一种自卸车厢后门自动开/合装置和自卸车厢的制作方法

本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种自卸车厢后门自动开/合装置和自卸车厢。

背景技术：

运输机动车通过车厢运送货物到目的地后，需要将货物进行卸货，如砂石、煤炭、垃圾等一些可以一次性卸货的货物如果通过人工操作卸货，速度慢，耗时耗力，存在工作效率低的问题，于是针对车厢自动卸货的各种设计应运而生。

现有针对车厢自动卸货的方法主要分为两种，一种人工打开后门，然后车厢自动倾斜卸货，另一种是后门自动打开，然后车厢自动倾斜卸货；前者仍然需要人工前去辅助操作，将车厢后门打开和闭合，费时费力，还有一定的危险性，后者结构复杂，实现成本高；为解决上述问题，开发一种自卸车厢后门自动开/合装置和自卸车厢很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、省时省力、实现成本低、安全可靠性好的自卸车厢后门自动开/合装置和自卸车厢。

本实用新型的目的是这样实现的：第一方面，提供一种自卸车厢结构，包括车厢底板，所述车厢底板的上端后部两侧对称设有立柱a和立柱b，所述车厢底板、所述立柱a和所述立柱b的后端围设有共同的后门，所述后门的上端两侧分别与所述立柱a、所述立柱b的上端外侧可转动式连接且所述后门的下端能够沿可转动式连接处向后摆动，所述车厢底板的中后部下端两侧设有两个对称的车架竖管，所述车厢底板与所述车架竖管的后端上侧通过铰接结构a可转动式相连且所述车厢底板可绕铰接处向后转动，所述车厢底板的后端下侧设有尾灯横梁架，所述尾灯横梁架上端对应所述车架竖管的位置处设有两个对称的固定座，所述固定座上端设有后门自卸钩，所述后门自卸钩为具有钩底、钩嘴和钩柄的大致呈挖斗形状的扁平结构，所述钩底可转动式连接于所述固定座的上端后所述钩底的一侧设有扭簧，所述钩嘴通过锁链连接件与所述车架竖管的后端相连，所述锁链连接件的两端分别与所述钩嘴、所述车架竖管的后端可转动式相连，所述后门下端对应所述钩柄的位置处设有自卸挡片，所述钩柄上端通过所述锁链连接件和所述扭簧紧密卡扣于所述自卸挡片的后端面上。

优选的，所述后门包括后门板和围设于所述后门板两侧和下端的u形后门框，所述u形后门框的上端两侧设有两个对称的l形连接板，两个所述l形连接板的后端分别固定连接于所述u形后门框的上端两侧，两个所述l形连接板的前端分别通过铰接可转动式连接于所述立柱a和所述立柱b的上端外侧，所述后门的下端能够沿两个所述l形连接板与所述立柱a、所述立柱b的铰接处向后摆动。

进一步优选的，所述u形后门框的一侧设有上下平行的插销孔a和插销孔b，所述后门板上对应于所述插销孔a和所述插销孔b的位置处分别设有一端插设于所述插销孔a和所述插销孔b中的两个l形插杆，所述两个l形插杆的另一端固定连接于所述后门板上，所述后门板的一侧通过所述两个l形插杆的向下套设与向上拔出所述插销孔a和所述插销孔b中活动连接于所述u形后门框中，所述后门板的另一侧通过专用弹簧手扣锁活动连接于所述u形后门框中。

优选的，所述尾灯横梁架的两侧与所述车厢底板的后端两侧分别对称设有两个共同的车厢包角，两个所述车厢包角的外侧设有两个对称的后门保护挂钩，所述后门保护挂钩的前端可转动式活动连接于所述车厢包角上，所述后门的下端两侧对应于所述后门保护挂钩的位置处分别对称设有两个向外伸出的挂钩轴，所述后门能够通过所述后门保护挂钩与所述挂钩轴的挂设连接临时固定连接于所述车厢包角上。

