制件连接结构及车身和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件连接技术领域，特别涉及一种制件连接结构。本实用新型还涉及一种具有该制件连接结构的车身，以及具有该车身的车辆。

背景技术：

现有车辆的外装饰板多采用子母扣与车身钣金进行卡接，但受钣金结构的限制，在车身钣金内无法增加密封结构，致使车辆淋雨时容易出现雨水从子母扣的安装孔处流入车内的问题。为解决此问题，一般在子母扣上增加泡棉等密封垫圈对安装孔处进行密封，但此方式的密封可靠性差，密封效果不良，存在漏雨的风险；同时，子母扣与车身钣金长时间卡接，也易出现子母扣卡接不牢的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制件连接结构，以提高制件之间的密封连接效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制件连接结构，用于相贴合的第一制件和第二制件间的连接，在所述第一制件上形成有对应于所述第二制件布置的第一连接孔，所述制件连接结构包括，

密封套，插装于所述第一连接孔内，并具有于所述第二制件一侧开口的容纳腔，且所述密封套的开口一端搭接在所述第一制件与所述第二制件相接的一侧端面上；

连接件，设于所述第二制件上，并插入所述容纳腔中，且所述连接件因与所述第一制件间的卡接，而构成所述第一制件和所述第二制件的固连。

进一步的，所述密封套包括插装于所述第一连接孔内的主体，所述容纳腔形成于所述主体上，还包括于所述容纳腔的开口一端，沿所述主体的周向布置的外突状的搭边。

进一步的，还包括形成于所述主体上的靠近于所述搭边布置的卡接部，在所述主体插装于所述第一连接孔内时，所述卡接部相对于所述搭边，卡置于所述第一制件的另一侧端面上。

进一步的，所述卡接部包括沿所述主体的周向布置的多个限位筋。

进一步的，在所述第二制件上对应于所述第一连接孔设有第二连接孔，所述连接件为通过所述第二连接孔插设于所述容纳腔内、并卡接于所述第一制件和所述第二制件之间的卡接件。

进一步的，所述卡接件为子母扣。

进一步的，所述密封套采用橡胶制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的制件连接结构，使连接件插入密封套的容纳腔中，实现第一制件和第二制件之间的卡接，可通过密封套对第一连接孔的封堵，而提高第一制件与第二制件之间连接的密封性及紧固性，从而使本制件连接结构可具有较好的使用效果。

(2)设置搭边可避免密封套掉落入第一连接孔内。

(3)卡接部与搭边配合，可避免密封套从第一制件上脱出。

(4)卡接部采用限位筋，其结构简单，便于设计实施。

(5)采用子母扣实现第一制件及第二制件之间的卡接，可提高卡接紧固性，且操作简单。

(6)密封套由橡胶制成，可使密封套具有一定的弹性，便于实现连接件与密封套之间的过盈配合，从而可增大连接件于第一制件上的卡接力。

本实用新型的另一目的在于提出一种车身，包括连接有装饰板的车身钣金，所述装饰板通过如上所述的制件连接结构连接于车身钣金上，所述第一制件为车身钣金，所述第二制件为装饰板。

本实用新型所述的车身，通过采用如上所述的制件连接结构，可提高装饰板与车身钣金制件连接的密封性及紧固性，从而可避免雨水流入车身中，提高了车身的整体品质。

同时，本实用新型还提出了一种车辆，在所述车辆上装设有上述的车身。本车辆和车身相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的制件连接结构的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的制件连接结构的装配爆炸图；

图4为本实用新型实施例一所述的密封套的结构示意图；

图5为图4的剖视图；

图6为本实用新型实施例一所述的卡接件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的公扣的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的母扣的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的第一制件与密封套的装配示意图；

图10为图9中B-B向的剖视图；

附图标记说明：

1-第一制件，11-第一连接孔，2-第二制件，21-第二连接孔，3-密封套，31-主体，32-容纳腔，33-搭边，34-限位筋，4-卡接件，41-公扣，42-母扣，4201-挡片，4202-缺口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种制件连接结构，用于相贴合的第一制件和第二制件间的连接，在第一制件上形成有对应于第二制件布置的第一连接孔。该制件连接结构主要包括密封套和连接件，其中，密封套插装于第一连接孔内，并具有于第二制件一侧开口的容纳腔，且密封套的开口一端搭接在第一制件与第二制件相接的一侧端面上。连接件则设于第二制件上，并插入容纳腔中，且连接件因与第一制件间的卡接，而构成第一制件和第二制件的固连。

本制件连接结构使连接件插入密封套的容纳腔中，以实现第一制件和第二制件之间的卡接，可通过密封套对第一连接孔的封堵，而提高第一制件与第二制件之间连接的密封性及紧固性。

