一种用于煤矿开采填充运输设备的制作方法

本实用新型涉及煤矿开采技术领域，具体为一种用于煤矿开采填充运输设备。

背景技术：

煤矿用充填材料是为了提高煤矿井下密闭和空峒充填的施工速度，提高生产效率而研发的，它是由多种高分子化合物经过复配加入适量的交联剂、稳定剂和固化剂，在特定条件下反应预制成的块状泡沫体，而在煤矿开采过后，空旷填充作为防止地表塌陷一个重要组成部分，传统的填充运输设备多为大型机械进行材料运输，而对于一些煤矿空间较为狭小的填充区域就需要人工使用手推车进行材料运输，例如申请为201920295622.x的专利，包括车体，车体底部的两侧均焊接有插盘，插盘的内圈插接有转杆，且两个转杆之间插接有通管，转杆的外圈焊接有圆盘，虽然能够提杆车体运行过程中的稳定性，但是车斗底端的滚轮运行时依旧存在一定的弊端，在遇到行进路面不平整时，滚轮无法较为容易的与路面凹陷处移出，运输小车会出现移动困难情况出现，需要操作人员的体能消耗较大，不利于推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于煤矿开采填充运输设备，以解决上述背景技术中提出的虽然能够提杆车体运行过程中的稳定性，但是车斗底端的滚轮运行时依旧存在一定的弊端，在遇到行进路面不平整时，滚轮无法较为容易的与路面凹陷处移出，运输小车会出现移动困难情况出现，需要操作人员的体能消耗较大，不利于推广使用问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于煤矿开采填充运输设备，包括车斗，所述车斗的内部放入有填充物料，所述车斗的右表面顶端前后两侧均固接有圆筒，所述圆筒的外壁顶端右侧固接有推杆，所述车斗的下表面安装有滚轮组件，所述圆筒的外壁底端右侧固接有方块，所述方块的下表面开有卡槽，所述卡槽的内部卡接有支腿；

所述滚轮组件包括凸块、支杆、三角支板、滚珠轴承、滚轮、第一销杆和滚轮胎；

两个所述凸块分别固接在车斗的下表面前后两侧，两个所述凸块之间固接有支杆，所述支杆的一部分贯穿凸块，所述支杆的外壁前后两端均套接有三角支板，所述三角支板通过滚珠轴承与支杆转动相连，所述三角支板的外侧三角处均设有滚轮，所述滚轮通过第一销杆与三角支板转动相连，所述滚轮的外壁固定套接有滚轮胎。能够保持运输小车在路面不平整的情况依旧可以正常稳定运输。

优选的，所述推杆的外壁右侧固定套接有防滑套。可以增加推杆外壁右侧的摩擦力，操作人员对推杆进行施力过程中不易出现脱手现象。

优选的，所述三角支板的前后两面中心均固接有半圆罩。能够防止灰尘与滚珠轴承相接触。

优选的，所述卡槽与支腿构成卡接结构。可以根据操作人员实际情况进行选择是否进行安装便于使用。

优选的，所述车斗的左侧设有挡料板；

所述挡料板包括挡板、销轴、半圆板、圆杆、第二销杆、方板、插孔、插杆和把手；

所述挡板位于车斗的左侧，所述挡板通过销轴与车斗转动相连，所述挡板的前后两面顶端均固接有两个半圆板，两个所述半圆板之间设有圆杆，所述圆杆通过第二销杆与半圆板转动相连，两个所述方板分别固接在车斗的前后两面顶端中心左侧，所述方板的外侧表面中心开有插孔，所述插孔的内部插入有插杆，所述插杆的外壁与插孔的内壁相抵紧，所述插杆的外侧端部与圆杆固定相连，所述圆杆的外壁前方右侧固接有把手。车斗内部的填充物料能够较为便捷的从车斗内部进行卸下。

