一种指拨旋钮及电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及运动器械的技术领域，特别是涉及一种指拨旋钮及电动滑板车。


背景技术：

2.现在电动滑板车越来越受年轻人的欢迎，电动滑板车被用来代步或者娱乐。年轻人喜欢电动滑板车的主要原因在于电动滑板车轻便、小巧，从而便于携带和使用。但是目前电动滑板车的充电孔通常设置在车体上，导致充电孔与地面之间的距离较短，在雨天行驶时，积水容易进入到充电孔内，从而损坏充电座或者发生安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种指拨旋钮及电动滑板车，以解决现有电动滑板车充电座容易损坏的技术问题。
4.本实用新型提供了一种指拨旋钮，该指拨旋钮包括：指拨主体，所述指拨主体套设在车把上，所述指拨主体上设有充电孔；指拨柄，与所述指拨主体转动连接，所述指拨柄用于控制电机的转速；以及密封塞，连接于所述指拨主体，并用于封盖所述充电孔。
5.可选地，所述指拨主体包括固定套筒、外壳、磁铁以及霍尔传感器，所述固定套筒套设于所述车把上，所述外壳套设在所述固定套筒的外围，所述磁铁固定连接于所述固定套筒的一端，所述霍尔传感器位于所述固定套筒的另一端，并与所述指拨柄连接，所述霍尔传感器能够与所述磁铁配合产生感应信号。
6.可选地，所述指拨柄包括第一指拨件和第二指拨件，所述第一指拨件和所述第二指拨件沿所述固定套筒的轴向设置于所述固定套筒的相对两侧，并与所述车把转动连接。
7.可选地，所述第一指拨件包括第一转动板和第一按压部，所述第二指拨件包括第二转动板和第二按压部，所述第一转动板和所述第二转动板套设于所述车把上，且沿所述固定套筒的轴向设置于所述固定套筒的相对两侧，所述第一按压部和所述第二按压部分别设置于所述第一转动板和所述第二转动板相互靠近的一侧，并连接形成按压部，所述按压部用于接收外部按压作用力。
8.可选地，所述指拨旋钮包括防滑部，所述防滑部设置于所述按压部上。
9.可选地，所述固定套筒具有第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部套设于所述车把上，所述第二筒体部的内侧壁与所述车把的外侧壁间隔设置以形成磁铁安装腔，所述磁铁套设于所述车把上，并位于所述磁铁安装腔内，所述指拨旋钮还包括调速环，所述调速环连接于所述第一指拨件和所述第二指拨件的至少一者，所述霍尔传感器设置于所述调速环上。
10.可选地，所述固定套筒包括第三筒体部，所述第三筒体部设置于所述第二筒体部背离所述第一筒体部的一侧，且所述第三筒体部的外周面突出于所述第一筒体部和所述第二筒体部的外周面，所述外壳的一端套设于所述第三筒体部上，以在所述外壳的内周面和所述第一筒体部和所述第二筒体部的外周面之间形成容置腔，所述调速环设置于所述容置
腔中。
11.可选地，所述密封塞由弹性体制成，所述密封塞与所述指拨主体固定连接；或者所述密封塞与所述指拨主体转动连接。
12.可选地，所述指拨主体上设有电动开关和显示屏，所述电动开关用于控制所述电机的启停，所述显示屏用于显示电动滑板车的车速。
13.本实用新型提供了一种电动滑板车，所述电动滑板车包括车把、车体、立杆和如前文所述的指拨旋钮，所述指拨旋钮套设于所述车把上，所述立杆将所述车把与所述车体连接。
14.本实用新型的有益效果如下：本实用新型实施例通过将充电孔设置于指拨主体上，并将指拨主体设置在车把上，从而可以增大充电孔与地面之间的距离，以避免雨水或者积水等进入充电孔内，并且通过在指拨主体上设置密封塞，当需要充电时，可以取下密封塞并将充电孔连接充电线，当充电完成后，可以使用密封塞封盖充电孔，如此，可以进一步降低外界杂质例如液体或者灰尘等进入充电孔内而损坏充电座。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1是本实用新型提供的指拨旋钮在一视角下的立体结构示意图；
