一种半挂车拉杆结构的制作方法
【专利摘要】一种半挂车拉杆结构，拉杆的上端与半挂车上的固定面板固定连接，拉杆的下端与半挂车上的耳板固定连接，拉杆的数量为两个，两个拉杆在同一竖直面上且平行设置，在固定面板上与拉杆相对应的位置增设穿通固定面板厚度方向的固定接头，固定接头与拉杆同轴设置，固定接头的两侧都与固定面板固定连接，增设锁紧螺母，拉杆的上端设置有外螺纹，拉杆上端穿过固定接头后与锁紧螺母形成锁紧配合。可有效的降低固定面板底部所受弯矩，提高固定面板结构的等效刚度，特别是能有效的降低启动、制动过程对固定面板的冲击。固定面板不直接与拉杆接触，可有效的降低车辆运行震动对拉杆的疲劳冲击，大大降低拉杆断裂的风险，提高整车运行的稳定性。
【专利说明】
一种半挂车拉杆结构
技术领域
[0001]本实用新型属于半挂车技术领域，涉及到一种半挂车拉杆结构。
【背景技术】
[0002]普通的拉杆结构采用单侧紧固于半挂车的固定面板上，且结构为一层，固定面板所受弯矩较大，固定面板结构的等效刚度较低，因此需要在原有拉杆结构的基础上进行改进创新，达到降低半挂车固定面板所受弯矩的大小、提高固定面板结构等效刚度的目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种半挂车拉杆结构，可以降低半挂车固定面板所受弯矩的大小，提高固定面板结构的等效刚度。
[0004]本实用新型所采取的具体技术方案是:一种半挂车拉杆结构，包括倾斜设置的拉杆，拉杆的上端与半挂车上的固定面板固定连接，拉杆的下端与半挂车上的耳板固定连接，关键是:所述拉杆的数量为两个，两个拉杆在同一竖直面上且平行设置，在固定面板上与拉杆相对应的位置增设穿通固定面板厚度方向的固定接头，固定接头与拉杆同轴设置，固定接头的两侧都与固定面板固定连接，增设锁紧螺母，拉杆的上端设置有外螺纹，拉杆上端穿过固定接头后与锁紧螺母形成锁紧配合。
[0005]所述的锁紧螺母与固定接头之间设置有平垫圈和弹簧垫圈且弹簧垫圈位于平垫圈和锁紧螺母之间。
[0006]所述的拉杆下端固定有翼板，翼板和耳板上都开设有螺栓孔，增设螺栓和螺母，翼板借助螺栓和螺母的配合与耳板锁紧固定。
[0007]所述的固定接头的两侧都与固定面板焊接固定。
[0008]所述的拉杆与翼板焊接固定。
[0009]所述的拉杆外径为3 Omm，拉杆上端外螺纹的长度为2 2 Omm。
[0010]本实用新型的有益效果是:设置上下两个拉杆，并使拉杆的上端与固定接头连接，固定接头的两侧都与固定面板固定连接，可有效的降低固定面板底部所受弯矩，提高固定面板结构的等效刚度，特别是能有效的降低启动、制动过程对固定面板的冲击。固定面板不直接与拉杆接触，可有效的降低车辆运行震动对拉杆的疲劳冲击，大大降低拉杆断裂的风险，提高整车运行的稳定性。结构简单，拆装方便快捷，省时省力。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为图1中固定接头的结构示意图。
[0013]附图中，I代表锁紧螺母，2代表固定接头，3代表耳板，4代表拉杆，5代表翼板，6代表固定面板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明:
[0015]具体实施例，如图1和图2所示，一种半挂车拉杆结构，包括倾斜设置的拉杆4，拉杆4的上端与半挂车上的固定面板6固定连接，拉杆4的下端与半挂车上的耳板3固定连接，拉杆4的数量为两个，拉杆4是由高强度20CrMnsi合金钢材料制作而成的，强度大，可承受的拉力大，两个拉杆4在同一竖直面上且平行设置，在固定面板6上与拉杆4相对应的位置增设穿通固定面板6厚度方向的固定接头2，固定接头2与拉杆4同轴设置，固定接头2的两侧都与固定面板6固定连接，优选为固定接头2的两侧都与固定面板6焊接固定，连接更加牢固可靠。增设锁紧螺母I，拉杆4的上端设置有外螺纹，拉杆4外径为30mm，拉杆4上端外螺纹的长度为220_，拉杆4上端穿过固定接头2后与锁紧螺母I形成锁紧配合。
[0016]这种拉杆结构可有效的降低固定面板6底部所受弯矩，提高固定面板6结构的等效刚度，特别是能有效的降低启动、制动过程对固定面板6的冲击。固定面板6不直接与拉杆4接触，可有效的降低车辆运行震动对拉杆4的疲劳冲击，大大降低拉杆4断裂的风险，提高整车运行的稳定性，结构简单，拆装方便快捷，省时省力。
[0017]作为对本实用新型的进一步改进，锁紧螺母I与固定接头2之间设置有平垫圈和弹簧垫圈且弹簧垫圈位于平垫圈和锁紧螺母I之间，避免锁紧螺母I直接与固定接头2接触而对固定接头2产生磨损，同时，平垫圈可以增大接触面积，弹簧垫圈可以有效防止锁紧螺母I松动。
[0018]作为对本实用新型的进一步改进，拉杆4下端固定有翼板5，拉杆4与翼板5焊接固定连接更加牢固可靠，翼板5和耳板3上都开设有螺栓孔，增设螺栓和螺母，翼板5借助螺栓和螺母的配合与耳板3锁紧固定，结构简单，拆装方便快捷，省时省力。
【主权项】
1.一种半挂车拉杆结构，包括倾斜设置的拉杆(4)，拉杆(4)的上端与半挂车上的固定面板(6)固定连接，拉杆(4)的下端与半挂车上的耳板(3)固定连接，其特征在于:所述拉杆(4)的数量为两个，两个拉杆(4)在同一竖直面上且平行设置，在固定面板(6)上与拉杆(4)相对应的位置增设穿通固定面板(6)厚度方向的固定接头(2)，固定接头(2)与拉杆(4)同轴设置，固定接头(2)的两侧都与固定面板(6)固定连接，增设锁紧螺母(I)，拉杆(4)的上端设置有外螺纹，拉杆(4)上端穿过固定接头(2)后与锁紧螺母(I)形成锁紧配合。2.根据权利要求1所述的一种半挂车拉杆结构，其特征在于:所述的锁紧螺母(I)与固定接头(2)之间设置有平垫圈和弹簧垫圈且弹簧垫圈位于平垫圈和锁紧螺母(I)之间。3.根据权利要求1所述的一种半挂车拉杆结构，其特征在于:所述的拉杆(4)下端固定有翼板(5)，翼板(5)和耳板(3)上都开设有螺栓孔，增设螺栓和螺母，翼板(5)借助螺栓和螺母的配合与耳板(3)锁紧固定。4.根据权利要求1所述的一种半挂车拉杆结构，其特征在于:所述的固定接头(2)的两侧都与固定面板(6)焊接固定。5.根据权利要求3所述的一种半挂车拉杆结构，其特征在于:所述的拉杆(4)与翼板(5)焊接固定。6.根据权利要求1所述的一种半挂车拉杆结构，其特征在于:所述的拉杆(4)外径为30mm，拉杆(4)上端外螺纹的长度为220mm。
【文档编号】B62D21/00GK205706926SQ201620401636
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】崔闻天, 陈英嘉, 杨利芬, 李亮亮, 李桂苓, 陈宝健, 宋志江
【申请人】新兴能源装备股份有限公司