一种汽车转向柱密封套及密封结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车转向柱密封套及密封结构，主要适用于降低安装与拆卸难度、提高防水防尘效果。


背景技术：

[0002]
汽车的防水、防尘性能，是汽车品质的一种重要评价指标。如汽车的防水、防尘性能不好，驾驶室漏水、漏灰，必然会对汽车的品牌形象造成严重的损害，甚至形成质量纠纷，造成客户索赔。汽车的转向柱用于连接方向盘与底盘的转向机构，转向柱具有调节功能，为运动件，而转向柱下护罩为固定件，因此转向柱与转向柱下护罩之间，需要零件进行密封，来进行防水、防尘；同时零件还需要有一定的伸缩变形量，能承受运动件一定的拉扯力而不脱落。
[0003]
中国专利，授权公告号为cn204355133u，授权公告日为2015年5月27日的实用新型公开了一种转向管柱护罩总成，包括套装在转向管柱上的护罩、连接于护罩底端的安装盖板及固定在安装盖板底面上的防尘罩，护罩的顶部与转向管柱的上端紧固密封，安装盖板与驾驶室地板固定连接，防尘罩套装在转向器输入轴上。虽然转向柱护罩总成对转向柱上下端及转向器输入轴均具有有效的防尘作用，但是其仍然存在以下缺陷：护罩包括底部连接段、过渡段、避让段和顶部连接段，过渡段、避让段和顶部连接段为一体式的圆管结构，并与底部连接段呈预设角度倾斜布置，护罩为一体式结构，且护罩的顶端通过扎带与转向管柱紧固，下端与驾驶室地板固定连接，使得护罩的安装与拆卸繁琐；另外，为防止护罩与转向管柱发生干涉，避让段上开设有避让缺口，使得护罩防水防尘效果差。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安装与拆卸繁琐、防水防尘效果差的缺陷与问题，提供一种安装与拆卸简便、防水防尘效果好的汽车转向柱密封套及密封结构。
[0005]
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车转向柱密封套，该密封套由橡胶材质制成，包括上圆柱段、中间段和下圆柱段，所述中间段为波纹管，中间段的两端分别与上圆柱段、下圆柱段相连接，所述上圆柱段的内圆周面上开设有与转向柱下部的翻边相卡接的上环形槽，所述下圆柱段的内圆周面上设置有与转向柱下护罩上部的下环形槽相卡接的凸起。
[0006]
所述上圆柱段的内圆周面上设置有一圈三角防水筋。
[0007]
所述上圆柱段远离中间段的一端连接有胶皮块。
[0008]
一种汽车转向柱密封结构，包括密封套、转向柱和转向柱下护罩，所述转向柱的下部设置有翻边，所述转向柱下护罩的上部开设有下环形槽，所述密封套由橡胶材质制成，包括上圆柱段、中间段和下圆柱段，所述中间段为波纹管，中间段的两端分别与上圆柱段、下圆柱段相连接，所述上圆柱段的内圆周面上开设有与翻边相卡接的上环形槽，所述下圆柱段的内圆周面上设置有与下环形槽相卡接的凸起。
[0009]
所述上圆柱段的内圆周面上设置有一圈三角防水筋。
[0010]
所述上圆柱段远离中间段的一端连接有胶皮块。
[0011]
所述转向柱下护罩为喇叭形结构，转向柱下护罩的小口端的外壁开设有下环形槽，转向柱下护罩的大口端设置有固定翻边，所述固定翻边上开设有安装孔。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0013]
1、本实用新型一种汽车转向柱密封套及密封结构中密封套由橡胶材质制成，包括上圆柱段、中间段和下圆柱段，上圆柱段的内圆周面上开设有与转向柱下部的翻边相卡接的上环形槽，下圆柱段的内圆周面上设置有与转向柱下护罩上部的下环形槽相卡接的凸起，上述设计的密封结构，不仅安装与拆卸简便，而且防水防尘效果好；中间段为波纹管，具有伸缩性与变形性，能承受转向柱一定的拉扯，不会造成脱落。因此，本实用新型安装与拆卸简便、防水防尘效果好、可靠性高。
[0014]
2、本实用新型一种汽车转向柱密封套及密封结构中上圆柱段的内圆周面上设置有一圈三角防水筋，增设三角防水筋，不仅加大了零件摩擦力，防止松脱，而且很好的保证零件的防水防尘性能。因此，本实用新型可靠性高、防水防尘效果好。
[0015]
3、本实用新型一种汽车转向柱密封套及密封结构中上圆柱段远离中间段的一端连接有胶皮块，工人安装密封套时，可拉扯胶皮块来安装，便于工人施力。因此，本实用新型安装简便。
[0016]
4、本实用新型一种汽车转向柱密封套及密封结构中转向柱下护罩为喇叭形结构，转向柱下护罩的小口端的外壁开设有下环形槽，转向柱下护罩的大口端设置有固定翻边，固定翻边上开设有安装孔，上述结构的转向柱下护罩，不仅防水防尘效果好，而且安装与拆卸简便。因此，本实用新型防水防尘效果好、安装与拆卸简便。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型中一种汽车转向柱密封套及密封结构的结构示意图。
