一种自行车前遮挡的制作方法

【技术领域】

本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车前遮挡。

背景技术：

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具，自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。

自行车又分为两轮自行车、三轮自行车及四轮自行车，三轮自行车及四轮自行车的前方一般会设置前遮挡来用于挡太阳或挡雨，现有技术中的前遮挡一般为固定式结构，其风阻较大，增加了骑行阻力。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的自行车前遮挡。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可减小风阻的自行车前遮挡。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种自行车前遮挡，包括：与车架固定连接的前遮挡架及设置于前遮挡架上的前遮挡布，所述前遮挡架包括：与车架固定连接的前遮挡固定架、前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架，所述前遮挡左绷紧架与前遮挡右绷紧架结构相同，均包括：第一定位杆、第二定位杆、第一移动杆、第二移动杆、第一连接件、第二连接件及第三连接件，所述第一定位杆安装于前遮挡固定架上，所述第二定位杆的一端穿入第一定位杆中且可相对于第一定位杆轴向移动，所述第一连接件及第二连接件与前遮挡固定架连接或者安装于第一定位杆上且可相对于前遮挡固定架转动，所述第一连接件上设有第一弹簧绷紧机构，所述第二连接件上设有第二弹簧绷紧机构，所述第一移动杆两端分别连接于第一连接件及第二连接件上或者分别连接于第一弹簧绷紧机构及第二弹簧绷紧机构上，所述第二移动杆的一端穿入第一移动杆中且可相对于第一移动杆轴向移动，所述第三连接件与第二定位杆及第二移动杆的自由末端连接，所述前遮挡布两侧末端固定于第一移动杆及第二移动杆上。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述前遮挡架还包括横向连接件，所述横向连接件的两端分别与前遮挡左绷紧架的第二定位杆的末端及前遮挡右绷紧架的第二定位杆的末端相连接，或者所述横向连接件的两端分别与前遮挡左绷紧架的第三连接件及前遮挡右绷紧架的第三连接件相连接。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第一弹簧绷紧机构与第二弹簧绷紧机构结构相同，均包括：弹簧座、弹簧及顶紧杆，所述弹簧的一端与弹簧座相抵接，所述弹簧的另一端与顶紧杆相抵接，所述第一弹簧绷紧机构的弹簧座固定于第一连接件上，所述第二弹簧绷紧机构的弹簧座固定于第二连接件上。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第一弹簧绷紧机构的顶紧杆与第二弹簧绷紧机构的顶紧杆分别与第一移动杆的两端相抵接。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第一连接件上设有第一导向槽，所述第一移动杆的自由末端设有与第一导向槽相配合的第一导向部，所述第三连接件上设有第二导向槽，所述第二移动杆的自由末端设有与第二导向槽相配合的第二导向部，所述第二连接件设有与第一移动杆相配合的第三导向槽。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述弹簧座设有导向孔，所述顶紧杆穿入导向孔内且可在导向孔内轴向移动，所述第一弹簧绷紧机构的顶紧杆与第二弹簧绷紧机构的顶紧杆均与第一移动杆呈垂直设置且分别与第一移动杆两端固定连接。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第三连接件上设有第二导向槽，所述第二移动杆的自由末端设有与第二导向槽相配合的第二导向部。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述前遮挡固定架包括固定于车架前端的第一固定架及固定在车架中间的第二固定架，所述第一固定架包括与车架固定连接的第一竖撑杆及与第一竖撑杆固定连接的第一横向杆，所述第二固定架包括与车架固定连接的第二竖撑杆及与第二竖撑杆固定连接的第二横向杆。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第一定位杆安装于第一横向杆及第二横向杆上，所述第一连接件连接于第一横向杆上，所述第二连接件连接于第二横向杆上。

优选地，本发明中的一种自行车前遮挡进一步设置为：所述第一定位杆的自由末端设置有第一并紧螺栓，所述第二定位杆的自由末端设置有第二并紧螺栓。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明中的自行车前遮挡结构简单、安装方便，本发明通过将前遮挡设计成可折叠结构和可伸缩结构，当需要前遮挡挡雨时，将前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架任意角度打开，将第二定位杆及第二移动杆移出，当不需要前遮挡挡雨时，将第二定位杆及第二移动杆移入第一定位杆及第一移动杆内，部分前遮挡布折叠起来，将前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架收起，且前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架打开和收起状态下前遮挡布均被绷紧，这样可以减小骑行时的风阻。

