一种防变形的汽车顶棚的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防变形的汽车顶棚。


背景技术：

2.顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可以提高与车外的隔热、绝热效果，降低车内噪音，提高吸音效果，提高乘坐舒适性和安全性。
3.现有的汽车顶棚一般都暴露在空气中，会经受风吹日晒以及汽车运动过程中产生的震动，长时间下来，会因为外界物理条件的变化导致汽车顶棚局部变形，从而不利于与人们的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防变形的汽车顶棚。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防变形的汽车顶棚，包括下支撑杆，所述下支撑杆的内部滑动连接有上支撑杆，所述下支撑杆和上支撑杆之间设置有减震装置，所述上支撑杆的左右两侧壁均固定安装有固定块，两个所述固定块之间均共同转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的表面共同螺纹连接有l形杆，两个所述螺纹杆的底部均固定安装有圆杆，两个所述圆杆的表面共同设置有传动带，所述上支撑杆的右侧且位于固定块的下方固定安装有固定杆，所述固定杆的内部贯穿转动连接有转杆，所述转杆的顶部圆杆之间固定连接在一起，所述上支撑杆的顶部固定安装有顶棚，所述顶棚的内部固定安装有横梁，所述横梁的顶部固定安装有多个工形块，所述顶棚的顶部中间固定安装有天窗，所述顶棚的顶部且位于天窗的两侧均固定安装有换气扇。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述减震装置包括第二压缩弹簧，所述下支撑杆的内部固定安装有两个第二压缩弹簧，两个第二压缩弹簧的顶部共同固定安装水平杆，所述水平杆的顶部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的外侧均固定安装有第一压缩弹簧，两个所述第一压缩弹簧的端部均固定安装有挡块，两个所述挡块均固定安装在水平杆的顶部，两个所述滑块的顶部均转动连接有连接杆，两个所述连接杆与上支撑杆之间转动连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述水平杆的内部开设有与滑块相适配的滑槽，所述下支撑杆的内部开设有水平杆相适配的滑槽。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述横梁的内部开设有与l形杆相适配的卡槽，且所述横梁的内部开设有与工形块相适配的槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述上支撑杆的内部开设有与l形杆相适配的滑槽，且所述上支撑杆的内部开设有与传动带相适配的贯穿槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述转杆与固定杆连接处固定安装有轴承。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、该防变形的汽车顶棚，通过设置的连接杆、滑块、第一压缩弹簧、挡块、水平杆、第二压缩弹簧、下支撑杆、上支撑杆，当汽车产生振动时，顶棚会受到向下的压力，从而使上支撑杆下降，从而使两个连接杆推动两个滑块向两侧滑动，从而使两个第一压缩弹簧收缩，同时使水平杆下降，进而使第二压缩弹簧收缩，由于弹簧具有弹性，会产生一个与外力方向相反的作用力，因此可以减少顶棚受到的震动，从而可以减少顶棚发生形变的可能性。
18.2、该防变形的汽车顶棚，通过设置的横梁、工形块、l形杆、固定块、螺纹杆、传动带、固定杆、转杆、圆杆，通过在横梁的底部设置横梁和工形块，可以对横梁起到支撑作用，从而抑制其发生变形，但安装横梁后，横梁会受承受大部分压力，转动转杆，可以带动右侧的螺纹杆旋转，从而可以通过传动使两侧的螺纹杆同步旋转，从而可以使l形杆在螺纹杆的表面下降，从而使横梁与顶棚分离，从而便于对技术横梁进行更换。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的顶棚的表面图；
21.图3为本实用新型的a处的放大结构示意图。
22.图例说明：
23.1、顶棚；2、固定块；3、螺纹杆；4、传动带；5、圆杆；6、上支撑杆；7、减震装置；71、连接杆；72、挡块；73、第一压缩弹簧；74、滑块；75、水平杆；76、第二压缩弹簧；8、下支撑杆；9、转杆；10、固定杆；11、l形杆；12、横梁；13、工形块；14、天窗；15、换气扇。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种防变形的汽车顶棚，包括下支撑杆8，下支撑杆8的内部滑动连接有上支撑杆6，下支撑杆8和上支撑杆6之间设置有减震装置7，上支撑杆6的左右两侧壁均固定安装有固定块2，两个固定块2之间均共同转动连接有螺纹杆3，两个螺纹杆3的表面共同螺纹连接有l形杆11，两个螺纹杆3的底部均固定安装有圆杆5，两个圆杆5的表面共同设置有传动带4，上支撑杆6的右侧且位于固定块2的下方固定安装有固定杆10，固定杆10的内部贯穿转动连接有转杆9，转杆9的顶部圆杆5之间固定连接在一起，上支撑杆6的顶部固定安装有顶棚1，顶棚1的内部固定安装有横梁12，横梁12的顶部固定安装有多个工形块13，顶棚1的顶部中间固定安装有天窗14，顶棚1的顶部且位于天窗14的两侧均固定安装有换气扇15。
27.减震装置7包括第二压缩弹簧76，下支撑杆8的内部固定安装有两个第二压缩弹簧76，两个第二压缩弹簧76的顶部共同固定安装水平杆75，水平杆75的顶部滑动连接有两个滑块74，两个滑块74的外侧均固定安装有第一压缩弹簧73，两个第一压缩弹簧73的端部均固定安装有挡块72，两个挡块72均固定安装在水平杆75的顶部，两个滑块74的顶部均转动连接有连接杆71，两个连接杆71与上支撑杆6之间转动连接。
28.水平杆75的内部开设有与滑块74相适配的滑槽，便于滑块74左右滑动的稳定性，下支撑杆8的内部开设有水平杆75相适配的滑槽，便于水平杆75上下滑动的稳定性。
29.横梁12的内部开设有与l形杆11相适配的卡槽，便于对横梁12的固定，且横梁12的内部开设有与工形块13相适配的槽，便于工形块13的固定。
30.上支撑杆6的内部开设有与l形杆11相适配的滑槽，便于l形杆11想上下移动，且上支撑杆6的内部开设有与传动带4相适配的贯穿槽，便于通过传动带4使两侧的螺纹杆3铜板运动。
31.转杆9与固定杆10连接处固定安装有轴承，可以减小转杆9转动的阻力。
32.工作原理：在使用防变形的汽车顶棚时，当横梁12使用一段时间发生变形后，转动转杆9，带动右侧的的圆杆5和螺纹杆3转动，同时通过圆杆5表面的传动带4带动左侧螺纹杆3同步转动，从而使l形杆11在两个螺纹杆3的表面向下移动，从而使横梁12和工形块13与顶棚1分离，从而便可以对横梁12进行更换，以此来阻止顶棚1的变形，当汽车在运动的过程中时，会使顶棚1产生振动，从而使上支撑杆6受到压力下降，进而使两个连接杆71推动两个滑块74向两侧滑动，从而使两个第一压缩弹簧73收缩，同时使水平杆75下降，进而使第二压缩弹簧76收缩，由于弹簧具有弹性，会产生一个与外力方向相反的作用力，因此可以减少顶棚1受到的震动，从而可以减少顶棚1发生形变的可能性。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。