一种车辆转向系统的万向机构的制作方法

本发明涉及车辆配件技术领域，具体为一种车辆转向系统的万向机构。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车已逐渐成为人们出行的主要交通工具。汽车转向机构的功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

现有汽车转向机构中通过万向传动装置连接有转向驱动桥，转向驱动桥连接有转向臂，当转向臂在运行时，与转向驱动桥之间没有较好的定位功能，对于路况较为恶劣的情况下，转向驱动桥和转向臂稳定定位性能较低，无法满足使用需求，同时，当万向传动装置运行时，其内部零件经常性摩擦，对零件造成一定的损失，因此需要对零件进行定期保养，从而提高了汽车行驶的成本，因此需要研发一种车辆转向系统的万向机构。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种车辆转向系统的万向机构，通过在转向驱动桥和转向臂连接的位置外部，螺接有定位套筒，定位套筒内部通过弹簧连接有定位板，定位板贴合在转向臂外壁，当转向臂在运行时，通过定位板和弹簧可与转向驱动桥之间起到更好的稳定定位性能；同时，在当万向传动装置外部设置有保护壳，保护壳内部设置有润滑管道，润滑管道内的润滑液可循环式的注入传动槽内，从而减少传动槽和传动球之间的摩擦，延长装置的使用寿命。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种车辆转向系统的万向机构，其包括车架、悬架、转向驱动桥、保护壳和变速器，所述车架通过所述悬架连接有所述转向驱动桥，所述转向驱动桥连接有转向臂，所述转向臂外部包裹有定位套筒，所述定位套筒内腔通过弹簧连接有定位板，所述定位板外侧壁贴合所述转向臂外侧壁，所述转向驱动桥连接有所述保护壳，所述保护壳内腔对称设置有传动槽，两个所述传动槽相视一侧通过转动设置有传动杆，所述传动杆两端设置有传动球，两个所述传动球分别位于两个所述传动槽内腔，所述传动槽顶壁和底壁均连通内腔开设有连通孔，四个所述连通孔通过润滑管道连通，所述润滑管道内腔填充有润滑液，所述润滑管道设置有提升泵、左输入泵和右输入泵，所述传动杆外侧壁对称设置有卡套，所述保护壳通过中间支撑杆连接有所述变速器。

作为本发明所述的一种车辆转向系统的万向机构的一种优选方案，其中：所述转向驱动桥内腔设置有内螺纹，所述定位套筒侧壁边缘设置有外螺纹，所述外螺纹螺接在所述内螺纹上。

作为本发明所述的一种车辆转向系统的万向机构的一种优选方案，其中：所述提升泵位于所述润滑管道中间下方位置。

作为本发明所述的一种车辆转向系统的万向机构的一种优选方案，其中：所述左输入泵位于所述润滑管道靠近左侧的所述传动槽位置，所述右输入泵位于所述润滑管道靠近右侧的所述传动槽位置。

作为本发明所述的一种车辆转向系统的万向机构的一种优选方案，其中：所述卡套包裹贴合所述传动槽侧壁的边缘，所述卡套为具有弹性的橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在转向驱动桥和转向臂连接的位置外部，螺接有定位套筒，定位套筒内部通过弹簧连接有定位板，定位板贴合在转向臂外壁，当转向臂在运行时，通过定位板和弹簧可与转向驱动桥之间起到更好的稳定定位性能；同时，在当万向传动装置外部设置有保护壳，保护壳内部设置有润滑管道，润滑管道内的润滑液可循环式的注入传动槽内，从而减少传动槽和传动球之间的摩擦，延长装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明转向驱动桥、转向臂和定位套筒内视结构示意图；

