一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构的制作方法

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本实用新型涉及定位机构技术领域，尤其涉及一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构。


背景技术：

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电动车需要安装后备箱用来存放需要的物品，在安装的过程中需要使用固定装置对后备箱进行定位，从而使后备箱更加牢固在车辆行驶的过程中不会松动脱落。
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专利cn201410380723.9的公布了一种两轮电动车后备箱，该后备箱针对现有的电动车储备箱大多是一个整箱，所有东西都混杂搁在里边，有时难免会出现不同物品的交叉感染，另外，对于有幼儿的电动车族来说，由于电动车车速较快，带幼儿出行很是不便，通过将不同类别的物品分别存储，避免交叉污染；不需储物时，可将上盖和第一小空间、第二小空间的外壁弧形板去掉，收缩第一小空间、第二小空间底板，将其变成幼儿的座椅，方便有小孩的人出行；箱体内壁设置了防火海绵，既可防火，又可减震。
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上述后备箱有些不足之处：1、上述后备箱在安装的过程中不便于根据需要的空间调节后备箱的位置，从而使电动车后车头的空间缩小，乘坐者的空间减小，降低了舒适度，降低了后备箱机构的实用性。2、上述后备箱在安装的过程中完全使用螺栓固定安装，费时费力长时间螺栓生锈，若需要拆卸更换后备箱，非常麻烦，降低了后备箱调节机构的实用性。