17.图2是图1中的指拨旋钮在另一视角下的立体结构示意图；
18.图3是图1中的指拨旋钮的分解结构示意图；
19.图4是图1中的指拨旋钮的剖视结构示意图；
20.图5是图3中的固定套筒的剖视结构示意图；
21.图6是本申请中的电动滑板车的立体结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
24.请参阅图1至图3，图1是本实用新型提供的指拨旋钮在一视角下的立体结构示意图，图2是图1中的指拨旋钮在另一视角下的立体结构示意图，图3是图1中的指拨旋钮的分解结构示意图。本申请提供一种指拨旋钮10，指拨旋钮10用于安装在电动滑板车100(图6中
示出)的车把20(图6中示出)上，用于控制电动滑板车100的启停和速度等。
25.其中，指拨旋钮10包括指拨主体12、指拨柄14以及密封塞16。指拨主体12套设在车把20上，指拨主体12上设有充电孔121；指拨柄14与指拨主体12转动连接，指拨柄14用于控制电机的转速；密封塞16连接于指拨主体12，并用于封盖充电孔121。
26.本实用新型实施例通过将充电孔121设置于指拨主体12上，并将指拨主体12设置在车把20上，从而可以增大充电孔121与地面之间的距离，以避免雨水或者积水等进入充电孔121内，并且通过在指拨主体12上设置密封塞16，当需要充电时，可以取下密封塞16并将充电孔121连接充电线，当充电完成后，可以使用密封塞16封盖充电孔121，如此，可以进一步降低外界杂质例如液体或者灰尘等进入充电孔121内而损坏充电座。
27.其中，如图2和图3所示，指拨主体12包括固定套筒122、外壳123、磁铁124以及霍尔传感器125。固定套筒122套设于车把20上，外壳123套设在固定套筒122的外围，磁铁124固定连接于固定套筒122的一端，霍尔传感器125位于固定套筒122的另一端，并与指拨柄14连接，霍尔传感器125能够与磁铁124配合产生感应信号。
28.具体来说，固定套筒122呈筒状体，固定套筒122套设于车把20上，并可以与车把20过盈配合，以简化指拨主体12的安装。或者固定套筒122也可以采用螺钉或者抱箍等紧固件连接于车把20上。
29.请继续参阅图4，图4是图1中的指拨旋钮的剖视结构示意图。外壳123套设在固定套筒122的外围，并可以将外壳123和固定套筒122间隔设置，以在外壳123和固定套筒122之间形成用于安装元件的容置腔126。如此，可以使得指拨主体12的外形更加简洁，并且也可以提升指拨主体12的集成能力。
30.如图4所示，本实施例中的磁铁124固定设置在固定套筒122的左端，霍尔传感器125设置于固定套筒122的右端，并与指拨柄14连接，当用户转动指拨柄14时，可以调整霍尔传感器125相对于磁铁124的转动角度，进而产生感应信号，控制器用于在接收到感应信号时控制电动滑板车100的电机的转速，进而实现对电动滑板车100速度的调节。
31.可选地，指拨柄14可以与固定套筒122转动连接，或者与外壳123转动连接，或者与车把20转动连接，本申请实施例不做具体限定。
32.在一具体实施例中，如图3和图4所示，指拨柄14包括第一指拨件142和第二指拨件144，第一指拨件142和第二指拨件144沿固定套筒122的轴向设置于固定套筒122的相对两侧，并与车把20转动连接。通过将指拨柄14设置为可拆卸连接的第一指拨件142和第二指拨件144，并将第一指拨件142和第二指拨件144设置于固定套筒122的相对两侧，一方面可以便于指拨柄14的安装，另一方面也可以使得指拨柄14受力均匀，避免指拨柄14在外力的作用下相对车把20发生偏转。