优选的，所述锁链连接件包括多个锁链，所述多个锁链首尾串接后两端对称固定连接有两个螺杆朝外的螺栓，两个所述螺栓的外端均螺纹连接有连接件，所述连接件的内端通过螺母固定连接于所述螺栓的外端，所述连接件的外端设有销轴，所述锁链连接件的两端通过所述销轴分别与所述钩嘴、所述车架竖管的后端可转动式相连。

优选的，所述固定座为u字形结构，所述钩底通过铰接可转动式连接于所述u字形结构的上端，所述钩底两侧对应于铰接处设有一体成型的两个加强凸台。

进一步优选的，所述两个加强凸台的一个上套设有所述扭簧，所述扭簧的上端固定于所述钩嘴上端，所述扭簧的下端固定于所述u字形结构位于所述钩嘴同一侧的侧壁。

更进一步优选的，所述钩嘴的上端位于所述扭簧上端固定处开设有凹槽，所述扭簧的上端卡设于所述凹槽内。

更进一步优选的，所述钩嘴的上部位于所述扭簧上端固定处附近开设有通孔，所述扭簧的上端卡设于所述通孔内。

第二方面，还提供一种自卸车厢，包括上述的自卸车厢后门自动开/合装置，还包括前门板、侧门板a和侧门板b，所述前门板固定连接于所述车厢底板的前端上侧，所述侧门板a和所述侧门板b分别通过下端的铰接结构b和两侧的专用弹簧手扣锁活动连接于所述前门板和所述立柱a、所述前门板和所述立柱b之间。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用后门自卸钩和自卸挡片对后门进行固定和打开，当车厢处于卸货状态时，后门自卸钩不再卡住自卸挡片，不再卡住后门，后门打开，方便货物自动卸下，当车厢恢复正常水平状态时，后门自卸钩紧紧卡住自卸挡片，卡住后门，使后门关闭，方便盛装货物；本实用新型的后门自卸钩在方向相反的锁链连接件产生的拉力和扭簧产生的扭转力的平衡作用下可绕钩底与固定座的铰接处相对转动，从而实现对自卸挡片的释放和卡紧，结构简单，实现成本低；本实用新型的后门自动打开卸货时，不再需要人工前去辅助操作，省时省力，并可避免可能存在的人工打开后门时被货物所伤的意外事故发生，安全可靠性好；总的，本实用新型具有结构简单、省时省力、实现成本低、安全可靠性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的自卸车厢结构的立体结构示意图。

图2是图1的ⅰ处的局部放大结构示意图。

图3是图1的ⅱ处的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的自卸车厢结构的后门的立体结构示意图。