优选的，所述挡板的下方设有缓冲块，所述缓冲块的右侧固接有车斗的左表面底端。能够减缓挡板对车斗之间的冲击力。

优选的，所述圆筒的内部设有增力杆；

所述增力杆包括横杆、滑槽、滑块和短杆；

所述横杆位于圆筒的内部，所述横杆的外壁与圆筒的内壁间隙配合，两个所述滑槽分别开设在圆筒的内壁上下两端，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块与横杆固定相连，所述横杆的右侧端部固接有短杆，所述短杆与圆筒相贴合。能够增加车斗倾斜过程的动力臂，便于操作人员进行操作。

优选的，所述滑槽与滑块构成滑动限位结构。可以增加横杆在圆筒内部移动过程时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于煤矿开采填充运输设备，相对于传统技术，具有以下优点：

通过车斗、圆筒、推杆和滚轮组件之间的配合，当运输小车行进过程遇到路面不平整，滚轮陷入到路面凹陷处时，保持车斗向前一定的作用力，可以使三角支板会以支杆为中心进行转动，使顶端的滚轮向下进行转动，会与凹陷上方的路面相抵紧，继续保持车斗向前推动的作用力即可使车轮较为容易的与路面凹陷处移出，能够保持运输小车在路面不平整的情况依旧可以正常稳定运输，进而明显的降低操作人员的体能消耗，利于推广使用。

通过车斗、推杆、滚轮组件、填充物料和挡料板之间的配合，当运输小车行进至指定地点需要卸料时，操作人员将两个把手向外侧拉动，使插杆与插孔相分离，这时挡板能够以销轴为中心进行转动，进而车斗内部的填充物料能够较为便捷的从车斗内部进行卸下，然后在将推杆向上进行抬动使车斗进行倾斜，即可将车斗内部填充物料全部卸出。

通过车斗、圆筒和增力杆之间的配合，在将推杆向上抬动的过程中，可以将短杆向外侧拉动，将横杆移动至最外侧，然后握住短杆来将车斗进行倾斜作业，能够增加车斗倾斜过程的动力臂，便于操作人员进行操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1车斗、挡板和圆杆的连接结构示意图；

图3为图2半圆板、圆杆和方板的俯视局部剖视图；

图4为图1车斗、圆筒和短杆的连接结构示意图；

图5为图1车斗和滚轮组件的连接结构示意图。

图中：1、车斗，2、填充物料，3、圆筒，4、推杆，5、滚轮组件，501、凸块，502、支杆，503、三角支板，504、滚珠轴承，505、滚轮，506、第一销杆，507、滚轮胎，6、挡料板，601、挡板，602、销轴，603、半圆板，604、圆杆，605、第二销杆，606、方板，607、插孔，608、插杆，609、把手，7、增力杆，701、横杆，702、滑槽，703、滑块，704、短杆，8、方块，9、卡槽，10、支腿，11、半圆罩，12、缓冲块，13、防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于煤矿开采填充运输设备，包括车斗1，车斗1的内部放入有填充物料2，车斗1的右表面顶端前后两侧均固接有圆筒3，圆筒3的外壁顶端右侧固接有推杆4，车斗1的下表面安装有滚轮组件5，圆筒3的外壁底端右侧固接有方块8，方块8的下表面开有卡槽9，卡槽9的内部卡接有支腿10，支腿10的长度相对于滚轮505底端到方块8之间垂直距离小于3-5cm，当支腿10的底端与水平面相贴合时，可以保持车斗1的稳定性，滚轮组件5包括凸块501、支杆502、三角支板503、滚珠轴承504、滚轮505、第一销杆506和滚轮胎507，两个凸块501分别固接在车斗1的下表面前后两侧，两个凸块501之间固接有支杆502，支杆502的一部分贯穿凸块501，支杆502的外壁前后两端均套接有三角支板503，三角支板503通过滚珠轴承504与支杆502转动相连，滚珠轴承504的内圈与支杆502固定相连，滚珠轴承504的外圈与三角支板503固定相连，三角支板503的外侧三角处均设有滚轮505，滚轮505通过第一销杆506与三角支板503转动相连，滚轮505能够以第一销杆506为中心进行转动，滚轮505的外壁固定套接有滚轮胎507，推杆4的外壁右侧固定套接有防滑套13，防滑套13为橡胶材质制成，具有一定的韧性，可以增加推杆4外壁右侧的摩擦力，操作人员对推杆4进行施力过程中不易出现脱手现象，三角支板503的前后两面中心均固接有半圆罩11，后侧半圆罩11的内壁与支杆502的外壁固定相连，能够防止灰尘与滚珠轴承504相接触，利于滚珠轴承504的长久使用，卡槽9与支腿10构成卡接结构，支腿10能够与卡槽9之间进行安装拆卸，可以根据操作人员实际情况进行选择是否进行安装便于使用。

