支撑机构的制作方法

本发明涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种支撑机构。

背景技术：

现有技术中，汽车车体的装配线分为上下两层，将汽车车体安装在支撑机构上后，将安装有汽车车体的支撑机构从装配线的入口处放置在装配线上层，然后，汽车车体从装配线上层依次经过多个组装工位，组装成型后被输送至装配线的出口处，最后，作业人员将汽车车体从支撑机构上卸下并移开，并将支撑机构放置在装配线的下层以将支撑机构送回装配线的入口处，以供下一个尚未加工的汽车车体使用。

但是，传统的支撑机构存在以下问题：1.为了提高装配效率，在装配线上层沿输送方向依次放置有多个支撑机构，但是在输送的过程中，相邻的两个支撑机构之间可能会产生较大的间隙，对于站在装配线上层的作业人员来说，存在安全隐患；2.为了保证站在装配线上层的作业人员的安全，装配线上层距离地面的高度不得过高，同时，需要保证装配线上下两层之间的距离大于支撑机构高度，于是将装配线下层设置在低于地面的槽中以增大装配线上下两层之间的距离，使得支撑机构从装配线的下层回收时能够顺利通过，但是，由于装配线下层设置在低于地面的槽中，维护、修理时极为不便。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种支撑机构，能够避免相邻的两个支撑机构之间产生较大的间隙。

根据本发明的第一方面实施例的支撑机构，用于汽车车体的装配线，包括：支撑座；支撑架，所述支撑架设置于所述支撑座上并用于支撑汽车车体；能够相互配合连接的第一连接结构与第二连接结构，所述第一连接结构设置于所述支撑座的前侧，所述第二连接结构设置于所述支撑座的后侧。

根据本发明实施例的支撑机构，至少具有如下有益效果：在使用时，相邻的两个支撑机构中，其中一个所述支撑座上的所述第一连接结构能够与另一个所述支撑座上的所述第二连接结构配合连接，以将两个所述支撑座连接在一起，使得装配线上层输送多个依次放置的支撑机构时，能够避免相邻的两个支撑机构之间产生较大的间隙，降低了安全隐患，有利于保证站在装配线上层的作业人员的安全。

根据本发明的一些实施例，所述第一连接结构与所述第二连接结构二者其一配置为拖钩组件，另一配置为用于限位的拖拽部，两个所述支撑座配合连接时，其中一个所述支撑座上的所述拖钩组件能够连接于另一个所述支撑座上的所述拖拽部。

根据本发明的一些实施例，所述拖钩组件包括：拖钩主体，所述拖钩主体的中部可转动地连接于所述支撑座的底部，所述拖钩主体的一侧伸出所述支撑座，所述拖钩主体伸出所述支撑座的一侧具有钩部；弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述拖钩主体与所述支撑座之间，所述弹性复位件能够提供弹性力使所述拖钩主体顺时针转动并使所述钩部保持向上翘起的状态，以使其中一个所述支撑座上的所述钩部不受外力时能够保持在连接于另一个所述支撑座上的所述拖拽部的状态。

根据本发明的一些实施例，所述钩部上设置有导向斜面，所述导向斜面受到外力时能够驱动所述拖钩主体克服所述弹性复位件的弹性力逆时针转动，两个所述支撑座配合连接时，其中一个所述支撑座靠近并抵接于另一个所述支撑座的过程中，其中一个所述支撑座上的所述拖钩组件能够自动连接于另一个所述支撑座上的所述拖拽部。

根据本发明的一些实施例，所述支撑座上对应所述拖钩主体远离所述钩部的一侧设置有腰形孔，所述腰形孔内可滑动地穿设有杆件，所述杆件的底部连接于所述拖钩主体，所述杆件的顶部设置有拉环，当需要解除相邻的两个所述支撑座之间的连接关系时，作业人员通过所述拉环驱动所述拖钩主体克服所述弹性复位件的弹性力顺时针转动，以使所述钩部与所述拖拽部分离，其结构简单且便于操作。

根据本发明的一些实施例，所述弹性复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述杆件上，所述压缩弹簧的一端抵接于所述拖钩主体上，另一端抵接于所述支撑座上。

根据本发明的一些实施例，所述支撑座的底部设置有向下的延伸部，所述延伸部的侧壁形成所述拖拽部，其结构简单且易于实现。

根据本发明的一些实施例，所述支撑架可转动地设置于所述支撑座上，所述支撑架上设置有防倾倒装置，所述支撑架能够转动至贴近所述支撑座，以减小上述支撑机构的高度，有利于减小装配线上下两层之间的距离，即无需将装配线下层设置在低于地面的槽中，以便于维护、修理，且所述防倾倒装置能够为所述支撑架提供支撑以使所述支撑架在工作的过程中保持在直立状态而不会倾倒。

根据本发明的一些实施例，所述防倾倒装置包括设置于所述支撑架上的抵压件，所述支撑座上设置有用于穿设所述抵压件的条形通孔，所述抵压件的侧部能够抵接于所述条形通孔的内壁以限制所述支撑架逆时针转动，所述抵压件的底部设置有滚轮，所述滚轮的外周壁能够抵压在外部的配套设施上以限制所述支撑架顺时针转动。

根据本发明的一些实施例，所述支撑座上设置有缓冲装置，所述缓冲装置位于所述支撑架的转动路径上，能够为所述支撑架提供缓冲力，且能够限制所述支撑架的最大转动角度。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的结构示意图一；