技术实现要素：

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本实用新型提供一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构，旨在采用转动结构，当需要根据需要调节后备箱的位置时，按动控制按钮通过控制器控制电瓶给电机供电，电机通电运转带动螺杆转动，螺杆通过外壁切有螺纹与丝杆套内壁螺纹相配合，带动丝杆套在螺杆外壁转动左右移动，丝杆套左右移动带动轴承套左右移动，轴承套左右移动带动上端固定安装的固定板在滑动槽内左右移动，固定板左右移动带动上端固定安装的箱体左右移动，从而根据需要调节后备箱的位置，提高了乘坐者的舒适度，提高了后备箱调节机构的实用性。
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通过弹性伸缩结构和嵌入式固定结构，当需要安装后备箱时，手动向两侧拉动拉栓，拉栓向外移动带动连杆a在通孔a内向外移动，连杆a向外移动带动内侧固定安装的连杆b在通孔b内向外移动，连杆b向外移动挤压弹簧，弹簧受到挤压收缩形变，将动能转化为弹性势能，将箱体下端固定安装的卡块对准卡槽向下放入，卡块插进卡槽内，松开对拉栓的拉力，弹簧将弹性势能转换为动能向内移动，带动连杆b向内移动，连杆b向内通过通孔b向内移动插进插槽内，完成固定，便于安装和拆卸，提高了后备箱调节机构的实用性。
[0007]
本实用新型提供的具体技术方案如下：
[0008]
本实用新型提供的一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构包括底座，所述底座左侧外壁固定安装有电瓶，所述底座上端左侧外壁固定安装有控制按钮，所述底座右
侧外壁固定安装有电机，所述电机左端贯穿底座转动安装有螺杆，所述螺杆外壁转动套接有丝杆套，所述丝杆套外壁固定套接有轴承套，所述底座上端侧壁固定安装有滑动槽，所述轴承套上端贯穿滑动槽固定安装有固定板，所述固定板上端内部固定安装有卡槽，所述卡槽内部固定安装有卡块，所述卡块上端固定安装有箱体，所述固定板左右两侧固定安装有固定块，所述固定块外壁活动安装有拉栓，所述固定块外侧壁固定安装有通孔a，所述拉栓内侧贯穿通孔a固定连接有连杆a，所述连杆a外壁固定套接有弹簧，所述固定块内侧壁固定安装有通孔b，所述连杆a内侧贯穿通孔b固定连接有连杆b，所述箱体下侧两端外壁固定安装有插槽，所述连杆b内侧贯穿插槽安装。
[0009]
可选的，所述螺杆外壁固定安装有螺纹，所述丝杆套内壁固定安装有与螺杆外壁螺纹相配合的螺纹，构成转动结构。
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可选的，所述通孔a固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在连杆b外侧壁，构成弹性伸缩结构。
[0011]
可选的，所述固定板上端内壁固定安装有卡槽，所述箱体下端外壁固定安装有与卡槽相配合的卡块，构成嵌入式固定结构。
[0012]
可选的，所述控制按钮输入端与电瓶的输出端通过导线构成电连接，所述控制按钮的输出端与电机的输入端通过导线构成电连接，所述电机的输出端与螺杆的转动输入端相连接。
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本实用新型的有益效果如下：
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1、本实用新型实施例提供一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构，通过转动结构，当需要根据需要调节后备箱的位置时，按动控制按钮通过控制器控制电瓶给电机供电，电机通电运转带动螺杆转动，螺杆通过外壁切有螺纹与丝杆套内壁螺纹相配合，带动丝杆套在螺杆外壁转动左右移动，丝杆套左右移动带动轴承套左右移动，轴承套左右移动带动上端固定安装的固定板在滑动槽内左右移动，固定板左右移动带动上端固定安装的箱体左右移动，从而根据需要调节后备箱的位置，提高了乘坐者的舒适度，提高了后备箱调节机构的实用性。
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2、通过弹性伸缩结构和嵌入式固定结构，当需要安装后备箱时，手动向两侧拉动拉栓，拉栓向外移动带动连杆a在通孔a内向外移动，连杆a向外移动带动内侧固定安装的连杆b在通孔b内向外移动，连杆b向外移动挤压弹簧，弹簧受到挤压收缩形变，将动能转化为弹性势能，将箱体下端固定安装的卡块对准卡槽向下放入，卡块插进卡槽内，松开对拉栓的拉力，弹簧将弹性势能转换为动能向内移动，带动连杆b向内移动，连杆b向内通过通孔b向内移动插进插槽内，完成固定，便于安装和拆卸，提高了后备箱调节机构的实用性。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
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图1为本实用新型实施例的一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构的正视剖面结构示意图；
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图2为本实用新型实施例的一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构的图1中a局部放大结构示意图。
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图中：1、底座；2、电瓶；3、电机；4、螺杆；5、丝杆套；6、轴承套；7、滑动槽；8、固定板；9、卡槽；10、卡块；11、箱体；12、固定块；13、拉栓；14、通孔a；15、连杆a；16、弹簧；17、连杆b；18、通孔b；19、插槽；20、控制按钮。
具体实施方式
