一种拉杆球头总成的制作方法

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，涉及一种拉杆球头总成。

背景技术：

汽车用转向拉杆球头总成，主要承受转向系统的转向与支撑作用，转向拉杆总成是转向系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性和行驶安全性起到关键作用。

转向拉杆球头总成上的球头销末端螺纹与转向节端相连，转向拉杆球头总成上的球座螺纹部分与方向机轴相连。方向机轴内螺纹与球座外螺纹在连接过程中需要达到要求的拧紧力矩后才能正常使用，但因方向机轴上的内螺纹是盲孔，在球座外螺纹旋入过程中，会存在内螺纹盲孔中的空气被压缩，对旋入的外螺纹杆产生很大的反作用力，干扰了螺纹副正常的拧紧力矩，使拧紧力矩产生假象。

汽车在行驶转向过程中，横拉杆频繁受拉、压载荷的作用，聚集在方向机螺纹副盲孔内的高压空气会沿着螺纹慢慢渗出，随着使用时间的增长，盲孔内的高压空气就会消失，对外螺纹杆的反作用力也随之消失，方向机与球座螺纹副连接拧紧力矩随之变小而达不到使用要求，转向横拉杆受拉、压载荷的作用，久而久之，螺纹副连接产生松动，螺纹被反复挤压而变形，最终球座外螺纹会从方向机轴内螺纹脱出，横拉杆对转向节的作用力中断，最终汽车方向失去控制，造成重大的交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能有效防止球头座和方向机轴螺纹连接松动的拉杆球头总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种拉杆球头总成，包括方向机轴和方向机轴相连的球头座，所述的球头座上设置有球头销且该球头销与球头座转动配合，其特征在于，所述的球头座上具有连接柱，所述的连接柱的外壁上设置有外螺纹，所述的方向机轴的端部具有轴向设置的装配孔，所述的装配孔中设置有内螺纹，所述的球头座通过连接柱的外螺纹可拆卸螺旋连接于方向机轴的装配孔的内螺纹中，所述的球头座和方向机轴之间设置有防止连接柱和装配孔螺旋松动的防松装置。

本拉杆球头总成主要在球头座和方向机轴之间设置有防松装置，并通过防松装置可使球头座通过连接柱、与连接柱螺纹连接的方向机轴的装配孔稳定连接，能有效防止连接柱、装配孔螺纹连接时螺旋松动，保证球头座和方向机轴轴向连接的有效性，使用寿命长。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的防松装置包括伸缩弹簧，所述的伸缩弹簧轴向设置于连接柱和方向机轴之间且该伸缩弹簧弹性作用于连接柱和方向机轴之间使连接柱、方向机轴具有轴向相向分离运行趋势，所述的连接柱的端部具有弹簧槽，所述的伸缩弹簧设置于弹簧槽中，所述的弹簧槽内设置有能防止伸缩弹簧在弹簧槽内径向晃动的限位结构，与弹簧槽相对的方向机轴的装配孔的孔底具有储存气槽，所述的方向机轴上具有与储存气槽连通的排气结构。通过在球头座和方向机轴之间设置伸缩弹簧，该伸缩弹簧对连接柱螺旋连接具有反作用力，能有效防止连接柱螺纹副连接产生松动，连接结构稳定。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的伸缩弹簧的一端弹性抵靠于弹簧槽的槽底，所述的伸缩弹簧的另一端弹性抵靠于储存气槽的槽底。伸缩弹簧与弹簧槽的槽底、储存气槽的槽底的直接抵靠，结构较为稳定。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的限位结构包括圆形限位块，所述的圆形限位块通过螺栓固连接弹簧槽的槽底，当伸缩弹簧的一端弹性抵靠于弹簧槽的槽底时，处于弹簧槽内的伸缩弹簧的一端套设于圆形限位块上。这样设置的目的能有效防止伸缩弹簧的一端在弹簧槽的槽底径向窜动。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的排气结构包括径向设置于方向机轴上的通气道一，所述的方向机轴内倾斜设置有通气道二，所述的通气道一的一端贯穿方向机轴的外壁，所述的通气道一的另一端与通气道二的一端连通，所述的通气道二的另一端垂直贯穿储存气槽的槽底。这样设置的目的是保证方向机轴的机械强度，防止方向机轴呈径向断裂，使用寿命长。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的储存气槽的槽底为锥形底，所述的储存气槽的槽底固设有防止通气道二堵塞且又能使伸缩弹簧另一度稳定抵靠的发泡棉块，所述的发泡棉块固连于储存气槽的槽底部且封盖于通气道二的另一端出口，当伸缩弹簧的另一端弹性抵靠于储存气槽的槽底时，处于储存气槽内的伸缩弹簧的另一端套设于发泡棉块上。发泡棉含有气孔的材料，如聚苯发泡板、聚氯乙烯发泡保温板、聚氨酯发泡胶等。该发泡棉属于现有材料，在市场上可直接购买，发泡棉的解释摘录百度百科，在此不详细撰述。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的装配孔的孔底的边缘处还固设有橡胶密封圈，当连接柱可拆卸螺旋连接于的装配孔中时，且该连接柱的端部轴向抵靠于橡胶密封圈上。橡胶密封圈的作用是保证连接柱和装配孔螺纹连接处的密封有效性，能防止储存气槽内气流在连接柱和装配孔螺纹连接处反向窜动。

