一种车架内锂电池安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池安装结构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车架内锂电池安装结构。


背景技术：

2.随着电动车的普及及不断发展，人们对电动车的要求也越来越高。电动车不仅要从外观上满足人们的感官及审美需求，还要从其功能及实用性上满足人们的使用需求。锂电池作为新型能源越来越多的应用于高端电动车上，其节能环保，使用方便，寿命长，现有的电动车锂电池安装方式多为前置式安装，但是前置式安装的方式会使锂电池暴露在外侧，锂电池与车架之间的接触面积小，骑行过程中遇到颠簸路面产生震荡时容易松动。
3.公开号为cn210634688u的中国专利公开了一种新型电动车车架锂电池安装结构，通过收缩槽内设置的伸缩杆、弹簧和滑块，和电池盒上设置的限位槽，滑块与限位槽卡接，能够对电池盒进行固定和限位，防止电池盒发生晃动，提高电池盒安装的稳固性。
4.但是这种锂电池安装结构在安装拆卸时，由于定位槽口径太小，手拉动伸缩杆操作不便。
5.因此，发明一种车架内锂电池安装结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车架内锂电池安装结构，通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁和电池盒，所述车架底梁顶部表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设有盖板，所述第一容纳槽底部开设有第二容纳槽，所述电池盒设在第二容纳槽内，所述电池盒两侧表面均开设有第一插槽，所述第二容纳槽两侧内壁表面均开设有通孔，两个通孔的出口处均固定设有限位板，两个通孔内均活动设有滑块，所述滑块与第一插槽卡接，所述滑块一端固定设有长杆，所述长杆一端贯穿限位板延伸至限位板外侧，所述长杆一端固定设有拉杆，所述滑块与限位板之间固定设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在长杆外侧，所述拉杆前侧均铰接有拨杆，所述拨杆与车架底梁外壁相接触，所述第二容纳槽底部固定设有多个减震组件，所述电池盒底部与减震组件顶部接触。
8.在一个优选的实施方式中，两个拉杆内侧顶部均固定设有插杆，所述车架底梁顶部两侧均开设有插孔，所述插杆与插孔插接。
9.在一个优选的实施方式中，所述盖板两侧表面均开设有第二插槽，所述第二插槽与插孔相对应，所述插杆一端贯穿插孔延伸至第二插槽内，所述插杆与第二插槽卡接。
10.在一个优选的实施方式中，所述减震组件包括伸缩杆、固定块和第二弹簧，所述伸
缩杆顶端与固定块固定连接，所述伸缩杆底端与第二容纳槽内壁固定连接，所述第二弹簧设置在伸缩杆杆端外侧，所述第二弹簧顶部与固定块固定连接，所述第二弹簧底部与伸缩杆缸端固定连接，所述固定块顶部与电池盒底部相接触。
11.在一个优选的实施方式中，所述限位板一侧表面开设有圆孔，所述长杆贯穿圆孔延伸至限位板外侧。
12.在一个优选的实施方式中，所述盖板底部固定设有软垫。
13.在一个优选的实施方式中，所述第一容纳槽的直径大于第二容纳槽的直径。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力；
16.2、通过拉杆上拨杆的设置，拉动拉杆时，将拨杆旋转与车架底梁外壁接触，使拉杆不会由于第一弹簧的拉力而移动，然后对电池盒和盖板进行安装拆卸，操作简单，只需一个人就可以完成；
17.3、通过插杆和第二插槽的设置，拉杆在带动滑块移动时，同时带动插杆移动，插到盖板上的第二插槽内，使盖板在第一容纳槽内更加稳固。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构正视图。
19.图2为本实用新型的整体结构剖视图。
20.图3为本实用新型的a
‑
a处的剖视图。
21.图4为本实用新型的拉杆侧视图。
22.图5为本实用新型的电池盒侧视图。