33.进一步地，如图3和图4所示，第一指拨件142包括第一转动板141和第一按压部143，第二指拨件144包括第二转动板145和第二按压部146，第一转动板141和第二转动板145套设于车把20上，且沿固定套筒122的轴向设置于固定套筒122的相对两侧，第一按压部143和第二按压部146分别设置于第一转动板141和第二转动板145相互靠近的一侧，并连接形成按压部147(图2中示出)，按压部147用于接收外部按压作用力。
34.具体来说，第一转动板141和第二转动板145大体上呈圆环状，第一转动板141和第二转动板145套设于车把20上，并抵接于固定套筒122和外壳123的端面上，一方面可以对固
定套筒122和外壳123进行定位，避免外壳123相对固定套筒122沿轴线方向上滑动，另一方面也可以封盖固定套筒122和外壳123之间的间隙，即封盖容置腔126的开口，以保护设置于容置腔126内的元件。第一按压部143连接于第一转动板141靠近第二转动板145的一侧，第二按压部146连接于第二转动板145靠近第一转动板141的一侧，且第一按压部143和第二按压部146相互搭接配合，以形成按压部147，当用户按压于按压部147上时，会同时驱动第一指拨件142和第二指拨件144发生旋转，进而带动霍尔传感器125相对磁铁124发生振动。
35.进一步地，如图2和图3所示，指拨旋钮10包括防滑部18，防滑部18设置于按压部147上。
36.可选地，防滑部18设置于按压部147与人手接触的表面上，且在防滑部18的表面上设有凹槽或者凸起，以增大防滑部18的表面粗糙度，避免手指按压指拨柄14时发生滑动，提升指拨柄14的手感。其中，凹槽例如可以设置为条形凹槽、波浪形凹槽或者环形凹槽等，凸起例如可以设置为球状凸起、柱状凸起或者锥形凸起等。
37.或者，防滑部18还可以采用弹性或者塑性材料进行制作，一方面弹性材料较为柔软，与人手接触时，会提升用户的触感，避免长时间按压指拨柄14导致手指酸痛，另一方面，弹性材料或者塑性材料的表面摩擦系数较大，不仅可以避免人手发生滑动，而且也可以简化防滑部18的制作工艺，降低加工成本。
38.进一步地，如图4和图5所示，图5是图3中的固定套筒的剖视结构示意图。固定套筒122具有第一筒体部127和第二筒体部128，第一筒体部127套设于车把20上，第二筒体部128套设于车把20上，且第二筒体部128的内侧壁与车把20的外侧壁间隔设置以形成磁铁安装腔120，磁铁124套设于车把20上，并位于磁铁安装腔120内，指拨旋钮10还包括调速环11，调速环11连接于第一指拨件142和第二指拨件144的至少一者，霍尔传感器125设置于调速环11上。
39.具体来说，第二筒体部128的内径大于第一筒体部127的内径，第一筒体部127的内径等于车把20的外径，从而第一筒体部127的内侧壁与车把20接触，以将指拨旋钮10固定于车把20上，第二筒体部128的内侧壁与车把20的外侧壁间隔，从而形成一环形的磁铁安装腔120。磁铁124呈环形设置，磁铁124的内径等于车把20的外径，磁铁124的外径等于第二筒体部128的内径，从而磁铁124套设于车把20上，且磁铁124的外侧壁抵接于第二筒体部128的内侧壁，且磁铁124的靠近第一筒体部127一侧的端面抵接于第一筒体部127与第二筒体部128的交界处，如此可以实现磁铁124轴向和径向上的定位，进而将磁铁124固定于指拨旋钮10上，由于不需要另外设置磁铁124的固定结构，从而可以简化指拨旋钮10的结构，并且可以使得指拨旋钮10的结构更加紧凑，同时可以提升指拨旋钮10的安装工艺，提升生产效率。
40.进一步地，如图4和图5所示，固定套筒122还包括第三筒体部129，第三筒体部129设置于第二筒体部128背离第一筒体部127的一侧，且第三筒体部129的外周面突出于第一筒体部127和第二筒体部128的外周面，外壳123的一端套设于第三筒体部129上，以在外壳123的内周面和第一筒体部127和第二筒体部128的外周面之间形成容置腔126，调速环11设置于容置腔126中。
