一种电梯运输装置的制作方法

本实用新型涉及电梯运输的技术领域，尤其是涉及一种电梯运输装置。

背景技术：

现代电梯主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成，这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中，通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降，电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等，电梯由于体积较大，而且重量较重，所以进行安装搬运时，需要专用的运输装置进行辅助。

电梯运输一般采用拖板车、叉车或搬运车运输，此种运输方式虽然稳固，但是由于该运输装置本身占用较大的空间，故而运输电梯轿厢至较为狭窄的运输地点时使用较为不便，同时由于未设置减震装置，使得电梯轿厢在不平整路面时受损概率极大，亟待解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电梯运输装置，其优点是：使用便利、灵活性和运输安全性较高。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电梯运输装置，包括用以承载电梯轿厢的边侧的承载座和设置在承载座下侧的底座，所述承载座的截面为l形设置，所述底座下侧设置有若干刹车万向轮，所述承载座与底座之间设置有缓冲减震机构。

通过采用上述技术方案，工作人员使用该装置时，可将多个承载座卡在所需运输电梯轿厢的底部边缘，对电梯轿厢进行承载运输；刹车万向轮使得电梯轿厢的移动和固定更加方便；缓冲减震机构的设置，使得电梯轿厢在运输中经过不平整路面时，通过缓冲降低底座对电梯轿厢的震动传递，有利用提升装置的稳定性；该装置体积占用较小，使用便利、灵活性和运输安全性较高。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲减震机构包括设置在承载座和底座之间的减震垫，所述减震垫之间竖直嵌设有若干减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与承载座和底座的侧壁相互抵接。

通过采用上述技术方案，外界产生的震动会首先传递给底座，随后通过减震垫和减震弹簧的减震缓冲，会减少底座向承载座传递震动，从而实现减震垫和减震弹簧对电梯轿厢运输的减震。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载座和底座与水平面垂直的侧壁之间设置有若干减震筋，所述减震筋为弹性杆。

通过采用上述技术方案，减震筋的设置，可辅助减震垫和减震弹簧对电梯轿厢的支撑，同时提升运输装置的减震效果，而且减震筋还可减少横向方向的力对减震垫和减震弹簧的影响，进而运输装置的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震筋为弧形设置。

通过采用上述技术方案，弧形设置的减震筋进一步提升运输装置的减震效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震筋两两一组，且同组的减震筋相互交叉设置。

通过采用上述技术方案，交叉设置的减震筋，增强了两个减震筋之间的配合关系，从而增强了减震筋的减震效果和稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载座背离减震垫侧壁上设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置，可以提升承载座与运输电梯轿厢之间的摩擦力，减少承载座与运输电梯轿厢之间发生滑动，有利于提高运输装置的防滑性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述橡胶垫上设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，进一步提升橡胶垫的防滑性能。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种电梯运输装置有益技术效果：

1.该装置体积占用较小，使用便利、灵活性和运输安全性较高；

2.缓冲减震机构的设置，使得电梯轿厢在运输中经过不平整路面时，通过缓冲降低底座对电梯轿厢的震动传递，有利用提升装置的稳定性；

3.橡胶垫的设置，可以提升承载座与运输电梯轿厢之间的摩擦力，减少承载座与运输电梯轿厢之间发生滑动，有利于提高运输装置的防滑性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是体现减震弹簧的爆炸结构示意图。

图中，1、承载座；2、底座；21、刹车万向轮；3、橡胶垫；31、防滑纹；4、缓冲减震机构；41、减震垫；42、减震弹簧；5、减震筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种电梯运输装置，包括用以承载电梯轿厢的边侧的承载座1和设置在承载座1下侧的底座2，承载座1的截面为l形设置，且在承载座1背离减震垫41侧壁上固定连接有橡胶垫3，橡胶垫3朝向电梯轿厢的侧壁的内侧壁上开设有防滑纹31，从而在电梯轿厢放置在该承载座1上时，提升承载座1与电梯轿厢之间的摩擦力，减少承载座1与运输电梯轿厢之间发生滑动，有利于提高运输装置的防滑性。底座2下侧壁的四个端角处固定连接有四个刹车万向轮21，使得电梯轿厢的移动和固定更加方便。

如图1和图2所示，承载座1与底座2之间设置有缓冲减震机构4，缓冲减震机构4包括设置在承载座1和底座2之间的减震垫41，减震垫41的上下侧壁分别与承载座1和底座2的侧壁固定连接；且在减震垫41之间竖直嵌设有七个减震弹簧42，六个减震弹簧42分别沿减震垫41的中部均匀排布，且减震弹簧42的两端分别与承载座1和底座2的侧壁相互抵接。

如图1和图2所示，承载座1和底座2与水平面垂直的侧壁之间设置有十二组共二十四个减震筋5，减震筋5为弹性杆，且减震筋5为弧形设置，减震筋5的两端分别与承载座1和底座2的周面固定连接，减震筋5可辅助减震垫41对电梯轿厢进行稳定的支撑，同时提升运输装置的减震效果，而且减震筋5还可减少电梯轿厢横向方向的力对减震垫41的影响，进而提升运输装置的稳定性；减震筋5两两一组，且同组的减震筋5相互交叉设置，进而增强两个减震筋5之间的配合关系，十二组减震筋5沿承载座1和底座2的周面均匀排布，从而增强了减震筋5的减震效果和稳定性。

本实施例的实施原理为：工作人员使用该装置时，可将多个承载座1卡在所需运输电梯轿厢的底部边缘，对电梯轿厢进行承载运输；然后通过承载座1上的橡胶垫3对电梯轿厢的底部进行防滑固定，随后并可以通过四个刹车万向轮21对电梯轿厢进行移动和固定；同时，承载座1和底座2之间通过缓冲减震机构4和减震筋5使得电梯轿厢在运输中经过不平整路面时，降低底座2对电梯轿厢的震动传递，有利用提升装置的稳定性，并最终完成电梯轿厢的运输。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电梯运输装置，其特征在于：包括用以承载电梯轿厢的边侧的承载座(1)和设置在承载座(1)下侧的底座(2)，所述承载座(1)的截面为l形设置，所述底座(2)下侧设置有若干刹车万向轮(21)，所述承载座(1)与底座(2)之间设置有缓冲减震机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述缓冲减震机构(4)包括设置在承载座(1)和底座(2)之间的减震垫(41)，所述减震垫(41)之间竖直嵌设有若干减震弹簧(42)，且减震弹簧(42)的两端分别与承载座(1)和底座(2)的侧壁相互抵接。

3.根据权利要求2所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述承载座(1)和底座(2)与水平面垂直的侧壁之间设置有若干减震筋(5)，所述减震筋(5)为弹性杆。

4.根据权利要求3所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述减震筋(5)为弧形设置。

5.根据权利要求4所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述减震筋(5)两两一组，且同组的减震筋(5)相互交叉设置。

6.根据权利要求1所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述承载座(1)背离减震垫(41)侧壁上设置有橡胶垫(3)。

7.根据权利要求6所述的一种电梯运输装置，其特征在于：所述橡胶垫(3)上设置有防滑纹(31)。

技术总结
本实用新型涉及一种电梯运输装置，其包括用以承载电梯轿厢的边侧的承载座和设置在承载座下侧的底座，所述承载座的截面为L形设置，所述底座下侧设置有若干刹车万向轮，所述承载座与底座之间设置有缓冲减震机构。本实用新型的优点是：使用便利、灵活性和运输安全性较高。

技术研发人员：崔建军;王东武;曹璐平
受保护的技术使用者：北京联合通力电梯有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.08.25