改良型车身结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车身结构的技术领域，更具体地说，是涉及一种改良型车身结构。


背景技术：

[0002]
电动车是很多人日常出行的交通工具，在日常生活中非常常见，然而，目前市面上的电动车起火几乎都是发生在充电过程中，所以人们非常有必要将电动车的电池拆下来然后放入到防火箱中充电，但是，现有的大部分电动车的电池都是安装在车身上设有的仓室中，仓盖都是采用很多螺丝锁在车身上以关闭仓室的，几乎不可以打开，不能单独将电池拿出来充电，这样非常不安全，存在安全隐患，一旦引起火灾后果不堪设想。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种改良型车身结构。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了一种改良型车身结构，包括车身仓体、下固定座、扣件座、锁仓螺丝和锁仓螺母，所述车身仓体上设置有仓室和用于打开或关闭仓室的仓盖，所述仓盖的一端与车身仓体转动连接，所述仓盖的另一端设置有后踏板，所述扣件座固定在后踏板的背面，所述下固定座固定安装在车身仓体的尾部，所述下固定座的位置与后踏板的位置相对应，所述锁仓螺丝能够穿过下固定座与安装在扣件座上的锁仓螺母螺纹连接，从而将扣件座和下固定座锁紧固定在一起，进而将仓盖锁紧在车身仓体上。
[0005]
作为优选的实施方式，所述扣件座包括第一安装板、两块第一侧板、第一限位板、螺母固定板和第一加强肋板，两块第一侧板相互平行且间隔固定在第一安装板上，所述第一限位板固定在两块第一侧板上且位于第一安装板上方，所述螺母固定板固定在两块第一侧板上且位于第一限位板和第一安装板之间，所述螺母固定板与第一限位板相互平行，所述第一加强肋板安装在两块第一侧板之间且与螺母固定板相垂直，所述第一限位板上设有供锁仓螺丝穿过的第二通孔，所述螺母固定板上开设有用于安装锁仓螺丝的螺母安装孔。
[0006]
作为优选的实施方式，两块第一侧板的顶部均开设有扣位槽，所述第一限位板通过两端设有的扣位块卡入到扣位槽中，从而固定在两块第一侧板上。
[0007]
作为优选的实施方式，所述下固定座包括第二安装板、两块第二侧板、第二限位板、第二加强肋板和第三加强肋板，两块第二侧板相互平行且间隔固定在第二安装板上，所述第二限位板安装在两块第二侧板上且位于两块第二侧板之间，所述第二限位板上开设有供锁仓螺丝穿过的第一通孔，所述第二加强肋板和第三加强肋板均安装在两块第二侧板之间。
[0008]
作为优选的实施方式，所述下固定座通过第二安装螺丝和第二螺母安装在车身仓体上，所述第二安装螺丝依次穿过车身仓体的后端板和下固定座的第二安装板与第二螺母螺纹连接，从而将下固定座固定在车身仓体上。
[0009]
作为优选的实施方式，所述后踏板上设置有用于开盖或搬车的提手。
[0010]
作为优选的实施方式，还包括座位管底座，所述扣件座和座位管底座均通过第一
安装螺丝和第一螺母安装在后踏板上，所述第一安装螺丝依次穿过座位管底座的底板、后踏板和扣件座的第一安装板与第一螺母螺纹连接，从而将座位管底座、后踏板和扣件座锁固在一起。
[0011]
作为优选的实施方式，还包括摇臂转轴、摇臂和避震器安装座，所述摇臂转轴可转动地安装在下固定座的两块第二侧板上开设的转轴安装孔中，所述摇臂的一端可转动地安装在摇臂转轴上，所述避震器安装座固定安装在摇臂转轴的一端。
[0012]
作为优选的实施方式，所述车身仓体与仓盖之间通过转动连接件转动连接。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
[0014]
1、本实用新型的结构简单，设计合理，采用锁仓螺丝和锁仓螺母将扣件座和下固定座锁紧在一起，从而将仓盖锁紧在车身仓体上，用户可通过旋动锁仓螺丝将扣件座和下固定座分离或锁紧在一起，从而快速打开或关闭仓盖，拆卸和安装方便。
[0015]
2、本实用新型的后踏板兼并了开盖或搬车用的提手和座位管底座的安装固定，下固定座兼并了摇臂和避震器安装座的安装固定，将受力全集中在设计强度最大化的下固定座上，无需一一针对性地设计出单独的高强度受力件去安装各自对应的提手、座位管底座、摇臂和避震器安装座，大大减少了零件的种类。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的结构示意图；
[0018]
图2是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的扣件座的结构示意图；
[0019]
图3是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的扣件座的分解图；
[0020]
图4是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的下固定座的结构示意图；
[0021]