图2是图1中a处局部放大示意图；

图3是图1中b处局部放大示意图；

图4是图1中c处局部放大示意图；

图5是本发明实施例拖钩组件和部分支撑座的结构示意图；

图6是图5所示结构的剖视示意图；

图7是图6中d处局部放大示意图；

图8是本发明实施例的结构示意图二；

图9是图8中e处局部放大示意图。

附图标记：

支撑座10、腰形孔11、延伸部12、条形通孔13、缓冲装置14；

支撑架20、抵压件21、滚轮211；

拖钩组件30、拖钩主体31、钩部311、导向斜面3111、弹性复位件32；

拖拽部40；

杆件50、拉环51。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，如果涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果出现若干、大于、小于、超过、以上、以下、以内等词，其中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

在本发明的描述中，如果出现第一、第二等词，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1和图8，根据本发明实施例的支撑机构，用于汽车车体的装配线，包括支撑座10、支撑架20、能够相互配合连接的第一连接结构与第二连接结构。

支撑架20设置于支撑座10上并用于支撑汽车车体，第一连接结构设置于支撑座10的前侧，第二连接结构设置于支撑座10的后侧。

在使用时，相邻的两个支撑机构中，其中一个支撑座10上的第一连接结构能够与另一个支撑座10上的第二连接结构配合连接，以将两个支撑座10连接在一起，使得装配线上层输送多个依次放置的支撑机构时，能够避免相邻的两个支撑机构之间产生较大的间隙，降低了安全隐患，有利于保证站在装配线上层的作业人员的安全。

参照图1至图3，在其中的一些实施例中，第一连接结构配置为拖钩组件30，第二连接结构配置为用于限位的拖拽部40，两个支撑座10配合连接时，其中一个支撑座10上的拖钩组件30能够连接于另一个支撑座10上的拖拽部40。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，第一连接结构配置为用于限位的拖拽部，第二连接结构配置为拖钩组件，在此不做限定。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，第一连接结构与第二连接结构还可以是磁吸结构或者是卡扣结构，在此不做限定。

参照图2、图5和图6，在其中的一些实施例中，拖钩组件30包括拖钩主体31和弹性复位件32。

拖钩主体31的中部可转动地连接于支撑座10的底部，拖钩主体31的一侧伸出支撑座10，拖钩主体31伸出支撑座10的一侧具有钩部311，弹性复位件32设置于拖钩主体31与支撑座10之间，弹性复位件32能够提供弹性力使拖钩主体31顺时针转动并使钩部311保持向上翘起的状态，以使其中一个支撑座10上的钩部311不受外力时能够保持在连接于另一个支撑座10上的拖拽部40的状态。其中，需要说明的是，拖钩主体31的中部通过铰链结构可转动地连接于支撑座10的底部，铰链结构的具体结构为本领域内的公知技术，可以根据不同的安装环境作出调整，在此不做赘述。

参照图2、图5和图6，在其中的一些实施例中，钩部311上设置有导向斜面3111，导向斜面3111受到外力时能够驱动拖钩主体31克服弹性复位件32的弹性力逆时针转动，两个支撑座10配合连接时，其中一个支撑座10靠近并抵接于另一个支撑座10的过程中，其中一个支撑座10上的拖钩组件30能够自动连接于另一个支撑座10上的拖拽部40。

参照图6和图7，在其中的一些实施例中，支撑座10上对应拖钩主体31远离钩部311的一侧设置有腰形孔11，腰形孔11内可滑动地穿设有杆件50，杆件50的底部连接于拖钩主体31，杆件50的顶部设置有拉环51，当需要解除相邻的两个支撑座10之间的连接关系时，作业人员通过拉环51驱动拖钩主体31克服弹性复位件32的弹性力顺时针转动，以使钩部311与拖拽部40分离，其结构简单且便于操作。

参照图5至图7，在其中的一些实施例中，弹性复位件32为压缩弹簧，压缩弹簧套设于杆件50上，压缩弹簧的一端抵接于拖钩主体31上，另一端抵接于支撑座10上。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，弹性复位件还可以为拉簧，拉簧的一端连接于支撑座，另一端连接于拖钩主体靠近钩部的一侧，在此不做限定。

参照图3，在其中的一些实施例中，支撑座10的底部设置有向下的延伸部12，延伸部12的侧壁形成拖拽部40，其结构简单且易于实现。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，拖拽部还可以由设置于支撑座底部的凹槽或者孔位形成，在此不做限定。

参照图1、图4、图8和图9，在其中的一些实施例中，支撑架20可转动地设置于支撑座10上，支撑架20上设置有防倾倒装置，支撑架20能够转动至贴近支撑座10，以减小上述支撑机构的高度，有利于减小装配线上下两层之间的距离，即无需将装配线下层设置在低于地面的槽中，以便于维护、修理，且防倾倒装置能够为支撑架20提供支撑以使支撑架20在工作的过程中保持在直立状态而不会倾倒。其中，需要说明的是，支撑架20通过铰链结构可转动地设置于支撑座10上，铰链结构的具体结构为本领域内的公知技术，可以根据不同的安装环境作出调整，在此不做赘述。

参照图4和图9，在其中的一些实施例中，防倾倒装置包括设置于支撑架20上的抵压件21，支撑座10上设置有用于穿设抵压件21的条形通孔13，抵压件21的侧部能够抵接于条形通孔13的内壁以限制支撑架20逆时针转动，抵压件21的底部设置有滚轮211，滚轮211的外周壁能够抵压在外部的配套设施上以限制支撑架20顺时针转动。具体的，外部的配套设施可以是贯穿整个装配线的导轨或者导向槽，还可以是其他适用的结构，在此不做限定。

参照图9，在其中的一些实施例中，支撑座10上设置有缓冲装置14，缓冲装置14位于支撑架20的转动路径上，能够为支撑架20提供缓冲力，且能够限制支撑架20的最大转动角度。具体的，缓冲装置14可以是橡胶垫，也可以是海绵垫或者其他结构，在此不做限定。

在本说明书的描述中，如果涉及到“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”以及“一些示例”等参考术语的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。