图3为本发明转向驱动桥、转向臂和定位套筒外视结构示意图；

图4为本发明转向臂和定位套筒侧视结构示意图；

图5为本发明保护壳内视结构示意图；

图6为现有的万向传动装置结构示意图；

图中：车架100、悬架200、转向驱动桥300、转向臂310、定位套筒320、弹簧330、定位板340、保护壳400、传动槽410、传动杆420、传动球430、连通孔440、润滑管道450、提升泵460、左输入泵470、右输入泵480、卡套490、变速器500。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供如下技术方案：一种车辆转向系统的万向机构，在使用过程中，通过在转向驱动桥和转向臂连接的位置外部，螺接有定位套筒，定位套筒内部通过弹簧连接有定位板，定位板贴合在转向臂外壁，当转向臂在运行时，通过定位板和弹簧可与转向驱动桥之间起到更好的稳定定位性能；同时，在当万向传动装置外部设置有保护壳，保护壳内部设置有润滑管道，润滑管道内的润滑液可循环式的注入传动槽内，从而减少传动槽和传动球之间的摩擦，延长装置的使用寿命。

请参阅图1，包括车架100、悬架200、转向驱动桥300、保护壳400、变速器500；

请参阅图1至图4，转向驱动桥300设置有转向臂310、定位套筒320，具体的，车架100通过悬架200连接有转向驱动桥300，转向驱动桥300连接有转向臂310，转向臂310外部包裹有定位套筒320，转向驱动桥300内腔设置有内螺纹，定位套筒320侧壁边缘设置有外螺纹，外螺纹螺接在内螺纹上，通过螺接的方式，方便定位套筒320和转向驱动桥300之间的拆卸与安装，定位套筒320内腔通过弹簧330连接有定位板340，定位板340外侧壁贴合转向臂310外侧壁；

请参阅图1和图5，保护壳400设置有传动槽410、传动杆420、传动球430、连通孔440、润滑管道450、提升泵460、左输入泵470、右输入泵480、卡套490，具体的，转向驱动桥300连接有保护壳400，保护壳400内腔对称设置有传动槽410，两个传动槽410相视一侧通过转动设置有传动杆420，传动杆420两端设置有传动球430，两个传动球430分别位于两个传动槽410内腔，传动槽410顶壁和底壁均连通内腔开设有连通孔440，四个连通孔440通过润滑管道450连通，润滑管道450内腔填充有润滑液，润滑管道450设置有提升泵460、左输入泵470和右输入泵480，提升泵460位于润滑管道450中间下方位置，提升泵460的位置方便将润滑液高度提升，左输入泵470位于润滑管道450靠近左侧的传动槽410位置，左输入泵470所处的位置，方便通过左输入泵470将润滑液输入左侧的传动槽410内，右输入泵480位于润滑管道450靠近右侧的传动槽410位置，右输入泵480所处的位置，方便通过右输入泵480将润滑液输入右侧的传动槽410内，传动杆420外侧壁对称设置有卡套490，卡套490包裹贴合传动槽410侧壁的边缘，卡套490为具有弹性的橡胶垫，使得卡套490不妨碍传动杆420、传动球430在传动槽410上转动的同时，还可以对传动槽410进行密封，从而使得润滑液可从传动槽410底部的连通孔440流入润滑管道450内，从而更好的形成润滑液可循环式使用，保护壳400通过中间支撑杆连接有变速器500。

在具体的使用过程中，当需要本发明在使用的过程中，通过在转向驱动桥300和转向臂310连接的位置外部，螺接有定位套筒320，定位套筒320内部通过弹簧330连接有定位板340，定位板340贴合在转向臂310外壁，当转向臂310在运行时，通过定位板340和弹簧330可与转向驱动桥300之间起到更好的稳定定位性能；

在万向传动装置外部设置有保护壳400，保护壳400内部设置有润滑管道450，润滑管道450内的润滑液可通过提升泵460提升后，分别通过左输入泵470和右输入泵480经上方的连通孔440注入传动槽410内腔，润滑液再从下方的连通孔440从传动槽410内腔再次回流到润滑管道450内，即循环式的注入传动槽410内，从而减少传动槽410和传动球430之间的摩擦，延长装置的使用寿命。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。