一种可移动式冷藏车接驳保温门封的制作方法

本实用新型属于冷藏车接驳保温门封技术领域，具体涉及一种可移动式冷藏车接驳保温门封。

背景技术：

目前大型冷藏车运抵目的地或中转仓后，需将货物全部卸载到仓库的装卸平台后，再分装到小型冷藏车中进行配送。此过程中，需要有封闭式的保温装卸平台(月台)，使得货物装卸过程在低温环境中进行。同时，装卸平台还需配置海绵式保温门封和升降平台，保证面对不同尺寸的货车车厢时可调整。

目前的接驳方式存在效率低下、能耗高、运输成本大等明显的问题。

因为首先必须要具备有封闭式装卸平台，这就要求接驳分装必须要到指定的地点，而不能就近配送，一定程度上增加了运输成本；另外，将货物卸载到装卸平台上，为了使货物始终处于低温环境中，那么装卸平台中就必须进行降温，并且在卸载之前就要达到低温状态，这个降温的过程需要大量的电能；将货物卸到平台上，再往小车上分装，整个过程增加了配送的时长，使得效率降低。

本发明的应用解决了因硬件条件的限制，而必须到指定地点装卸的不便，同时，免去了对封闭装卸平台进行制冷降温的能耗；另外，此发明实现车厢对车厢直接分装，节省了装卸的时间，提高了分装的效率，因此，需要一种可移动式冷藏车接驳保温门封来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可移动式冷藏车接驳保温门封，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式冷藏车接驳保温门封，包括门封本体，所述门封本体的一侧设有左冷藏车接口，门封本体的另一侧设有右冷藏车接口，所述门封本体上开设有矩形连通孔，所述门封本体的底部安装有镀锌方管，所述镀锌方管的底部安装有滑轮。

作为一种优选的实施方式，所述矩形连通孔的长度为1700毫米，矩形连通孔的高度为1400毫米。

作为一种优选的实施方式，所述门封本体的厚度为600毫米，门封本体的长度为2750毫米，门封本体的高度为3050毫米门封本体(1)由保温海绵材质制成。

作为一种优选的实施方式，所述左冷藏车接口和右冷藏车接口均设有防撞垫板，防撞垫板由海绵材质制成。

作为一种优选的实施方式，所述滑轮为万向轮，万向轮上设有脚刹。

作为一种优选的实施方式，所述左冷藏车接口(2)的长度和高度均为2550毫米，右冷藏车接口长度为1800毫米，右冷藏车接口(5)高度为1850毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

把门封本体放置在两个冷藏车厢之间，分别与左冷藏车接口和右冷藏车接口进行对接，通过进行货物的传输，实现密封传送，避免外界热量进入，节省冷藏能耗，通过镀锌方管和滑轮的设置，实现冷藏车接驳保温门封的可移动性本实用新型通过对冷藏运输行业摸底后，设计出一种可移动式的冷藏车接驳保温门封，使得运输车辆在进行驳载的时候不必受特定地点限制，且运输车辆与接驳车辆通过保温门封，能在冷藏车厢的低温环境中，保证冷量不流失的情况下直接分装，所以，本发明的关键点和保护点都是冷藏车接驳保温门封的可移动性。

本实用新型提高了分装，实现车厢对车厢直接分装，不需经过装卸平台；第二，提高了配送的效率，不必受特定场地(装卸平台)限制，因为本发明为可移动式，所以可以根据二次配送的地点，就近接驳，就近配送；第三，节约成本，通过本发明，让车厢与车厢间在接驳时通过海绵式保温门封无缝衔接，保证货物在低温环境中装卸，节省了装卸平台使用的成本和制冷能耗成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左冷藏车接口和右冷藏车接口结构示意图。

图中：1、门封本体；2、左冷藏车接口；3、镀锌方管；4、滑轮；5、右冷藏车接口；6、矩形连通孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种可移动式冷藏车接驳保温门封，包括门封本体1，门封本体1的一侧设有左冷藏车接口2，门封本体1的另一侧设有右冷藏车接口5，门封本体1上开设有矩形连通孔6，门封本体1的底部安装有镀锌方管3，镀锌方管3的底部安装有滑轮4。