23.附图标记为：1车架底梁、2电池盒、3第一容纳槽、4盖板、5第二容纳槽、6第一插槽、7通孔、8限位板、9滑块、10长杆、11拉杆、12第一弹簧、13拨杆、14插杆、15插孔、16第二插槽、17伸缩杆、18固定块、19第二弹簧、20圆孔、21软垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.根据图1
‑
5所示的一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁1和电池盒2，所述车架底梁1顶部表面开设有第一容纳槽3，所述第一容纳槽3内设有盖板4，所述第一容纳槽3底部开设有第二容纳槽5，所述电池盒2设在第二容纳槽5内，所述电池盒2两侧表面均开设有第一插槽6，所述第二容纳槽5两侧内壁表面均开设有通孔7，两个通孔7的出口处均固定设有限位板8，两个通孔7内均活动设有滑块9，所述滑块9与第一插槽6卡接，所述滑块9一端固定设有长杆10，所述长杆10一端贯穿限位板8延伸至限位板8外侧，所述长杆10一端固定设有拉杆11，所述滑块9与限位板8之间固定设有第一弹簧12，所述第一弹簧12套设在长杆10
外侧，所述拉杆11前侧均铰接有拨杆13，所述拨杆13与车架底梁1外壁相接触，所述第二容纳槽5底部固定设有多个减震组件，所述电池盒2底部与减震组件顶部接触；
26.进一步的，两个拉杆11内侧顶部均固定设有插杆14，所述车架底梁1顶部两侧均开设有插孔15，所述插杆14与插孔15插接，用于收纳插杆14；
27.进一步的，所述盖板4两侧表面均开设有第二插槽16，所述第二插槽16与插孔15相对应，所述插杆14一端贯穿插孔15延伸至第二插槽16内，所述插杆14与第二插槽16卡接，用于固定盖板4，使盖板4在第一容纳槽3内更加稳固；
28.进一步的，所述减震组件包括伸缩杆17、固定块18和第二弹簧19，所述伸缩杆17顶端与固定块18固定连接，所述伸缩杆17底端与第二容纳槽5内壁固定连接，所述第二弹簧19设置在伸缩杆17杆端外侧，所述第二弹簧19顶部与固定块18固定连接，所述第二弹簧19底部与伸缩杆17缸端固定连接，所述固定块18顶部与电池盒2底部相接触，起到缓冲的作用；
29.进一步的，所述限位板8一侧表面开设有圆孔20，所述长杆10贯穿圆孔20延伸至限位板8外侧，便于长杆10移动；
30.进一步的，所述盖板4底部固定设有软垫21，防止电池盒2顶部与盖板4底部长时间接触受到损坏；
31.进一步的，所述第一容纳槽3的直径大于第二容纳槽5的直径。
32.本实用新型工作原理：
33.参照说明书附图1
‑
5，在安装电池盒2时，先拉动车架底梁1两侧的拉杆11，拉杆11移动带动长杆10移动，长杆10带动滑块9移动到通孔7内，拉杆11顶部的插杆14跟随拉杆11移动从盖板4的第二插槽16内移出，然后拨动拉杆11上的拨杆13，使拨杆13旋转到与车架底梁1表面接触，起到固定的作用，使拉杆11固定在车架底梁1的外壁，然后通过把手将盖板4从第一容纳槽3内拿出，将电池盒2放入到第二容纳槽5内，放好后，将盖板4重新放到第一容纳槽3内，然后握住两个拉杆11，将拉杆11上的拨杆13翻转，滑块9与限位板8之间的第一弹簧12伸长，推动滑块9插到电池盒2内的第一插槽6内，长杆10移动通过拉杆11带动插孔15内的插杆14插到盖板4上的第二插槽16内，使盖板4在第一容纳槽3内更加稳固，使电池盒2在第二容纳槽5内更加稳固，第二容纳槽5内设置的伸缩杆17、固定块18和第二弹簧19可以起到缓冲的作用，防止在遇到颠簸的道路时，整个车架底梁1震动对电池盒2造成损坏，在对电池盒2进行拆卸时，拉动拉杆11，当滑块9和插杆14分别从电池盒2上的第一插槽6和盖板4上的第二插槽16移出时，第二弹簧19伸长将电池盒2和盖板4顶起，方便操作人员拿取电池盒2，操作简单，省时省力；通过盖板4底部设置的软垫21，防止电池盒2顶部与盖板4底部长时间接触受到损坏。
34.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
35.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
36.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡
在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。