多功能送料小推车的制作方法

1.本实用新型涉及推车技术领域，具体是多功能送料小推车。


背景技术：

2.推车是一种送料工具，用于将物料从一个地方运送至另一地方，更加省力的同时提高了运输效率。
3.送料小推车可以应用在各个地方，如医药用品的输送和建筑物料的输送，目前的小推车主要有敞口结构或带抽屉结构。
4.目前的抽屉式小推车结构固定，每个抽屉内只能存放合适尺寸的物品，当物品较大时放不下，当物品较小时容易在运输时晃动，需要摆满，影响了送料效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种多功能送料小推车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.多功能送料小推车，包括：
8.车体，内部固定安装有挡板，用于将车体内部分隔成对称的两个腔室；
9.多个支撑杆，固定安装在两个所述腔室内，用于放置物品；
10.第一隔板，套设在多个所述支撑杆外部并与其滑动连接；
11.第二隔板，套设在多个所述支撑杆外部并与其滑动连接，所述第二隔板与第一隔板关于支撑杆对称设置；
12.调节机构，一端与所述车体内壁转动连接，另一端贯穿所述车体并与其转动连接，用于调节第一隔板与第二隔板之间的距离。
13.作为本实用新型的进一步技术方案，所述调节机构包括：
14.转动杆，一端与所述车体内壁转动连接，另一端贯穿所述车体并与其转动连接；
15.第一螺纹，设置在所述转动杆表面并与所述第二隔板螺纹连接，用于驱动第二隔板在支撑杆上滑动；
16.第二螺纹，设置在所述转动杆表面并与所述第一隔板螺纹连接，所述第二螺纹与第一螺纹关于转动杆对称设置，用于驱动第一隔板在支撑杆上滑动。
17.作为本实用新型的更进一步技术方案，所述调节机构还包括：
18.转把，固定安装在所述转动杆贯穿车体的一端，用于驱动转动杆转动。
19.作为本实用新型的再进一步技术方案，所述调节机构还包括限位件，用于对第一隔板和第二隔板的距离进行限制；所述限位件包括：
20.第一滑块，固定安装在所述第一隔板的两端；
21.与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述第一滑槽开设在所述车体内壁上，用于限制第一滑块的滑动位置；
22.第二滑块，固定安装在所述第二隔板的两端；
23.与所述第二滑块相配合的第二滑槽，所述第二滑槽开设在所述车体内壁上，用于限制第二滑块的滑动位置。
24.作为本实用新型的再进一步技术方案，所述调节机构还包括：
25.套设在多个所述支撑杆外部的波纹板，所述波纹板一端与第一隔板固定连接，另一端与第二隔板固定连接。
26.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置调节来调节第一隔板和第二隔板之间的距离，从而满足不同尺寸物品的存放需求，支撑稳定，调节和存取更方便，提高了送料效率。
附图说明
27.图1为多功能送料小推车的俯视剖面图；
28.图2为多功能送料小推车的主视剖面图；
29.图3为多功能送料小推车中第二隔板的结构示意图；
30.图4为多功能送料小推车中波纹板的俯视图。
31.图中：1-车体、2-挡板、3-支撑杆、4-第一隔板、5-第二隔板、6-调节机构、7-第一滑槽、8-第一滑块、9-第二滑槽、10-第二滑块、11-转把、12-转动杆、13-第一螺纹、14-第二螺纹、15-第一螺纹孔、16-第二螺纹孔、17-波纹板。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
33.本实用新型实施例是这样实现的，如图1所示的多功能送料小推车，包括：
34.车体1，内部固定安装有挡板2，用于将车体1内部分隔成对称的两个腔室；
35.多个支撑杆3，固定安装在两个所述腔室内，用于放置物品；
36.第一隔板4，套设在多个所述支撑杆3外部并与其滑动连接；
37.第二隔板5，套设在多个所述支撑杆3外部并与其滑动连接，所述第二隔板5与第一隔板4关于支撑杆3对称设置；
38.调节机构6，一端与所述车体1内壁转动连接，另一端贯穿所述车体1并与其转动连接，用于调节第一隔板4与第二隔板5之间的距离。