车斗1的左侧设有挡料板6，挡料板6包括挡板601、销轴602、半圆板603、圆杆604、第二销杆605、方板606、插孔607、插杆608和把手609，挡板601位于车斗1的左侧，挡板601通过销轴602与车斗1转动相连，挡板601的前后两面顶端均固接有两个半圆板603，两个半圆板603之间设有圆杆604，圆杆604通过第二销杆605与半圆板603转动相连，两个方板606分别固接在车斗1的前后两面顶端中心左侧，方板606的外侧表面中心开有插孔607，插孔607的内部插入有插杆608，插杆608的外壁与插孔607的内壁相抵紧，插杆608的外侧端部与圆杆604固定相连，圆杆604的外壁前方右侧固接有把手609，挡板601的下方设有缓冲块12，缓冲块12为海绵材质制成，能够减缓挡板601对车斗之间的冲击力，缓冲块12的右侧固接有车斗1的左表面底端。

圆筒3的内部设有增力杆7，增力杆7包括横杆701、滑槽702、滑块703和短杆704，横杆701位于圆筒3的内部，横杆701的外壁与圆筒3的内壁间隙配合，两个滑槽702分别开设在圆筒3的内壁上下两端，滑槽702的内部滑动卡接有滑块703，滑块703与横杆701固定相连，横杆701的右侧端部固接有短杆704，短杆704与圆筒3相贴合，滑槽702与滑块703构成滑动限位结构，滑槽702能够对滑块703起到限位作用，滑块703能够在滑槽702的内部进行左右滑动，但滑块703无法与滑槽702相分离，可以增加横杆701在圆筒3内部移动过程时的稳定性，且滑块703与滑槽702之间存在一定的摩擦力。

当用于煤矿开采填充运输设备在进行使用的过程中，当车斗1行进过程遇到路面不平整，滚轮505陷入到路面凹陷处时，保持车斗1向前一定的作用力，能够使三角支板503以支杆502为中心进行转动，使顶端的滚轮505向下进行转动与凹陷上方的路面相抵紧，继续保持车斗1向前推动的作用力即可使滚轮505较为容易的与路面凹陷处移出，能够保持运输小车在路面不平整的情况依旧可以正常稳定运输，进而明显的降低操作人员的体能消耗，利于推广使用，当车斗1行进至指定地点需要卸料时，操作人员将两个把手609向外侧拉动，圆杆604能够以第二销杆605为中心进行转动，使插杆608与插孔608相分离，这时挡板601能够以销轴302为中心进行转动，进而车斗1内部的填充物料2能够较为便捷的从车斗1内部进行卸下，然后在将推杆4的右侧向上进行抬动使车斗1进行倾斜，即可将车斗1内部填充物料全部卸出，在将推杆4向上抬动的过程中，可以将短杆704向外侧拉动，将横杆701移动至最外侧，然后握住短杆704来将车斗进行倾斜作业，能够增加车斗1倾斜过程的动力臂，便于操作人员进行操作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。