图5是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的下固定座的分解图；
[0022]
图6是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的仓盖和车身仓体的连接部位的放大图；
[0023]
图7是本实用新型实施例提供的改良型车身结构的工作示意图。
具体实施方式
[0024]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参考图1至图7，本实用新型的实施例提供了一种改良型车身结构，包括车身仓体1、下固定座2、扣件座3、锁仓螺丝4和锁仓螺母5等部件，下面将对各个组成部分的结构及其工作原理进行说明。
[0026]
车身仓体1上设置有仓室11和用于打开或关闭仓室11的仓盖12，仓盖12的一端与车身仓体1转动连接，仓盖12的另一端设置有后踏板13，扣件座3固定在后踏板13的背面，下固定座2固定安装在车身仓体1的尾部，下固定座2的位置与后踏板13的位置相对应，锁仓螺丝4能够穿过下固定座2与安装在扣件座3上的锁仓螺母5螺纹连接，从而将扣件座3和下固定座2锁紧固定在一起，进而将仓盖12锁紧在车身仓体1上。其中，后踏板13上可以设置有用于打开仓盖12或搬车的提手131。
[0027]
优选的，如图3所示，扣件座3可以包括第一安装板32、两块第一侧板33、第一限位板34、螺母固定板35和第一加强肋板37，两块第一侧板33相互平行且间隔固定在第一安装板32上，第一限位板34固定在两块第一侧板33上且位于第一安装板32上方，螺母固定板35固定在两块第一侧板33上且位于第一限位板34和第一安装板32之间，螺母固定板35与第一限位板34相互平行，第一加强肋板37安装在两块第一侧板33之间且与螺母固定板35相垂直，第一限位板34上设有供锁仓螺丝4穿过的第二通孔31，螺母固定板35上开设有用于安装锁仓螺丝5的螺母安装孔36。其中，锁仓螺母5可以从螺母固定板35上拆卸下来，频繁开启仓盖时间久了锁仓螺母5会有磨损，此时用户可将旧的锁仓螺母拆卸下来以更换新的，安装拆卸方便。此外，锁仓螺丝4可以为手拧式螺丝或其它便于拆卸的螺丝。
[0028]
具体而言，两块第一侧板33的顶部均可以开设有扣位槽331，第一限位板34通过两端设有的扣位块341卡入到扣位槽331中，从而固定在两块第一侧板33上。
[0029]
如图5所示，下固定座2可以包括第二安装板22、两块第二侧板23、第二限位板24、第二加强肋板25和第三加强肋板26，两块第二侧板23相互平行且间隔固定在第二安装板22上，第二限位板24安装在两块第二侧板23上且位于两块第二侧板23之间，第二限位板24上开设有供锁仓螺丝4穿过的第一通孔21，第二加强肋板25和第三加强肋板26均安装在两块第二侧板23之间。
[0030]
较佳的，下固定座2可以通过第二安装螺丝93和第二螺母94安装在车身仓体1上，第二安装螺丝93依次穿过车身仓体1的后端板14和下固定座2的第二安装板22与第二螺母94螺纹连接，从而将下固定座2固定在车身仓体1上。
[0031]
如图6所示，车身仓体1与仓盖12之间可以通过转动连接件17转动连接，转动连接件17的一端与仓盖12固定连接，转动连接件17的另一端与车身仓体1转动连接。
[0032]
具体实施时，改良型车身结构还可以包括座位管底座6、摇臂转轴7、摇臂8和避震器安装座15，扣件座3和座位管底座6均通过第一安装螺丝91和第一螺母92安装在后踏板13上，第一安装螺丝91依次穿过座位管底座6的底板61、后踏板13和扣件座3的第一安装板32与第一螺母92螺纹连接，从而将座位管底座6、后踏板13和扣件座3锁固在一起，摇臂转轴7可转动地安装在下固定座2的两块第二侧板23上开设的转轴安装孔231中，摇臂8的一端可转动地安装在摇臂转轴7上，避震器安装座15固定安装在摇臂转轴7的一端。
[0033]
在安装或拆卸时，用户可直接手动旋拧锁仓螺丝4将扣件座3和下固定座2分离或锁紧在一起，从而快速打开或关闭仓盖12，以快速取出电池。
[0034]
如图7所示，在实施时，车轮10安装在摇臂8的另一端，弹簧避震器16的一端安装在避震器安装座15上。
[0035]
此外，本实用新型可应用于电动自行车、摩托车、滑板车等两轮车。
[0036]
综上所述，本实用新型的结构简单，设计合理，采用锁仓螺丝和锁仓螺母将扣件座
和下固定座锁紧在一起，从而将仓盖锁紧在车身仓体上，用户可通过旋动锁仓螺丝将扣件座和下固定座分离或锁紧在一起，从而快速打开或关闭仓盖，拆卸和安装方便。
[0037]
后踏板兼并了开盖或搬车用的提手和座位管底座的安装固定，下固定座兼并了摇臂和避震器安装座的安装固定，将受力全集中在设计强度最大化的下固定座上，无需一一针对性地设计出单独的高强度受力件去安装各自对应的提手、座位管底座、摇臂和避震器安装座，大大减少了零件的种类。
[0038]
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。