41.具体来说，第三筒体部129与第一筒体部127和第二筒体部128同轴设置，第三筒体部129的外径大于第一筒体部127和第二筒体部128的外径，且第三筒体部129的外径等于外壳123的内径，如此，在将外壳123套设于固定套筒122的外围时，外壳123的其中一个端部可
以通过第三筒体部129进行固定，如此，可以简化外壳123的固定结构。并且，由于外壳123的内径大于第一筒体部127和第二筒体部128的外径，从而可以在外壳123的内周面和第一筒体部127与第二筒体部128的外周面之间形成容置腔126，以用于容置调速环11和霍尔传感器125等元件，进而提升指拨旋钮10的集成能力，缩小指拨旋钮10的体积。
42.进一步地，由于外壳123的内径大于第一筒体部127的外径，会使得容置腔126背离第三筒体部129的一侧具有开口，可以设置第一转动板141抵接于外壳123和第一筒体部127背离第三筒体部129的端面上，以封盖容置腔126的开口。
43.进一步地，可以设置调速环11的内径等于第一筒体部127的外径，调速环11的外径等于外壳123的内径，从而调速环11可以套设于第一筒体部127的外围，且调速环11的外周面抵接于外壳123的内周面，以实现调速环11的定位和固定。
44.可选地，可以将调速环11设置于第一筒体部127背离第三筒体部129的一端，一方面，可以利用调速环11封盖容置腔126的开口，另一方面也可以增大指拨主体12对第一转动板141的抵接面积，进而提升第一转动板141的稳定性。
45.其中，密封塞16可以由弹性体制成，密封塞16与指拨主体12固定连接。即密封塞16的至少部分可以通过螺钉或者铆钉等紧固件固定于外壳123上，当不需要充电时，密封塞16插置于充电孔121内，以保护充电座。当需要充电时，可以用手拨动密封塞16，由于弹性体的可变形能力较强，密封塞16可以发生形变，进而离开充电孔121。通过采用弹性体制作密封塞16，不仅可以简化密封塞16与外壳123的固定结构，而且密封塞16可以过盈插置于充电孔121内，以提升对充电孔121的密封能力。
46.或者，密封塞16还可以不采用具有弹性的材料进行制作，此时，可以将密封塞16与指拨主体12转动连接。当不需要充电时，密封塞16盖设于充电孔121上，以保护充电座。当需要充电时，可以用手拨动密封塞16相对外壳123转动，而移离充电孔121。
47.进一步地，如图2所示，指拨主体12上设有电动开关131和显示屏132，电动开关131用于控制电机的启停，显示屏132用于显示电动滑板车100的车速，如此，可以将电动滑板车100的整个控制系统集成于指拨旋钮10上，便于对电动滑板车100进行控制。
48.基于上述的指拨旋钮10，本申请另一方面还提供一种电动滑板车100，请参阅图6，图6是本申请中的电动滑板车的立体结构示意图。电动滑板车100包括车把20、车体30、立杆40和指拨旋钮10，指拨旋钮10套设于车把20上，立杆40将车把20与车体30连接。
49.其中，车体30和立杆40的结构可以采用现有技术中的结构，本申请实施例不做具体限定。
50.区别于现有技术的情况，本实用新型实施例通过将充电孔121设置于指拨主体12上，并将指拨主体12设置在车把20上，从而可以增大充电孔121与地面之间的距离，以避免雨水或者积水等进入充电孔121内，并且通过在指拨主体12上设置密封塞16，当需要充电时，可以取下密封塞16并将充电孔121连接充电线，当充电完成后，可以使用密封塞16封盖充电孔121，如此，可以进一步降低外界杂质例如液体或者灰尘等进入充电孔121内而损坏充电座。
51.以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。