汽车门槛结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车门槛技术领域，特别涉及一种汽车门槛结构。


背景技术：

[0002]
汽车行驶在有积水的路面时，路面的水因压力作用会冲压进汽车的侧围门槛的内腔，使得汽车门槛的沉积大量积水，如不能有效快速排出积水，内腔内沉积的积水会一定程度侵蚀内腔，从而导致其使用寿命较短。并且，在很多车型进行涉水实验时，均反馈汽车侧围门槛部位有进水情况，并且侧围门槛内腔灌入的水无法及时有效的排出。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于解决现有技术中汽车在涉水时侧围门槛内腔灌入水时积水不易排出的问题。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车门槛结构，包括：侧围门槛加强板、和地板门槛加强板；其中
[0005]
在汽车的宽度方向上，侧围门槛加强板比地板门槛加强板更靠近外部，并且两者之间形成空腔；
[0006]
在汽车的车身长度方向上，地板门槛加强板与侧围门槛加强板的上端无缝搭接固定，且地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端中部无缝搭接固定；并且
[0007]
地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端、在车身长度两端分别设置有至少一个漏液孔。
[0008]
采用上述技术方案，本实用新型提供的汽车门槛结构，通过在地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端、在车身长度两端分别设置有至少一个漏液孔，车辆驶离水面后，空腔内的积水从漏液孔排出车外，使得进入空腔中的积水及时有效地排出，防止门槛被积水侵蚀，提高门槛结构的使用寿命。
[0009]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，每个漏液孔沿汽车的长度方向上的尺寸在15mm至45mm的范围内，且在车身宽度方向上的尺寸在1.5mm至5mm的范围内。
[0010]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，每个漏液孔沿汽车的长度方向上的尺寸在25mm至35mm的范围内，且在车身宽度方向上的尺寸在2mm至3mm的范围内。
[0011]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，地板门槛加强板与侧围门槛加强板的上端焊接固定。
[0012]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端中部焊接固定。
[0013]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，侧围门槛加强板、地板门槛加强板均采用型材一体冲压而成。
[0014]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，侧围门槛加强板在竖直方向上的中部区域朝向汽车外侧突出，且地板门槛加强板在竖直方向上的中部区域朝向汽车内侧突出，以在两者之间形成空腔。
[0015]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，还包括侧围外板，侧围外板在宽度方向上设置于侧围门槛加强板的外侧；并且
[0016]
在宽度方向的截面中，侧围外板的外周轮廓与侧围门槛加强板的外周轮廓相适配，并且侧围外板的上下两端分别与侧围门槛加强板的对应端部固定连接。
[0017]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，在宽度方向的截面中，侧围外板的外周轮廓与侧围门槛加强板的外周轮廓之间设置有空隙。
[0018]
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的汽车门槛结构，侧围外板采用金属型材冲压成型。
[0019]
本实用新型的有益效果是：
[0020]
本实用新型提供了一种汽车门槛结构，包括：侧围门槛加强板、和地板门槛加强板，并且两者之间形成空腔；在汽车的车身长度方向上，地板门槛加强板与侧围门槛加强板的上端无缝搭接固定，且地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端中部无缝搭接固定；并且地板门槛加强板与侧围门槛加强板的下端、在车身长度两端分别设置有至少一个漏液孔，车辆驶离水面后，空腔内的积水从漏液孔排出车外，使得进入空腔中的积水及时有效地排出，防止门槛被积水侵蚀，提高门槛结构的使用寿命。
附图说明
[0021]
图1为本实用新型实施例提供的汽车门槛结构在汽车上的局部安装位置的示意图；
[0022]
图2为本实用新型实施例提供的汽车门槛结构的结构示意图。
[0023]
附图标记：
[0024]
10、汽车门槛结构；11、侧围门槛加强板；111、空腔；12、地板门槛加强板；13、漏液孔；14、侧围外板。
具体实施方式
[0025]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解
释。
[0027]
在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]
在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