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为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构进行详细的说明。
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参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构包括底座1，底座1左侧外壁固定安装有电瓶2，底座1上端左侧外壁固定安装有控制按钮20，底座1右侧外壁固定安装有电机3，电机3左端贯穿底座1转动安装有螺杆4，螺杆4外壁转动套接有丝杆套5，丝杆套5外壁固定套接有轴承套6，底座1上端侧壁固定安装有滑动槽7，轴承套6上端贯穿滑动槽7固定安装有固定板8，固定板8上端内部固定安装有卡槽9，卡槽9内部固定安装有卡块10，卡块10上端固定安装有箱体11，固定板8左右两侧固定安装有固定块12，固定块12外壁活动安装有拉栓13，固定块12外侧壁固定安装有通孔a14，拉栓13内侧贯穿通孔a14固定连接有连杆a15，连杆a15外壁固定套接有弹簧16，固定块12内侧壁固定安装有通孔b18，连杆a15内侧贯穿通孔b18固定连接有连杆b17，箱体11下侧两端外壁固定安装有插槽19，连杆b17内侧贯穿插槽19安装。
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参考图1所示，螺杆4外壁固定安装有螺纹，丝杆套5内壁固定安装有与螺杆4外壁螺纹相配合的螺纹，构成转动结构，当需要根据需要调节后备箱的位置时，按动控制按钮20通过控制器控制电瓶2给电机3供电，电机3通电运转带动螺杆4转动，螺杆4通过外壁切有螺纹与丝杆套5内壁螺纹相配合，带动丝杆套5在螺杆4外壁转动左右移动，丝杆套5左右移动带动轴承套6左右移动，轴承套6左右移动带动上端固定安装的固定板8在滑动槽7内左右移动，固定板8左右移动带动上端固定安装的箱体11左右移动，从而根据需要调节后备箱的位置，提高了乘坐者的舒适度，提高了后备箱调节机构的实用性。
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参考图1和图2所示，通孔a14固定连接弹簧16的一端，弹簧16的另一端固定连接在连杆b17外侧壁，构成弹性伸缩结构，当需要安装后备箱时，手动向两侧拉动拉栓13，拉栓13向外移动带动连杆a15在通孔a14内向外移动，连杆a15向外移动带动内侧固定安装的连杆b17在通孔b18内向外移动，连杆b17向外移动挤压弹簧16，弹簧16受到挤压收缩形变，将动能转化为弹性势能，将箱体11下端固定安装的卡块10对准卡槽9向下放入，卡块10插进卡槽9内，松开对拉栓13的拉力，弹簧16将弹性势能转换为动能向内移动，带动连杆b17向内移动，连杆b17向内通过通孔b18向内移动插进插槽19内，完成固定，便于安装和拆卸，提高了后备箱调节机构的实用性。
[0025]
参考图1所示，固定板8上端内壁固定安装有卡槽9，箱体11下端外壁固定安装有与
卡槽9相配合的卡块10，构成嵌入式固定结构，当需要安装后备箱时，手动向两侧拉动拉栓13，拉栓13向外移动带动连杆a15在通孔a14内向外移动，连杆a15向外移动带动内侧固定安装的连杆b17在通孔b18内向外移动，连杆b17向外移动挤压弹簧16，弹簧16受到挤压收缩形变，将动能转化为弹性势能，将箱体11下端固定安装的卡块10对准卡槽9向下放入，卡块10插进卡槽9内，松开对拉栓13的拉力，弹簧16将弹性势能转换为动能向内移动，带动连杆b17向内移动，连杆b17向内通过通孔b18向内移动插进插槽19内，完成固定，便于安装和拆卸，提高了后备箱调节机构的实用性。
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参考图1所示，控制按钮20输入端与电瓶2的输出端通过导线构成电连接，控制按钮20的输出端与电机3的输入端通过导线构成电连接，电机3的输出端与螺杆4的转动输入端相连接。
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其中电机3、电瓶2控制按钮20为现有技术产品，电机20型号为hd2401-24，生产厂家为安川，控制按钮20型号为la38-11dn，生产厂家为米西，电瓶2的型号为evf-32,在此不再赘述。
[0028]
本实用新型实施例提供一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构，当需要根据需要调节后备箱的位置时，按动控制按钮20通过控制器控制电瓶2给电机3供电，电机3通电运转带动螺杆4转动，螺杆4通过外壁切有螺纹与丝杆套5内壁螺纹相配合，带动丝杆套5在螺杆4外壁转动左右移动，丝杆套5左右移动带动轴承套6左右移动，轴承套6左右移动带动上端固定安装的固定板8在滑动槽7内左右移动，固定板8左右移动带动上端固定安装的箱体11左右移动，从而根据需要调节后备箱的位置，当需要安装后备箱时，手动向两侧拉动拉栓13，拉栓13向外移动带动连杆a15在通孔a14内向外移动，连杆a15向外移动带动内侧固定安装的连杆b17在通孔b18内向外移动，连杆b17向外移动挤压弹簧16，弹簧16受到挤压收缩形变，将动能转化为弹性势能，将箱体11下端固定安装的卡块10对准卡槽9向下放入，卡块10插进卡槽9内，松开对拉栓13的拉力，弹簧16将弹性势能转换为动能向内移动，带动连杆b17向内移动，连杆b17向内通过通孔b18向内移动插进插槽19内，完成固定。
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需要说明的是，本实用新型为一种两轮电动车后备箱的后车头定位调节机构，包括电机3、电瓶2控制按钮20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
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显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。