【附图说明】

图1为本发明实施例1中自行车前遮挡的结构示意图。

图2为本发明实施例1中前遮挡左绷紧架的结构示意图。

图3为本发明实施例1中前遮挡左绷紧架的分解结构示意图。

图4为本发明实施例2中前遮挡左绷紧架的分解结构示意图。

图1至图4中：1、车架，2、前遮挡架，20、前遮挡固定架，200、第一固定架，2000、第一横向杆，201、第二固定架，2010、第二竖撑杆，2011、第二横向杆，21、前遮挡左绷紧架，210、第一定位杆，211、第二定位杆，212、第一移动杆，2120、第一导向部，213、第二移动杆，2130、第二导向部，214、第一连接件，2140、第一导向槽，215、第二连接件，2150、第三导向槽，216、第三连接件，2160、第二导向槽，217、第一弹簧绷紧机构，2170、第一弹簧座，2171、第一弹簧，2172、第一顶紧杆，2173、第一导向孔，218、第二弹簧绷紧机构，2180、第二弹簧座，2181、第二弹簧，2182、第二顶紧杆，2183、第二导向孔，22、前遮挡右绷紧架，23、横向连接件，3、前遮挡布。

【具体实施方式】

下面通过具体实施例对本发明所述的一种自行车前遮挡作进一步的详细描述。

实施例1

请参图1至图3所示，一种自行车前遮挡，包括：与车架1固定连接的前遮挡架2及设置于前遮挡架2上的前遮挡布3，所述前遮挡架2包括：与车架1固定连接的前遮挡固定架20、前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22，所述前遮挡固定架20包括固定于车架1前端的第一固定架200及固定在车架1中间的第二固定架201，所述第一固定架200包括与车架1固定连接的第一竖撑杆(未图示)及与第一竖撑杆固定连接的第一横向杆2000，所述第二固定架201包括与车架1固定连接的第二竖撑杆2010及与第二竖撑杆2010固定连接的第二横向杆2011。

所述前遮挡左绷紧架21包括：第一定位杆210、第二定位杆211、第一移动杆212、第二移动杆213、第一连接件214、第二连接件215及第三连接件216，所述第一定位杆210安装于第一横向杆2000及第二横向杆2011上，所述第二定位杆211的一端穿入第一定位杆210中且可相对于第一定位杆210轴向移动，所述第一连接件214及第二连接件215与前遮挡固定架20连接或者安装于第一定位杆210上且可相对于前遮挡固定架20转动，在本实施方式中，所述第一连接件214连接于第一横向杆2000上，所述第二连接件215连接于第二横向杆2011上。所述第一连接件214上设有第一弹簧绷紧机构217，所述第二连接件215上设有第二弹簧绷紧机构218，在本实施方式中，所述第一移动杆212两端分别连接于第一连接件214及第二连接件215上，所述第二移动杆213的一端穿入第一移动杆212中且可相对于第一移动杆212轴向移动，所述第三连接件216与第二定位杆211及第二移动杆213的自由末端连接，所述前遮挡布3两侧末端固定于第一移动杆212及第二移动杆213上。所述第一连接件214上设有第一导向槽2140，所述第一移动杆212的自由末端设有与第一导向槽2140相配合的第一导向部2120，所述第三连接件216上设有第二导向槽2160，所述第二移动杆213的自由末端设有与第二导向槽2160相配合的第二导向部2130，所述第二连接件215设有与第一移动杆212相配合的第三导向槽2150。所述第一定位杆210的自由末端设置有第一并紧螺栓(未图示)，所述第二定位杆211的自由末端设置有第二并紧螺栓(未图示)。当然在其他的实施方式中，所述前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22也可以采取齿轮啮合的方式或棘轮棘爪的方式定位，同样可以实现本发明。

所述第一弹簧绷紧机构217包括：第一弹簧座2170、第一弹簧2171及第一顶紧杆2172，所述第一弹簧2171的一端与第一弹簧座2170相抵接，所述第一弹簧2171的另一端与第一顶紧杆2172相抵接，所述第二弹簧绷紧机构218包括：第二弹簧座2180、第二弹簧2181及第二顶紧杆2182，所述第二弹簧2181的一端与第二弹簧座2180相抵接，所述第二弹簧2181的另一端与第二顶紧杆2182相抵接，所述第一弹簧座2170固定于第一连接件214上，所述第二弹簧座2180固定于第二连接件215上，所述第一顶紧杆2172与第二顶紧杆2182分别与第一移动杆212的两端相抵接。所述前遮挡右绷紧架22的结构与前遮挡左绷紧架21的结构相同。

