用于车身与车架的安装的底板承载结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本公开涉及一种安装到子车架的车辆车身。
【背景技术】
[0002] 皮卡车是具有前乘客区（通常被称作驾驶室）和顶部打开的后部货物区（通常被 称作货厢（box))的机动车辆。车厢通常具有实质上的平坦的机架（bed)，其中，两侧壁和前 互连接的前部板（headboard)从该平坦的机架向上延伸。皮卡车还可使用底部铰接的车门 (通常被称作后挡板），该车门铰接在机架的后边缘上并且是可关闭的，以提供用于货物区 的第四个（后）壁。驾驶室和车厢可以是独立的组件或者相同的一体式结构的部件。皮卡 车非常受欢迎，这是因为车厢允许人们以非常多种不同的方式使用（包括运输多种类型的 货物和拖挂各种类型的拖车（trailer))。
[0003] 传统地，皮卡车的大部分车身结构已经由钢合金形成。经过多年的经验，皮卡车设 计者已经获知如何设计经受多种需求的皮卡车应用的钢的货车车身部件。当前的监管和经 济环境增大了使皮卡车更节省燃料以及功能更多且更耐用的重要性。降低车辆的燃料消耗 的一种方式是降低车辆结构重量。
[0004] 车身的某些区域要求具有对频繁的高载荷条件的承受力。例如，当车身的重量压 载在车身安装到底盘车架的位置时，这些位置接收相当大的道路载荷。对具有更大重量的 大型车辆而言，安装位置的要求进一步提高。通过安装位置的载荷输入的频率和大小可由 于不良影响的噪声、振动和声振粗糙度（NVH)表现而降低客户的整体驾驶品质。
【发明内容】
[0005] 在一个示例中，一种车辆底板结构包括横向构件，横向构件具有大致恒定的截面 形状。间隔构件设置在横向构件之下，用于固定到底盘车架。间隔构件相对于横向构件定 位以在间隔构件与横向构件之间限定封闭腔。底板结构还包括固定在封闭腔内的第一套 环。紧固件延伸通过间隔构件和横向构件，当底板结构固定到底盘车架时，紧固件压紧第一 套环。
[0006] 在另一示例中，一种车辆底板结构包括安装构件，安装构件限定沿着长度延伸的 第一封闭腔，并固定到底板。间隔构件设置在安装构件之下，并在间隔构件与安装构件之间 限定第二封闭腔。套环设置在第一封闭腔和第二封闭腔中的每个内，其中，每个套环与安装 孔对齐。紧固件延伸通过各个套环，用于将安装构件固定到底盘车架。
[0007] 在又一示例中，一种车辆包括底盘车架和乘客厢，乘客厢具有安装到底盘车架的 底板。车辆还包括固定在底板之下的安装构件子组件，用于将乘客厢固定到底盘车架。所 述安装构件子组件包括具有水平的壁的基部板，所述水平的壁限定与底盘车架上的容纳部 对齐的安装孔。基部板还包括从所述水平的壁竖直地延伸的前凸缘和后凸缘。至少一个双 面板固定到基部板并围绕安装孔设置。安装构件子组件还包括：套环，附着到所述至少一个 双面板；盖板，在套环之上附着到基部板的前凸缘和后凸缘处。盖板在盖板与基部板之间限 定封闭腔。车辆还包括紧固件，紧固件在底板之下与底板隔开并延伸通过用于将乘客厢固 定到底盘车架的安装构件子组件。
【附图说明】
[0008] 图1是车辆的后部立视图。
[0009] 图2是图1的车辆的剖面部的后部立视图。
[0010] 图3是前子底板安装构件的分解视图。
[0011] 图4是沿图2的线4-4截取的前子底板安装构件的截面侧视图。
[0012] 图5是沿图2的线4-4截取的选择性的实施例的前子底板安装构件的截面侧视 图。
[0013] 图6是沿图2的线6-6截取的后底板横向构件组件的截面侧视图。
[0014] 图7是沿图2的线7-7截取的后底板横向构件组件的截面后视图。
[0015] 图8是可供选择的实施例的后底板横向构件组件的分解视图。
