一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆。


背景技术：

2.随着纯电动汽车的发展，电动汽车的安全性能和续航能力越来越得到消费者的关注，车身结构大大影响汽车的这两项性能，在保证车身安全性能的前提下实现车身轻量化成为不可阻挡的发展趋势。
3.现有的电动汽车的前地板框架碰撞吸能能力较低，导致车辆应对侧柱碰撞的安全性较低。


技术实现要素：

4.本技术实施例在于提供一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，旨在提高车辆前地板框架的碰撞吸能能力，提升车辆应对侧柱碰撞的安全性。
5.本技术实施例第一方面提供一种前地板框架结构，包括呈h型结构的整体式安装框架；所述整体式安装框架包括位于左右两侧的边梁、以及位于所述边梁之间的至少一根座椅横梁，每个所述边梁为空心结构。
6.可选地，所述边梁内设置有至少一个第一腔体，以构成所述边梁的空心结构。
7.可选地，所述座椅横梁为空心结构。
8.可选地，所述座椅横梁内设置有至少一个第二腔体，以构成所述座椅横梁的空心结构。
9.可选地，所述边梁上沿着边梁的长度方向开设有多个第一安装孔，所述座椅横梁上开设有多个第二安装孔；
10.所述第一安装孔和第二安装孔均用于安装电池安装板，其中，所述电池安装板用于安装电池。
11.可选地，所述座椅横梁上开设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二腔体连通，所述第三安装孔内嵌入有螺纹管，所述螺纹管用于安装座椅。
12.可选地，所述螺纹管两端的端部均与所述座椅横梁固定连接。
13.本技术实施例第二方面提供一种车辆前地板结构，包括如本技术实施例第一方面提供的一种前地板框架结构，所述整体式安装框架的座椅横梁上设置有多个安装点，前地板通过多个安装点安装到所述框架上。
14.本技术实施例第三方面提供一种车辆，包括如本技术实施例第一方面提供的一种前地板框架结构，或者包括如本技术实施例第二方面提供的一种车辆前地板结构。
15.有益效果：
16.本技术提供一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，通过将边梁和座椅横梁设置为h型的整体式安装框架，使得座椅横梁的截面没有突变位置，从而使边梁和座椅横
梁形成了贯通式的传力路径，在车辆受到撞击时，碰撞力的传递更加顺畅，同时将边梁设置为空心结构，可以提高整体式安装框架对碰撞力的比吸能，从而有效提升了车辆应对侧柱碰撞的安全性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是相关技术中前地板框架的结构示意图；
19.图2是相关技术中前地板框架的截面结构示意图；
20.图3是本技术一实施例提出的整体式安装框架的正面结构示意图；
21.图4是本技术一实施例提出的整体式安装框架的截面结构示意图；
22.图5是本技术一实施例提出的座椅横梁的截面结构示意图；
23.图6是本技术一实施例提出的整体式安装框架的背面结构示意图；
24.图7是本技术一实施例提出的电池安装板的结构示意图；
25.图8是本技术一实施例提出的螺纹管的安装结构示意图。
26.附图标记说明：1、整体式安装框架；2、边梁；21、第一腔体；22、第一安装孔；3、座椅横梁；31、第二腔体；32、第二安装孔；33、第三安装孔；34、安装点；4、电池安装板；5、螺纹管；61、门槛外板；62、门槛内板；63、前座椅后安装支架-外；64、前座椅后横梁；65、前座椅后安装支架-内；66、前座椅前横梁；67、中通道板。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.相关技术中，参照图1所示，前地板框架由门槛外板61、门槛内板62、前座椅后安装支架-外63、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架-内65、前座椅前横梁66、中通道板67组成。前座椅后安装支架-外61、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架-内65焊接为前座椅后横梁总成，门槛内板62与前座椅后横梁64总成前座椅前横梁66焊接成骨架分总成，再与中通道67和门槛外板61焊接为前地板框架总成。各分总成之间采用焊点和二氧化碳保护焊连接。
29.但是，参照图3所示，由于前地板框架由门槛外板61、门槛内板62、前座椅后安装支架-外63、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架-内65、前座椅前横梁66、中通道板67之间均为焊接连接，因此在形成的传力路径上存在突变点，导致车辆被碰撞时，碰撞力的传递存在突变，影响到车辆的碰撞性能。
30.有鉴于此，本技术实施例提出一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，通过将边梁和座椅横梁设置为h型的整体式安装框架，使得座椅横梁的截面没有突变位置，从而使边梁和座椅横梁形成了贯通式的传力路径，在车辆受到撞击时，碰撞力的传递更加顺畅，