矩形连通孔6的长度为1700毫米，矩形连通孔6的高度为1400毫米，门封本体1的厚度为600毫米，门封本体1的长度为2750毫米，门封本体1的高度为3050毫米门封本体1由保温海绵材质制成，左冷藏车接口2和右冷藏车接口5均设有防撞垫板，防撞垫板由海绵材质制成，

左冷藏车接口2的长度和高度均为2550毫米，右冷藏车接口5长度为1800毫米，右冷藏车接口5高度为1850毫米，左冷藏车接口2和右冷藏车接口5分别与两个冷藏车对接，进行货物转运，极大的避免冷气的流失。

在本实施例中，滑轮4为万向轮，万向轮上设有脚刹，方便整个门封的移动，移动灵活，使用方便。

在使用时，把门封本体1放置在两个冷藏车厢之间，分别与左冷藏车接口2和右冷藏车接口5进行对接，通过6进行货物的传输，实现密封传送，避免外界热量进入，节省冷藏能耗，通过镀锌方管3和滑轮4的设置，实现冷藏车接驳保温门封的可移动性本实用新型通过对冷藏运输行业摸底后，设计出一种可移动式的冷藏车接驳保温门封，使得运输车辆在进行驳载的时候不必受特定地点限制，且运输车辆与接驳车辆通过保温门封，能在冷藏车厢的低温环境中，保证冷量不流失的情况下直接分装，所以，本发明的关键点和保护点都是冷藏车接驳保温门封的可移动性。

本实用新型提高了分装和，实现车厢对车厢直接分装，不需经过装卸平台；第二，提高了配送的效率，不必受特定场地(装卸平台)限制，因为本发明为可移动式，所以可以根据二次配送的地点，就近接驳，就近配送；第三，节约成本，通过本发明，让车厢与车厢间在接驳时通过海绵式保温门封无缝衔接，保证货物在低温环境中装卸，节省了装卸平台使用的成本和制冷能耗成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可移动式冷藏车接驳保温门封，包括门封本体(1)，其特征在于：所述门封本体(1)的一侧设有左冷藏车接口(2)，门封本体(1)的另一侧设有右冷藏车接口(5)，所述门封本体(1)上开设有矩形连通孔(6)，所述门封本体(1)的底部安装有镀锌方管(3)，所述镀锌方管(3)的底部安装有滑轮(4)。

2.根据权利要求1所述的一种可移动式冷藏车接驳保温门封，其特征在于：所述矩形连通孔(6)的长度为1700毫米，矩形连通孔(6)的高度为1400毫米。

3.根据权利要求1所述的一种可移动式冷藏车接驳保温门封，其特征在于：所述门封本体(1)的厚度为600毫米，门封本体(1)的长度为2750毫米，门封本体(1)的高度为3050毫米门封本体(1)由保温海绵材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种可移动式冷藏车接驳保温门封，其特征在于：所述左冷藏车接口(2)和右冷藏车接口(5)均设有防撞垫板，防撞垫板由海绵材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种可移动式冷藏车接驳保温门封，其特征在于：所述滑轮(4)为万向轮，万向轮上设有脚刹。

6.根据权利要求1所述的一种可移动式冷藏车接驳保温门封，其特征在于：所述左冷藏车接口(2)的长度和高度均为2550毫米，右冷藏车接口(5)长度为1800毫米，右冷藏车接口(5)高度为1850毫米。

技术总结
本实用新型公开了一种可移动式冷藏车接驳保温门封，属于冷藏车接驳保温门封技术领域，包括门封本体，所述门封本体的一侧设有左冷藏车接口，门封本体的另一侧设有右冷藏车接口，所述门封本体上开设有矩形连通孔，所述门封本体的底部安装有镀锌方管，所述镀锌方管的底部安装有滑轮；本实用新型让车厢与车厢间在接驳时通过海绵式保温门封无缝衔接，保证货物在低温环境中装卸，节省了装卸平台使用的成本和制冷能耗成本。

技术研发人员：杨步个
受保护的技术使用者：江苏欧克建设实业有限公司
技术研发日：2020.08.06
技术公布日：2021.04.06