图5是本实用新型的自卸车厢结构的侧视结构示意图。

图6是本实用新型的自卸车厢结构的锁链连接件的立体结构示意图。

图7是本实用新型的自卸车厢结构的后门自卸钩（扭簧）第一种实施方式的立体结构示意图。

图8是本实用新型的自卸车厢结构的后门自卸钩（扭簧）第一种实施方式的主视结构示意图。

图9是本实用新型的自卸车厢结构的后门自卸钩（扭簧）第一种实施方式的侧视结构示意图。

图10是本实用新型的自卸车厢结构的后门自卸钩（扭簧）的第二种实施方式的侧视结构示意图。

图11是本实用新型的自卸车厢结构的后门自卸钩（扭簧）的第三种实施方式的侧视结构示意图。

图12是本实用新型的自卸车厢的立体结构示意图。

图13是本实用新型的后门自卸钩和自卸挡片的工作原理说明示意图。

图中：1、车厢底板2、立柱a3、后门31、后门板32、u形后门框4、立柱b5、尾灯横梁架6、锁链连接件61、锁链62、螺栓63、螺母64、连接件65、销轴7、固定座8、扭簧9、后门自卸钩91、钩底92、钩嘴93、钩柄10、自卸挡片11、后门保护挂钩12、挂钩轴13、车厢包角14、车架竖管15、插销孔a16、l形插杆17、l形连接板18、插销孔b19、铰接结构a20、专用弹簧手扣锁21、加强凸台22、凹槽23、通孔24、前门板25、侧门板a26、侧门板b27、铰接结构b28、车厢底板与车架竖管的铰接处29、锁链连接件与车架竖管的铰接处30、锁链连接件与钩嘴的铰接处31、钩底与固定座的铰接处a、钩嘴与锁链连接件铰接处的转动轨迹b、钩底与固定座铰接处的转动轨迹。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，第一方面，本实用新型提供了一种自卸车厢结构，包括车厢底板1，车厢底板1的上端后部两侧对称设有立柱a2和立柱b4，车厢底板1、立柱a2和立柱b4的后端围设有共同的后门3，后门3的上端两侧分别与立柱a2、立柱b4的上端外侧可转动式连接且后门3的下端能够沿可转动式连接处向后摆动，车厢底板1的后部下端两侧设有两个对称的车架竖管14，车厢底板1与车架竖管14的后端上侧通过铰接结构a19可转动式相连且车厢底板1可绕铰接处向后转动，车厢底板1的后端下侧设有尾灯横梁架5，尾灯横梁架5上端对应车架竖管14的位置处设有两个对称的固定座7，固定座7上端设有后门自卸钩9，后门自卸钩9为具有钩底91、钩嘴92和钩柄93的大致呈挖斗形状的扁平结构，钩底91可转动式连接于固定座7的上端后钩底91的一侧设有扭簧8，钩嘴92通过锁链连接件6与车架竖管14的后端相连，锁链连接件6的两端分别与钩嘴92、车架竖管14的后端可转动式相连，后门3下端对应钩柄93的位置处设有自卸挡片10，钩柄93上端通过锁链连接件6和扭簧8紧密卡扣于自卸挡片10的后端面上。

其中，钩底91与固定座7、钩嘴92与锁链连接件6、锁链连接件6与车架竖管14之间的可转动式连接均可采用现有技术的铰接结构实现。

优选的，后门3包括后门板31和围设于后门板31两侧和下端的u形后门框32，u形后门框32的上端两侧设有两个对称的l形连接板17，两个l形连接板17的后端分别固定连接于u形后门框32的上端两侧，两个l形连接板17的前端分别通过铰接可转动式连接于立柱a2和立柱b4的上端外侧，后门3的下端能够沿两个l形连接板17与立柱a2、立柱b4的铰接处向后摆动。

进一步优选的，u形后门框32的一侧设有上下平行的插销孔a15和插销孔b18，后门板31上对应于插销孔a15和插销孔b18的位置处分别设有一端插设于插销孔a15和插销孔b18中的两个l形插杆16，两个l形插杆16的另一端固定连接于后门板32上，后门板32的一侧通过两个l形插杆16的向下套设与向上拔出插销孔a15和插销孔b18中活动连接于u形后门框32中，后门板31的另一侧通过专用弹簧手扣锁20活动连接于u形后门框32中。

其中，通过专用弹簧手扣锁20可打开后门板31的一侧，然后后门板31可绕其另一侧的销轴连接结构（两个l形插杆16插设于插销孔a15和插销孔b18）进行转动，使用方便；其中后门板31还可通过两个l形插杆的向上拔出插销孔a15和插销孔b18中从u形后门框32中取出，使用更为灵活方便。

优选的，尾灯横梁架5的两侧与车厢底板1的后端两侧分别对称设有两个共同的车厢包角13，两个车厢包角13的外侧设有两个对称的后门保护挂钩11，后门保护挂钩11的前端可转动式活动连接于车厢包角13上，后门3的下端两侧对应于后门保护挂钩11的位置处分别对称设有两个向外伸出的挂钩轴12，后门3能够通过后门保护挂钩11与挂钩轴12的挂设连接固定连接于车厢包角13上。