39.本实施例在实际应用时，通过挡板2将车体1内的空间分隔成两个腔室，方便从两侧进行物品存取，尤其是中间底部的物品，为提高保护效果，可以设置转动连接的车门，此为现有技术，不再赘述；支撑杆3的设置用于支撑物品，即将物品放入时放在支撑杆3上，通过多个支撑杆3配合对物品支撑，本实施例中设置有四个，具体数量以实际存放的物品大小来设置，当物品较小时，设置数量增加，从而防止物品在移动时掉落损毁；由于第一隔板4和第二隔板5的设置，使得两者之间的距离为最大存放长度或宽度，而由于存放物品的尺寸不同，因此，需要对调节机构6进行操作，从而根据实际存放物品的尺寸来满足不同的存放需求，进而提高了送料效率。
40.如图1-3所示，作为本实用新型一个优选的实施例，所述调节机构6包括：
41.转动杆12，一端与所述车体1内壁转动连接，另一端贯穿所述车体1并与其转动连接；
42.第一螺纹13，设置在所述转动杆12表面并与所述第二隔板5螺纹连接，用于驱动第二隔板5在支撑杆3上滑动；
43.第二螺纹14，设置在所述转动杆12表面并与所述第一隔板4螺纹连接，所述第二螺纹14与第一螺纹13关于转动杆12对称设置，用于驱动第一隔板4在支撑杆3上滑动。
44.在本实施例的一种情况中，调节时对转动杆12伸出车体1的一端进行转动调节，由于第二螺纹14与第一螺纹13关于转动杆12对称设置，即两者的螺纹方向相反，因此在转动杆12转动时，第一隔板4和第二隔板5相互靠近或远离，即实现了间距调节，从而满足不同尺寸物品的存放，当第一隔板4与第二隔板5之间的距离变小时，第一隔板4与车体1内壁之间的距离，第二隔板5与车体1内壁之前的距离也变大，不仅将物品进行隔离，而且满足不同尺寸物品的稳定隔离存放，为保证在转动杆12的驱动下第一隔板4和第二隔板5能稳定移动，在第一隔板4上开设与第二螺纹14相配的第二螺纹孔16，并在第二隔板5上开设与第一螺纹13相配合的第一螺纹孔15。
45.如图2所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述调节机构6还包括：
46.转把11，固定安装在所述转动杆12贯穿车体1的一端，用于驱动转动杆12转动。
47.在本实施例的一种情况中，通过设置转把11方便对转动杆12进行正反转操作，优选的，转把11设置在靠近车体1有扶手的一端，减小占地空间且更加美观。
48.如图2所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述调节机构6还包括限位件，用于对第一隔板4和第二隔板5的距离进行限制；所述限位件包括：
49.第一滑块，固定安装在所述第一隔板4的两端；
50.与所述第一滑块相配合的第一滑槽7，所述第一滑槽7开设在所述车体1内壁上，用于限制第一滑块的滑动位置；
51.第二滑块10，固定安装在所述第二隔板5的两端；
52.与所述第二滑块10相配合的第二滑槽9，所述第二滑槽9开设在所述车体1内壁上，用于限制第二滑块10的滑动位置。
53.在本实施例的一种情况中，通过第一滑块与第一滑槽7配合，不仅可以对第一隔板4的移动距离进行控制，还可以进一步提高第一隔板4的滑动稳定性，优选的，第一滑块和第一滑槽7设置在第一隔板4的上下两端，同理，为保证第二隔板5的滑动稳定并对其滑动距离进行限制，第二滑槽9和第二滑块10分别设置在第二隔板5的上下两端。
54.如图4所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述调节机构6还包括：
55.套设在多个所述支撑杆3外部的波纹板17，所述波纹板17一端与第一隔板4固定连接，另一端与第二隔板5固定连接。
56.在本实施例的一种情况中，通过设置波纹板17保证第一隔板4和第二隔板5之间可以进行全面支撑，更好地适应不同类型的物品进行放置，波纹板17结构与现有的波纹管类似，这样无论第一隔板4和第二隔板5之间的距离如何调节，均能进行密实支撑。
57.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
58.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。