基于如上的设计思想，本实施例所述的制件连接结构的一种示例性结构如图1至图3中所示，且本实施例以该制件连接结构应用于车身钣金与装饰板之间的连接为例进行说明。具体上，第一制件1为车身钣金，于第一制件1上形成有间隔设置的多个第一连接孔11，如第一连接孔11可谓本实施中间隔设置的四个。第二制件2为与车身钣金相连的装饰板，在第二制件2上对应于第一连接孔11设有第二连接孔21，且于第二连接孔21处形成有具有平面的凹槽，以提高连接件与第二制件2之间的贴合度，进而提高两者之间连接的紧固性。

前述的连接件则为通过第二连接孔21插设于容纳腔32内、并卡接于第一制件1和第二制件2之间的卡接件4。前述的密封套3即插装于第一连接孔11内，而卡接件4则插入密封套3的容纳腔32内。当然，除了在第二制件2上设置用于卡装卡接件4的第二连接孔21，也可在第二制件2上不设置第二连接孔21，而将卡接件4直接固连于第二制件2上也可。另外，当该制件连接结构应用于其他部件之间的连接时，其结构相同，下文不再详述。

为便于加工制造，本实施例中的密封套3的结构如图4及图5中所示，其包括插装于第一连接孔11内的圆锥状的主体31，容纳腔32即形成于主体31上，于容纳腔32的开口一端，也即主体31大端面的一端，还设有沿主体31的周向布置的外突状的圆环形的搭边33，相对于搭边33，主体31的另一端被构造成半球状，以便于密封套3于第一连接孔11内的插装。本实施例中，为提高密封套3对第一连接孔11的密封性能，密封套3采用橡胶材质制成，当然，除了采用橡胶，密封套3也可采用其他具有一定弹性的材质制造。另外，密封套3的主体31除了呈上述的圆锥状，其也可设成圆柱状、矩形状等其他形状，但此设置会不利于密封套3于第一连接孔11内的插装。

为提高密封套3于第一制件1上卡装的牢固性，于主体31上靠近于搭边33处布置有卡接部，在主体31插装于第一连接孔11内时，卡接部相对于搭边33，卡置于第一制件1的另一侧端面上。由此，通过搭边33及卡接部对第一制件1两相对侧面的共同卡接，可提高密封套3于第一制件1上定位的稳定性，同时，卡接部的设置也可提高密封套3的结构强度。具体的，卡接部包括沿主体31的周向布置的多个限位筋34，限位筋34具体可设为本实施中所示的沿主体31的周向均布的四个，当然，限位筋34除了设置四个，其也可设为三个、五个等其他数量。此外，限位筋34还被构造成直角梯形状，且限位筋34的斜边远离搭边33设置，以利于密封套3于第一连接孔11内的插装。当然，限位筋34除了采用上述结构，其还可为矩形、直角三角形等其他形状。

本实施例中卡接件4的结构如图6中所示，其可参照现有技术中的子母扣42结构，该卡接件4具体包括母扣42及插装于母扣42中的公扣41，且公扣41如图7中所示，其具有与十字槽螺钉类似的结构。母扣42的结构如图8中所示，其主要包括柱状的本体，于本体的中部形成有用于容纳公扣41的中空部，于本体的其一端面上形成有沿其周向外突的圆环状的挡片4201，且挡片4201靠近于其中心处的厚度渐厚，以提高挡片4201的结构强度。于本体的外周面上形成有沿其周向均布的多个加强筋，且于相邻加强筋之间形成有贯穿本体另一端面的缺口4202。由此，当公扣41顺时针螺接于母扣42中时，可使母扣42的缺口4202涨开，从而可使母扣42与密封套3间形成过盈配合，而使卡接件4牢固地卡接于第一制件1上。当然，卡接件4除了采用上述的结构，其也可采用弹性卡扣，其具体结构可参照现有技术即可。

本制件连接结构在应用时，如图9及图10中所示，先将密封套3插装于第一制件1的第一连接孔11中，并使搭边33卡置于第一连接孔11的外端面上，而将密封套3的限位筋34卡接于第一连接孔11的内端面上。然后，再将卡接件4的母扣42穿过第二制件2的第二连接孔21后插装进密封套3的容纳腔32中，最后将公扣41顺时针旋进母扣42中，使母扣42与密封套3涨紧，直至公扣41的端面抵置到母扣42的挡片4201上即可。

实施例二

本实施例涉及一种车身，其中，车身包括连接有装饰板的车身钣金，且装饰板通过如实施例一所述的制件连接结构连接于车身钣金上，第一制件1即为车身钣金，而第二制件2为装饰板。

同时，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上装设有上述的车身。

本实施例的车身及车辆通过采用如实施例一所述的制件连接结构，可提高装饰板与车身钣金制件连接的密封性好紧固性，从而可避免雨水流入车身中，提高了车身及车辆的整体品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。