，某些翻边5可以插入至行李箱的框架上，并与行李箱的框架连接和卡接；某些翻边5可以与行李箱的内侧相适应，并贴合行李箱的内侧，使其更加美观且安装牢靠；某些翻边5可以作为行李箱的内侧或框架的一部分，即支架主体1可以是行李箱的内侧或框架的延伸出来的，等等。支架主体1安装在行李箱内侧后，限位平面11与其后部的行李箱内侧侧壁之间，形成一个预定空间3。预定空间3使得弹簧钩挂在齿状定位凸起2是，弹簧的挂钩能够置于该预定空间3内，而不会对行李箱的内侧的侧壁造成损坏。预定空间3还使得用户在进行弹簧的调节时更加便利。

进一步地，支架主体1上设有用于将支架主体1安装于行李箱内侧的安装孔4。支架主体1一方面通过翻边5与行李箱内侧贴合牢靠，另一方面通过该安装孔4和紧固件使其安装更加牢固稳定。

在一个具体的实施方式中，支架主体1为一体成型的钣金件。可选地，支架主体1为行李箱的内侧的框架延伸出的一部分。即行李箱盖弹簧安装结构，为直接在行李箱的内侧的框架或侧壁上设置的通孔12以及在通孔12下沿处在远离弹簧的方向上依次设有若干个用于钩挂弹簧的齿状定位凸起2。

可选地，通孔12的周侧设有加强筋13。加强筋13为闭合的环形结构。加强筋13能够用于加强通孔12的结构强度，使其寿命较长，不易损坏。

本实用新型还提供了一种车辆，包括行李箱，所述行李箱内安装有为所述行李箱开启时提供弹力的弹簧。行李箱内侧安装有如前所述的行李箱盖弹簧安装结构。行李箱盖弹簧安装结构用于钩挂安装弹簧。行李箱盖弹簧安装结构的具体结构和安装方式详见前述内容，在此不再一一赘述。

本实用新型提供的一种行李箱盖弹簧安装结构，包括支架主体，所述支架主体固定安装在所述行李箱内侧，所述支架主体设有一限位平面，所述限位平面上开有一个通孔，所述通孔下沿处在平行于所述弹簧的方向上依次设有若干个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起。通过多个用于钩挂所述弹簧的齿状定位凸起，将弹簧挂钩设置为多档式安装结构，为用户预留了行李箱盖弹簧阻尼衰减后的操作空间，同时由于将传统的孔型结构贯通，用户在使用过程中调节档位的时候不需要将弹簧完全拉出后再重新挂入，使得比较省力，安装和调节起来非常方便。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。