一种挂车车厢用的防脱落加高挡板的制作方法

1.本实用新型属于挂车车厢技术领域，具体涉及一种挂车车厢用的防脱落加高挡板。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，挂车上装有一节或多节车厢，挂车车厢系列产品适用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输，车厢运输具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，工艺制造先进的优点。
3.在使用挂车车厢运输货物时，会出现运输货物大小和形状不统一或路面可能存在凹凸不平的情况，容易使货物在运输过程中出现掉落的概率，所以使用者往往会在挂车车厢上增加加高挡板来减少货物掉落的概率，现有挂车车厢的加高挡板是由电焊焊接而成，加高挡板上的固定杆两两之间的空隙是固定的，不易调整大小，导致在运输的货物较小时，容易出现货物从固定杆之间的空隙中掉落的情况，造成货物损坏或丢失，给运输者增加运输成本。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种挂车车厢用的防脱落加高挡板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种挂车车厢用的防脱落加高挡板，以解决上述挂车车厢运输的货物较小时，货物容易从挡板的固定杆之间的空隙掉落，从而造成货物的损坏或丢失的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
7.一种挂车车厢用的防脱落加高挡板，包括车厢主体，所述车厢主体上设有加高挡板，所述加高挡板包括横杆和横板，所述横杆和横板之间设有辅助固定杆，所述横杆上开凿有多个均匀分布的槽洞，所述槽洞内设有固定限位件，所述固定限位件上开凿有第一凹槽，所述固定限位件的侧壁上开凿有一对限位滑道，所述限位滑道内设有限位块，所述固定限位件上转动连接有伸缩块，所述固定限位件上设有与伸缩块相匹配的第二凹槽，所述伸缩块与固定限位件之间连接有弹簧，所述伸缩块位于第二凹槽内的一面上连接有细绳，所述细绳远离伸缩块的一端连接有把手，所述横板内设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有挤压反弹机构。
8.进一步地，所述挤压反弹机构包括挤压板，使垂直杆下落时对气囊的挤压力是均匀的，所述挤压板与横板之间设有气囊，利用气囊的弹性作用，使垂直杆可以向上突出，所述横板位于第三凹槽内的侧壁上设有阻隔块，使挤压板在有限的空间活动，不易掉落丢失。
9.进一步地，所述限位块与伸缩块在同一垂直线上，使垂直杆不易晃动或掉落。
10.进一步地，所述槽洞内设有与第三凹槽相匹配的垂直杆，用于对车厢主体内的货物保护，便于控制加高挡板之间的空隙，所述垂直杆靠近横杆的一端上设有加长杆，用于紧
锁垂直杆，使其在固定后不易产生晃动，造成稳定性不好的情况。
11.进一步地，一对所述限位块之间的距离大于垂直杆的直径，使垂直杆可以插入并且固定住。
12.进一步地，所述弹簧套设于细绳的外侧，所述把手设于横杆外，使操作者可以在外部环境下拉动细绳来降低伸缩块的高度，便于拆卸垂直杆。
13.进一步地，所述第二凹槽与限位滑道相连通，用于放入垂直杆。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
15.本实用新型通过对挂车车厢上的挡板相应机构的设置，使挂车车厢上的空隙可以根据货物大小来调节，降低货物在运输过程中发生掉落的概率，从而节约运输成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例中一种挂车车厢用的防脱落加高挡板的立体图；
18.图2为本实用新型一实施例中固定限位件的立体图；
19.图3为本实用新型一实施例中固定限位件的剖视图；
20.图4为本实用新型一实施例中挤压反弹机构的剖视图。
21.图中：1.车厢主体、2.加高挡板、201.横杆、202.横板、203.辅助固定杆、204.槽洞、3.固定限位件、301.第一凹槽、302.限位块、303.伸缩块、304.第二凹槽、305.弹簧、306.细绳、307.把手、308.垂直杆、309.加长杆、310.第三凹槽、4.挤压反弹机构、401.挤压板、402.气囊、403.阻隔块。
具体实施方式
22.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
23.本实用新型公开了一种挂车车厢用的防脱落加高挡板，参图1
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图4所示，包括车厢主体1，车厢主体1上设有加高挡板2，有效的阻挡货物的掉落，加高挡板2上设有横杆201和横板202，可以达到减少成本和增加稳定性的效果，横杆201和横板202之间设有辅助固定杆203，对稳定性起到一定的辅助作用，横杆201上开凿有多个均匀分布的槽洞204，用于放置固定限位件3，来加固车厢主体1，使货物不易掉落，固定限位件3上开凿有第一凹槽301，固定限位件3的侧壁上开凿有一对限位滑道，限位滑道内设有限位块302，来控制加长杆309的位置，使其不易产生晃动，固定限位件3上转动连接有伸缩块303，伸缩块303为逐渐增高设置，伸缩块303较低的一端设有转动轴，使伸缩块303较高的一端可以围绕转动轴转动，利用其伸缩效果便于使垂直杆308插入和拔出，固定限位块3上设有与伸缩块303相匹配的第二凹槽304，伸缩块303与固定限位件3之间连接有弹簧305，使伸缩块303被向下挤压后可以自动回弹，弹簧305与伸缩块303相连，细绳306远离伸缩块303的一端连接有把手307，使操作
者便于拆卸垂直杆308，横板202内设有第三凹槽310，第三凹槽310内设有挤压反弹机构4。
24.参图1
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图4所示，挤压反弹机构4包括挤压板401，使垂直杆308下落时对气囊402的挤压力是均匀的，挤压板401与横板202之间设有气囊402，利用气囊402的弹性作用，使垂直杆308可以向上突出，横板202位于第三凹槽310内的侧壁上设有阻隔块403，使挤压板401在有限的空间活动，不易掉落丢失，槽洞204内设有与第三凹槽310相匹配的垂直杆308，用于对车厢主体1内的货物保护，便于控制加高挡板2之间的空隙，垂直杆308靠近横杆201的一端上设有加长杆309，用于紧锁垂直杆308，使其在固定后不易产生晃动，造成稳定性不好的情况，弹簧305靠近伸缩块303的一端与细绳306相连，使操作者可以拉动细绳306带动弹簧305回缩，从而达到使伸缩块303下降的效果，一对限位块302之间的距离大于垂直杆308的直径，使垂直杆308可以插入并且固定住，把手307设于横杆201外，使操作者可以在外部环境下拉动细绳306来降低伸缩块303的高度，便于拆卸垂直杆308。
25.具体地，当运输货物时，对应货物的大小来考虑装入垂直杆308的数量，将垂直杆308对准槽洞204插入，通过挤压板401挤压气囊402，当加长杆309落入到槽洞204时，转动垂直杆308将伸缩块303向下压缩，当加长杆309超过伸缩块303时，由于气囊402弹性作用和没有束缚力作用到垂直杆308上，垂直杆308向上移动，此时加长杆309左右受到限位块302和横杆201的限制，下方受到气囊402的挤压，所以垂直杆308被固定住，当需要拆卸一些垂直杆308时，只需拉动把手307，把手307拉动细绳306，细绳306带动弹簧305向下压缩，伸缩块303会向下移动，再转动垂直杆308，然后向上拉动就可以拔出垂直杆308。
26.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
27.本实用新型通过对挂车车厢上的挡板相应机构的设置，使挂车车厢上的空隙可以根据货物大小来调节，降低货物在运输过程中发生掉落的概率，从而节约运输成本。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。