进一步地，所述前遮挡架2还包括横向连接件23，所述横向连接件23的两端分别与前遮挡左绷紧架21的第二定位杆211的末端及前遮挡右绷紧架22的第二定位杆211的末端相连接，当然在其他的实施方式中，所述横向连接件23的两端分别与前遮挡左绷紧架21的第三连接件216及前遮挡右绷紧架22的第三连接件216相连接，同样可以实现本发明。

本发明中的自行车前遮挡的工作原理为：晴天时，推动第二定位杆211及第二移动杆213使第二定位杆211及第二移动杆213在第一定位杆210及第一移动杆212内轴向移动，第二定位杆211及第二移动杆213收容于第一定位杆210及第一移动杆212内，同时前遮挡布部分折叠收起，然后松开第一并紧螺栓及第二并紧螺栓，使前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22向着前遮挡固定架20转动，此时前遮挡布3带动第一移动杆212、第二移动杆213克服第一弹簧绷紧机构217及第二弹簧绷紧机构218的弹力移动，即第一移动杆212一端的第一导向部2120沿着第一连接件214上的第一导向槽2140向内移动，第一移动杆212另一端沿着第二连接件215上的第三导向槽2150向内移动，第二移动杆213的第二导向部2130沿着第三连接件216上的第二导向槽2160向内移动，当前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22转动到与前遮挡固定架20基本贴合时，拧紧第一并紧螺栓及第二并紧螺栓，从而固定前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22，这样骑行时能挡太阳而且风阻小。雨天时，松开第一并紧螺栓及第二并紧螺栓，使前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22向着远离前遮挡固定架20的方向转动，此时前遮挡布3松开，第一移动杆212及第二移动杆213在第一弹簧绷紧机构217及第二弹簧绷紧机构218的弹力作用下向外移动绷紧前遮挡布3，即第一移动杆212的第一导向部2120沿着第一连接件214上的第一导向槽2140向外移动，第二移动杆213的第二导向部2130沿着第三连接件216上的第二导向槽2160向外移动，当前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22转动到一合适位置时，拧紧第一并紧螺栓及第二并紧螺栓，从而固定前遮挡左绷紧架21及前遮挡右绷紧架22，然后拉动第二定位杆211及第二移动杆213使第二定位杆211及第二移动杆213在第一定位杆210及第一移动杆212内轴向移动，第二定位杆211及第二移动杆213逐渐移出第一定位杆210及第一移动杆212内，同时前遮挡布折叠的部分拉直，这样可以更好的遮挡风雨。

实施例2

请参阅图4，本实施例中的其余结构均与实施例1相同，不同之处在于：第一弹簧绷紧机构217的第一顶紧杆2172及第二弹簧绷紧机构218的第二顶紧杆2182与第一移动杆212的连接结构，在实施例1中，所述第一顶紧杆2172及第二顶紧杆2182分别与第一移动杆212相抵接，所述第一移动杆212两端分别与第一连接件214及第二连接件215相连接，而在本实施方式中，所述第一弹簧座2170设有第一导向孔2173，所述第一顶紧杆2172穿入第一导向孔2173内且可在第一导向孔2173内轴向移动，所述第二弹簧座2180设有第二导向孔2183，所述第二顶紧杆2182穿入第二导向孔2183内且可在第二导向孔2183内轴向移动，所述第一顶紧杆2172与第二顶紧杆2182均与第一移动杆212呈垂直设置且分别与第一移动杆212两端固定连接。当然，在其他的实施方式中，所述第一顶紧杆2172及第二顶紧杆2182与第一移动杆212也可以不呈垂直设置，而呈钝角或锐角设置，同样可以实现本发明。

综上所述，本发明中的自行车前遮挡结构简单、安装方便，本发明通过将前遮挡设计成可折叠结构，当需要前遮挡挡雨时，将前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架任意角度打开，当不需要前遮挡挡雨时，将前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架收起，且前遮挡左绷紧架及前遮挡右绷紧架打开和收起状态下前遮挡布均被绷紧，这样可以减小骑行时的风阻。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。