其中，通过后门保护挂钩11与挂钩轴12可进一步将后门3更为稳固可靠地固定于车厢上，方便长途运输使用。

优选的，锁链连接件6包括多个锁链61，多个锁链61首尾串接后两端对称固定连接有两个螺杆朝外的螺栓62，两个螺栓62的外端均螺纹连接有连接件64，连接件64的内端通过螺母63固定连接于螺栓92的外端，连接件64的外端设有销轴65，锁链连接件6的两端通过销轴65分别与钩嘴92、车架竖管14的后端可转动式相连。

其中，锁链连接件6的长度可调，松开螺母63，旋转螺栓62，螺栓62的螺杆会相对旋入或旋出其与连接件64的螺纹连接处，从而实现锁链连接件6的长度可调，待长度调节完成后旋紧螺母63即可；其中，多个锁链61之间可以相对转动，以使螺栓62可以旋转，从而保证锁链连接件的长度可调。

优选的，固定座7为u字形结构，钩底91通过铰接可转动式连接于u字形结构的上端，钩底91两侧对应于铰接处设有一体成型的两个加强凸台21，方便扭簧8的安装。

进一步优选的，两个加强凸台21的一个上套设有扭簧8，扭簧8的上端固定于钩嘴92上端，扭簧8的下端固定于u字形结构位于钩嘴92同一侧的侧壁。

如图10所示，更进一步优选的，钩嘴92的上端位于扭簧8上端固定处开设有凹槽22，扭簧8的上端卡设于凹槽22内，防止扭簧8滑动，扭簧8上端的固定更稳固。

如图11所示，更进一步优选的，钩嘴92的上部位于扭簧8上端固定处附近开设有通孔23，扭簧8的上端卡设于通孔23内，防止扭簧8滑出，扭簧8上端的固定更稳固安全。

如图12所示，第二方面，本实用新型还提供了一种自卸车厢，包括上述的自卸车厢后门自动开/合装置，还包括前门板24、侧门板a25和侧门板b26，前门板24固定连接于车厢底板1的前端上侧，侧门板a25和侧门板b26分别通过下端的铰接结构27和两侧的专用弹簧手扣锁20活动连接于前门板24和立柱a4、前门板24和立柱b4之间。

如图13所示，本实用新型采用后门自卸钩9和自卸挡片10对后门进行固定和打开的工作原理是这样的：图中，28为车厢底板1和车架竖管14的铰接处，29为锁链连接件6与车架竖管14后端的铰接处，30为锁链连接件6与钩嘴92的铰接处，31为钩底91与固定座7的铰接处；应理解，车架竖管14是与车架固定连接的，车架竖管14是不动的；自动卸货过程中，当车厢底板1倾斜上升和下落时，钩底91与固定座7的铰接处31是绕车厢底板1和车架竖管14的铰接处28转动的，转动轨迹为圆b，而钩嘴92与锁链连接件6的铰接处30是绕锁链连接件6与车架竖管14后端的铰接处29转动的，转动轨迹为圆a，因此钩底91与钩嘴92在跟随车厢底板1转动时两者的圆心是不一样的，同时由于锁链连接件6在扭簧8的反作用力下会一直成张紧状态，因此钩嘴92在车厢底板1倾斜升起和下落时是随之相对绕钩底91转动的，从而实现对自卸挡片10的释放和卡紧，进而实现对后门3的自动打开和关闭。

实际使用时，启动升降装置，车厢底板1绕铰接处28开始朝后倾斜，带动尾灯横梁架5向下转动，带动固定座7向下转动，带动后门自卸钩9向下转动，期间后门自卸钩9慢慢远离自卸挡片10，转动到一定角度时完全释放自卸挡片10，不再卡住自卸挡片10，后门3打开，开始自动卸货；自动卸货完成后，启动升降装置，车厢底板1绕铰接处28开始下落复位，带动尾灯横梁架5向上转动，带动固定座7向上转动，带动后门自卸钩9向上转动，期间后门自卸钩9慢慢靠近自卸挡片10，直至车厢底板1复位，此时后门自卸钩9复位，紧紧卡住自卸挡片10，完成后门3的自动关闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。