[0018]
图2是本实用新型中密封套与转向柱、转向柱下护罩的装配结构示意图。
[0019]
图3是图2中a的放大图。
[0020]
图4是图2中b的放大图。
[0021]
图5是图2中c的放大图。
[0022]
图中：密封套1、上圆柱段11、上环形槽111、三角防水筋112、中间段12、下圆柱段13、凸起131、胶皮块14、转向柱2、翻边21、转向柱下护罩3、下环形槽31、固定翻边32、安装孔321。
具体实施方式
[0023]
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0024]
参见图1至图5，一种汽车转向柱密封套，该密封套1由橡胶材质制成，包括上圆柱段11、中间段12和下圆柱段13，所述中间段12为波纹管，中间段12的两端分别与上圆柱段11、下圆柱段13相连接，所述上圆柱段11的内圆周面上开设有与转向柱2下部的翻边21相卡接的上环形槽111，所述下圆柱段13的内圆周面上设置有与转向柱下护罩3上部的下环形槽31相卡接的凸起131。
[0025]
所述上圆柱段11的内圆周面上设置有一圈三角防水筋112。
[0026]
所述上圆柱段11远离中间段12的一端连接有胶皮块14。
[0027]
一种汽车转向柱密封结构，包括密封套1、转向柱2和转向柱下护罩3，所述转向柱2的下部设置有翻边21，所述转向柱下护罩3的上部开设有下环形槽31，所述密封套1由橡胶材质制成，包括上圆柱段11、中间段12和下圆柱段13，所述中间段12为波纹管，中间段12的两端分别与上圆柱段11、下圆柱段13相连接，所述上圆柱段11的内圆周面上开设有与翻边21相卡接的上环形槽111，所述下圆柱段13的内圆周面上设置有与下环形槽31相卡接的凸起131。
[0028]
所述上圆柱段11的内圆周面上设置有一圈三角防水筋112。
[0029]
所述上圆柱段11远离中间段12的一端连接有胶皮块14。
[0030]
所述转向柱下护罩3为喇叭形结构，转向柱下护罩3的小口端的外壁开设有下环形槽31，转向柱下护罩3的大口端设置有固定翻边32，所述固定翻边32上开设有安装孔321。
[0031]
本实用新型的原理说明如下：
[0032]
为了实现转向柱与转向柱下护罩之间的密封，将转向柱与转向柱下护罩的连接处，添加一个由橡胶制成的密封套，密封套上部与转向柱卡接固定，下部与转向柱下护罩卡接固定，构成一个密封结构，来保证其防水性能；同时密封套中段由波纹管形状构成，具有良好的伸缩性与变形性，能承受运动件一定的拉扯（能满足转向柱的运动），不会造成脱落。本设计实现了转向柱（运动件）与转向柱下护罩（固定件）的连接密封，且结构不易脱落，同时具有防水、防尘的功能；零件结构简单，安装实施方便，成本花费小。
[0033]
转向柱密封套的安装方式为：先将密封套1上部开口套在转向柱2上的圆柱处，再将转向柱2穿过转向柱下护罩3，固定好转向柱2后，然后将密封套1的下部开口套在转向柱下护罩3的开口处；此种安装方式简单，易实施。
[0034]
密封套的自然状态下的长度会大于转向柱下护罩（与密封套连接部位）到转向柱（与密封套连接部位）的距离。
[0035]
实施例1：
[0036]
参见图1至图5，一种汽车转向柱密封套，该密封套1由橡胶材质制成，包括上圆柱段11、中间段12和下圆柱段13，所述中间段12为波纹管，中间段12的两端分别与上圆柱段11、下圆柱段13相连接，所述上圆柱段11的内圆周面上开设有与转向柱2下部的翻边21相卡接的上环形槽111，所述下圆柱段13的内圆周面上设置有与转向柱下护罩3上部的下环形槽31相卡接的凸起131。
[0037]
参见图1至图5，一种汽车转向柱密封结构，包括密封套1、转向柱2和转向柱下护罩3，所述转向柱2的下部设置有翻边21，所述转向柱下护罩3的上部开设有下环形槽31，所述密封套1由橡胶材质制成，包括上圆柱段11、中间段12和下圆柱段13，所述中间段12为波纹管，中间段12的两端分别与上圆柱段11、下圆柱段13相连接，所述上圆柱段11的内圆周面上开设有与翻边21相卡接的上环形槽111，所述下圆柱段13的内圆周面上设置有与下环形槽31相卡接的凸起131。
[0038]
实施例2：
[0039]
基本内容同实施例1，不同之处在于：
[0040]
参见图3，所述上圆柱段11的内圆周面上设置有一圈三角防水筋112。
[0041]
实施例3：
[0042]
基本内容同实施例1，不同之处在于：
[0043]
参见图1，所述上圆柱段11远离中间段12的一端连接有胶皮块14。
[0044]
实施例4：
[0045]
基本内容同实施例1，不同之处在于：
[0046]
参见图1，所述转向柱下护罩3为喇叭形结构，转向柱下护罩3的小口端的外壁开设有下环形槽31，转向柱下护罩3的大口端设置有固定翻边32，所述固定翻边32上开设有安装孔321。