[0030]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
[0031]
实施例
[0032]
为解决现有技术中汽车在涉水时侧围门槛内腔灌入水时积水不易排出的问题，如图1、图2所示，本实施例提供了一种汽车门槛结构10，包括：侧围门槛加强板11、和地板门槛加强板12；其中在汽车的宽度方向上，侧围门槛加强板11比地板门槛加强板12更靠近外部，并且两者之间形成空腔111；在汽车的车身长度方向上，地板门槛加强板12与侧围门槛加强板11的上端无缝搭接固定，且地板门槛加强板12与侧围门槛加强板11的下端中部无缝搭接固定；并且地板门槛加强板12与侧围门槛加强板11的下端、在车身长度两端分别设置有至少一个漏液孔13。车辆驶离水面后，空腔111内的积水从漏液孔13排出车外，使得进入空腔111中的积水及时有效地排出，防止汽车门槛结构10被积水侵蚀，提高汽车门槛结构10的使用寿命。
[0033]
具体的，如图1所示，本实施例的漏液孔13设置有两个，分别为图1中所示的汽车的a位置和b位置。具体的漏液孔13的数目可以根据实际需要选择，比如行驶的路面积水较深或者涉水路面过长，也可以设置更多数目的漏液孔13，本实施例对此不做具体限定。
[0034]
进一步地，每个漏液孔13沿汽车的长度方向上的尺寸在15mm至45mm的范围内，且在车身宽度方向上的尺寸在1.5mm至5mm的范围内，具体的在该区间内选择漏液孔13的尺寸均可。
[0035]
更进一步地，每个漏液孔13沿汽车的长度方向上的尺寸在25mm至35mm的范围内，且在车身宽度方向上的尺寸在2mm至3mm的范围内。并且，本实施例给出一种漏液孔13的最优尺寸，即30mm
×
2.5mm的漏液孔13，即漏液孔13沿汽车的宽度方向上的尺寸为30mm，在车身长度方向上的尺寸为2.5mm。
[0036]
具体的，得出漏液孔13的最优尺寸的试验方法为：车辆在涉水时一般分为两个工况：
[0037]
工况1：浸水实验，车辆以8km/h速度开入涉水池，怠速静止一分钟后，以10km/h速度倒出涉水池；
[0038]
工况2：涉水实验，车辆以10km/h的速度通过涉水池，不停，直行6次。
[0039]
在工况1的条件下，30mm
×
2.5mm的漏液孔13，由于水压的作用，水流会进入车内，但开孔尺寸较小，水流不会很大，在工况1的条件下，内腔111内不会产生大量积水(不会超出侧围门槛加强板11的上端止口的位置)。在车辆驶出涉水池时，水流将会通过漏液孔13再排出车外。
[0040]
在工况2的条件下，车辆驶入涉水池中行驶。30mm
×
2.5mm的漏液孔13，水流也是在水压的作用下进入空腔111，不会随着车辆行驶时对水的冲击力导致进水速度加快，内腔111内不会产生大量积水(不会超出侧围门槛加强板11的上端止口的位置)。当车辆驶出涉水池时积水将会沿着漏液孔13排出车外。
[0041]
因此，30mm
×
2.5mm的漏液孔布置在汽车门槛两端(车辆不管在满载、半载、空载，门槛部位相对地面来说，最低点肯定是在汽车门槛两端)，这样车辆在驶离水面后空腔111内的积水将会迅速排出。
[0042]
进一步地，如图2所示，地板门槛加强板12与侧围门槛加强板11的上端焊接固定，以提高其上端的连接可靠性，另外也可以采用卡扣连接或者螺栓固定连接，可以满足方便拆卸，以更换地板门槛加强板12或侧围门槛加强板11。同样，地板门槛加强板12与侧围门槛加强板11的下端中部焊接固定，提高其下端中部的连接可靠性，连接可靠性，另外也可以采用卡扣连接或者螺栓固定连接，可以满足方便拆卸。
[0043]
进一步地，如图2所示，侧围门槛加强板11、地板门槛加强板12均采用型材一体冲压而成，采用型材制成以保证其刚度，防止发生断裂或者变形。具体的型材的具体型号根据实际需要设定，本实施例对此不做具体限定。侧围门槛加强板11、地板门槛加强板12一体冲压而成也可以减少加工工序，提高生产效率。需要理解的是，也可以是侧围门槛加强板11、地板门槛加强板12分别冲压成型后，再通过焊接其上端和下端中部的位置以将二者连接起来。对于侧围门槛加强板11和地板门槛加强板12的成型方式，可以参考本实施例的示例。
[0044]
进一步地，如图2所示，侧围门槛加强板11在竖直方向上的中部区域朝向汽车外侧突出，且地板门槛加强板12在竖直方向上的中部区域朝向汽车内侧突出，以在两者之间形成空腔111，使得即便汽车涉水时，水流在水压的作用下进入空腔111，由于漏液孔13的存在，内腔111内也不会产生大量积水，可以有效保护汽车门槛结构10，防止内腔111内大量长时间积水对其产生的侵蚀作用，从而可以提高其使用寿命。
[0045]
进一步地，如图2所示，还包括侧围外板14，侧围外板14在宽度方向上设置于侧围门槛加强板11的外侧并且在宽度方向的截面中，侧围外板14的外周轮廓与侧围门槛加强板11的外周轮廓相适配，使得侧围外板14的延伸轨迹与侧围门槛加强板11的延伸轨迹一致，并且侧围外板14的上下两端分别与侧围门槛加强板11的对应端部固定连接，具体可以为焊接固定，以提高其连接强度，同样，采取卡扣连接或者螺栓连接的方式以满足可拆卸。并且，在宽度方向的截面中，侧围外板14的外周轮廓与侧围门槛加强板11的外周轮廓之间设置有空隙。
[0046]
另外，侧围外板14采用金属型材冲压成型，冲压成型可以减少加工工序，提高生产效率。具体的，侧围外板14的材料，可以为型材，比如钢材或者铝材等，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
[0047]
虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型
所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。