[0016] 图9是沿图2的线6-6截取的选择性的实施例的后底板横向构件组件的截面侧视 图。
[0017] 图10是沿图2的线7-7截取的选择性的实施例的后底板横向构件组件的截面后 视图。
【具体实施方式】
[0018] 参照附图公开了示出的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例仅意图是示例， 示例可以以多种和可选形式实施。附图不一定按比例绘制，一些特征可被夸大或最小化以 示出特定组件的细节。公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅作为用于教导本 领域技术人员如何实践公开的原理的代表性基础。
[0019] 图1描绘了车辆10的外部立视图，车辆10包括位于前部的乘客厢（passenger cabin) 12和设置在乘客厢12的后面的货厢（cargo box) 14。乘客厢12和货厢14两者都 包括由金属板形成的组件。在至少一个实施例中，车辆10的绝大部分由6xxx系列铝合金 形成。在其它实施例中，在制造车辆10的过程中使用不同金属的组合。车辆10还包括底 盘车架（chassis frame) 16,底盘车架16为多个主要车辆部件（包括悬架和车轮、发动机、 动力传动系统、燃料箱（fuel tank)、乘客厢12和货厢14)提供安装位置。
[0020] 参照图2,移除车辆10的多个外部部件以示出底层结构的多个部分。从视图中移 除乘客厢12的上部以及货厢14的上部。乘客厢12包括具有多个加强部件的底板组件18。 底板组件18为车辆的许多组件（例如，内部座椅、操纵台（console)和其它装饰部件）提 供安装位置。
[0021] 底盘车架16在底板组件18之下纵向地延伸，并且包括一对横向隔开的车架纵梁 20,每对车架纵梁20位于车辆10的相对两侧上。底盘车架16从底板组件18之下支撑底 板组件18。例如，乘客厢12可通过紧固件（例如，螺栓）固定到底盘车架16。底板组件18 包括位于用于将乘客厢12安装至车辆底盘车架16的各个位置的附着特征。例如，底板组 件18包括一对横向隔开的前厢体安装部22。类似地，在中间厢体安装部24处底板组件18 固定到底盘车架16。后厢体安装部26可以另外地将乘客厢12固定到底盘车架16。在发 动机舱的区域中，乘客厢12可另外地通过发动机舱机身安装部28固定到底盘车架16。在 行驶期间道路载荷从车轮传递到底盘车架16。在行驶期间，用于管理传递到乘客厢12的结 构中的底盘载荷的策略可限制噪声、振动和声振粗糙度（NHV)。在乘客厢12的安装位置增 大结构刚度以将来自底盘车架16附着位置的载荷分散到较大面积的底板组件18。
[0022] 多个支撑加强件和横向构件可设置在底板组件之下。在底板组件18的前部可能 有结构或前通道30,以提供用于设置在乘客厢12之下的传动装置组件的空间。在前厢体安 装部22处，可能有助于设置在车辆的任意一侧上横向隔开的独立的加强件。传动装置组件 可阻止单个底板支撑部件横跨车辆10连续横向地延伸。在其它位置，延长的安装构件可设 置为横跨乘客厢12的大部分横向宽度。每个安装构件在相应的附着位置增大当前位置的 刚度，从而有效地分散在乘客厢处从底盘车架16接收的载荷。
[0023] 参照图3和图4,描绘了安装构件的示例。示例组件可由对应于前厢体安装部22 的前安装构件32表示。前安装构件32可以是具有多个加强件的子组件，以提供足够的安 装刚度。基部板34具有大致水平的壁36,所述大致水平的壁36限定用于容纳紧固件的安 装孔38,以将安装构件32固定到底盘车架16。
[0024] 多个双面钢板可固定到位于安装孔38周围附近的基部板34。在图3的示例中，第 一双面板40