在上述的一种拉杆球头总成中，所述的橡胶密封圈的外端面为锥形面，所述的连接柱的端部的边缘为倒直角处理，所述的连接柱的端部与橡胶密封圈的外端面对应倾斜抵靠配合。这样设置的目的是防止连接柱和橡胶密封圈存在抵靠间隙，结构稳定。

与现有技术相比，本拉杆球头总成的优点为：设置伸缩弹簧且该伸缩弹簧对连接柱在装配孔内螺旋连接时具有反作用力，可有效防止连接柱在装配孔内螺旋松动；设置通气道一、通气道二以便连接柱的外螺纹在旋入装配孔内的内螺纹时空气被顺利排出，使螺纹副的拧紧力矩达到要求的真实值，从而杜绝连接柱的外螺纹在方向机轴的装配孔的内螺纹螺纹脱出，确保汽车行驶的安全性；本实用新型结构设计合理、简单，结构连接稳定，能有效防止球头座和方向机轴螺纹连接松动，安全性能高，使用寿命长。

附图说明

图1是本拉杆球头总成的剖视结构示意图。

图中，1、方向机轴；2、球头座；3、球头销；4、连接柱；5、伸缩弹簧；6、储存气槽；7、圆形限位块；8、螺栓；9、通气道一；10、通气道二；11、发泡棉块；12、橡胶密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本拉杆球头总成主要由方向机轴1和方向机轴1相连的球头座2组成，球头座2上设置有球头销3且该球头销3与球头座2转动配合，球头座2上具有连接柱4，连接柱4的外壁上设置有外螺纹，方向机轴1的端部具有轴向设置的装配孔，装配孔中设置有内螺纹，球头座2通过连接柱4的外螺纹可拆卸螺旋连接于方向机轴1的装配孔的内螺纹中，球头座2和方向机轴1之间设置有防止连接柱4和装配孔螺旋松动的防松装置。

在实际制造时，该防松装置的具体实施方式为：主要由伸缩弹簧5组成，伸缩弹簧5轴向设置于连接柱4和方向机轴1之间且该伸缩弹簧5弹性作用于连接柱4和方向机轴1之间使连接柱4、方向机轴1具有轴向相向分离运行趋势，连接柱4的端部具有弹簧槽，伸缩弹簧5设置于弹簧槽中，伸缩弹簧5设置于弹簧槽中且该伸缩弹簧5的一端弹性抵靠于弹簧槽的槽底，伸缩弹簧5的另一端弹性抵靠于储存气槽6的槽底。

弹簧槽内设置有能防止伸缩弹簧5在弹簧槽内径向晃动的限位结构，与弹簧槽相对的方向机轴1的装配孔的孔底具有储存气槽6，所述的方向机轴1上具有与储存气槽6连通的排气结构。

在实际制造时，该限位结构的具体实施方式为：主要由圆形限位块7组成，圆形限位块7通过螺栓8固连接弹簧槽的槽底，当伸缩弹簧5的一端弹性抵靠于弹簧槽的槽底时，处于弹簧槽内的伸缩弹簧5的一端套设于圆形限位块7上。

在实际制造时，该排气结构的具体实施方式为：主要由径向设置于方向机轴1上的通气道一9组成，方向机轴1内倾斜设置有通气道二10，通气道一9的一端贯穿方向机轴1的外壁，通气道一9的另一端与通气道二10的一端连通，通气道二10的另一端垂直贯穿储存气槽6的槽底。

在实际应用时，该储存气槽6的槽底为锥形底，储存气槽6的槽底固设有防止通气道二10堵塞且又能使伸缩弹簧5另一度稳定抵靠的发泡棉块11，发泡棉块11固连于储存气槽6的槽底部且封盖于通气道二10的另一端出口，当伸缩弹簧5的另一端弹性抵靠于储存气槽6的槽底时，处于储存气槽6内的伸缩弹簧5的另一端套设于发泡棉块11上。

在实际应用时，该装配孔的孔底的边缘处还固设有橡胶密封圈12，当连接柱4可拆卸螺旋连接于的装配孔中时，且该连接柱4的端部轴向抵靠于橡胶密封圈12上；橡胶密封圈12的外端面为锥形面，连接柱4的端部的边缘为倒直角处理，连接柱4的端部与橡胶密封圈12的外端面对应倾斜抵靠配合。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。