同时将边梁设置为空心结构，可以提高整体式安装框架对碰撞力的比吸能，从而有效提升了车辆应对侧柱碰撞的安全性。
31.实施例一
32.参照图3和图4所示，为本技术公开的一种前地板框架结构，包括整体式安装框架1，整体式安装框架1呈h型，整体式安装框架1由位于左右两侧的边梁2以及位于两个边梁2之间的座椅横梁3组成，座椅横梁3设置有至少一根，在本实施例中，座椅横梁3设置有两根。边梁2及座椅横梁3均为铝合金构件，并且一体铸造成型。同时，每个边梁2均为空心结构。
33.通过将边梁2和座椅横梁3一体铸造为整体式安装框架1，使得边梁2与座椅横梁3的截面上没有突变点，形成了贯通式的传力路径，如此，在车辆遭受碰撞时，碰撞力的传递会更加顺畅，从而使得车辆可以更好地承受撞击。同时将边梁2设置为空心结构，可以提升边梁2对碰撞力的比吸能，进而提升车辆应对侧柱碰撞的安全性。
34.并且，整体式安装框架1集成了相关技术中组成前地板框架的每个零件，大大减少了零件数量，节省了焊接工序、焊接工装开发费用以及焊装夹具开发费用，提高了生产效率。
35.同时，边梁2和座椅横梁3均为铝合金构件，使得整体式安装框架1的重量较轻，在安装到车辆上后，也可以降低车身重量，提高车辆的轻量化效果和续航能力。
36.需要特别指出的是，本技术实施例所提供的前地板框架结构不仅可以应用于纯电汽车，也可以应用于燃油汽车。
37.在一种实施例中，可以通过在边梁2内设置至少一个第一腔体21，构成边梁2的空心结构，进而进一步提升边梁2对碰撞力的比吸能。
38.具体地，参照图4所示，在本实施例中，边梁2内设置有五个第一腔体21，在边梁2的截面上，其中两个第一腔体21分别位于边梁2截面的上部和中部，另外三个第一腔体21位于边梁2截面的底部，利用五个第一腔体21，使得边梁2可以更好地承受和缓冲碰撞力。
39.在一种实施例中，参照图5所示，为了进一步提升整体式安装框架1结构的承受碰撞的能力，将座椅横梁3同样设置为空心结构。
40.通过将座椅横梁3设置为空心结构，可以使座椅横梁3承受和缓冲部分碰撞力，从而使整体式安装框架1在遭受碰撞时更不易损坏。
41.在一种实施例中，可以在座椅横梁3内设置至少一个第二腔体31，构成座椅横梁3的空心结构。
42.具体地，参照图5所示，在本实施例中，座椅横梁3内设置有两个第二腔体31，在座椅横梁3的横截面上，两个第二腔体31形成“日”字形结构，利用两个第二腔体31，使得整体式安装框架1具有更高的侧柱碰撞安全性。
43.在一种实施例中，参照图6所示，在每个边梁2上沿着边梁2的长度方向均开设有多个第一安装孔22，多个第一安装孔22均匀间隔开设；在每个座椅横梁3上均开设有多个第二安装孔32，多个第二安装孔32均匀间隔开设。
44.第一安装孔22和第二安装孔32均用于安装电池安装板4，电池安装板4是用于安装车辆电池的部件，电池安装板4采用钢制材料，在安装时通过流钻螺钉与整体式安装框架1连接，在电池安装板4安装完成后，便可以将车辆电池安装在整体式安装框架1上，并且可以根据不同车辆电池的大小，选择使用第一安装孔22和第二安装孔32的数量。
45.通过设置多个第一安装孔22和第二安装孔32，使得车辆电池可以更好地安装在整体式安装框架1上，并且也使得整体式安装框架1可以适用于不同大小的车辆电池。
46.在一种实施例中，整体式安装框架1还具有前座椅安装功能。
47.具体地，参照图3和图8所示，在座椅横梁3上开设有第三安装孔33，第三安装孔33与座椅横梁3的其中一个第二腔体31连通，第三安装孔33内嵌入有螺纹管5，螺纹管5的内壁上具有螺纹；在安装前座椅时，利用固定螺栓穿透前座椅，并且使固定螺栓进入至螺纹管5内，便可以实现前座椅的安装，从而使得前地板框架结构的使用更加方便。
48.在一种实施例中，还可以进一步提高前座椅安装处的连接强度。
49.具体地，参照图8所示，螺纹管5两端的端部均与座椅横梁3固定连接，即螺纹管5的一端抵接到第二空腔的底壁上，另一端抵接到第二空腔的顶壁上，如此使得螺纹管5的连接更加稳定，从而使得前座椅安装处的连接强度得到提升。
50.实施例二
51.基于同一发明构思，本技术实施例还公开一种车辆前地板结构，包括如本技术实施例一所提供的前地板框架结构，还包括前地板。
52.具体地，参照图2所示，在整体式安装框架1上设置有多个安装点34，前地板通过多个安装点34与整体式安装框架1固定连接。在连接前地板与整体式安装框架1时，可以采用自冲铆接的方式，并且在连接处涂覆结构胶加强连接强度。如此使得前地板与整体式安装框架1之间的连接工序更加简单，提高了生产效率。
53.实施例三
54.基于同一发明构思，本技术实施例还公开一种车辆，包括如本技术实施例一所提供的前地板框架结构，或者包括如本技术实施例二提供的车辆前地板结构。
55.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
56.还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
57.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。