船内设备搬运小车的制作方法

1.本实用新型涉及设备转运技术领域，具体涉及了船内设备搬运小车。


背景技术：

2.在大型船只中需要对设备搬运时，一般需要通过小车进行搬运，然而因船只中的船舱中有用于隔断空间的门槛，导致现有的小车在搬运设备时，无法通过，因此在通过门槛时，还需要人工抬起通过，导致搬运效率低下且耗费拧动强度较大。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供船内设备搬运小车，具备能便于通过门槛的优点，解决了现有小车在船舱内不便于通过门槛的问题。
4.本实用新型的船内设备搬运小车，包括放置架、连接块、支撑柱和辅助组件，所述放置架包括有两个第一横杆、一个第二横杆和两个竖杆，两个所述第一横杆分别固定连接在两个竖杆靠近前端和尾端的内侧，所述第二横杆位于两个竖杆内侧靠近背面的四分之一处，所述支撑柱通过连接块安装在放置架的底部，所述支撑柱远离连接块的一端安装有直径一致的滚轮。
5.通过上述技术方案设计，通过该装置中八组连接块和支撑柱的分别在竖杆和第二横杆上安装，即该装置在过门槛的时候能保持稳定，且连接块与支撑柱通过转轴连接，达到了可以使支撑柱转动的效果，再配合辅助组件，即能便于使支撑柱跨过门槛，从而便于船舱内设备的运输。
6.通过上述技术方案设计，两个所述第一横杆和一个第二横杆的长度相等，两个所述竖杆的长度相等，所述第一横杆、第二横杆和竖杆的横截面均为矩形设计并在棱边处设计弧形倒角，所述第一横杆和第二横杆均位于两个竖杆之间并呈垂直固定连接，两个所述竖杆以第一横杆的水平竖直中轴线对称。
7.通过上述技术方案设计，起到了可以使该装置支撑更为稳定的作用。
8.通过上述技术方案设计，所述连接块的侧视面为l形，且连接块的底部开设有转动槽，所述转动槽设有两个开口且两个开口分别朝向下方和朝向后方，所述转动槽靠近正面的内壁横向安装有转轴，所述支撑柱的顶部与转轴转动连接且支撑柱的宽度与转动槽的宽度相适配。
9.通过上述技术方案设计，起到了可以便于支撑柱转动的作用。
10.通过上述技术方案设计，所述支撑柱和连接块的数量均为八个，一个连接块和一个支撑柱为一组，三组连接块和支撑柱分别固定连接在竖杆靠近正面和背面的底部以及竖杆靠近正面的四分之一处的底部，两组连接块与支撑柱固定连接在第二横杆靠近两端的底部且与位于竖杆底部的连接块成横向对称设计。
11.通过上述技术方案设计，起到了转动支撑柱后该装置还能保持稳定的作用。
12.通过上述技术方案设计，所述辅助组件包括有支撑立柱和翘杆，所述支撑立柱的
左右两侧均开设有用于翘杆上下移动的活动槽，所述支撑立柱的正面和背面均竖直开设有滑动槽，所述滑动槽的左侧内壁间隙开设有卡槽，所述翘杆的端头向内弯曲且夹角为钝角，所述翘杆的弯折处横向垂直固定连接有与卡槽相适配的转动杆。
13.通过上述技术方案设计，起到了辅助该装置通过门槛的作用。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过该装置中八组连接块和支撑柱的分别在竖杆和第二横杆上安装，即该装置在过门槛的时候能保持稳定，且连接块与支撑柱通过转轴连接，达到了可以使支撑柱转动的效果，再配合辅助组件，即能便于使支撑柱跨过门槛，从而便于船舱内设备的运输。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型侧视结构示意图；
19.图3为辅助组件正视结构示意图。
20.图中：1、第一横杆；2、竖杆；3、第二横杆；4、连接块；41、转动槽；42、转轴；5、支撑柱；6、滚轮；7、支撑立柱；71、滑动槽；72、卡槽；8、翘杆；81、转动杆。
具体实施方式
21.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.请参阅图1和图2，本实用新型的船内设备搬运小车，包括放置架、连接块4、支撑柱5和辅助组件，放置架包括有两个第一横杆1、一个第二横杆3和两个竖杆2，两个第一横杆1分别固定连接在两个竖杆2靠近前端和尾端的内侧，第二横杆3位于两个竖杆2内侧靠近背面的四分之一处，支撑柱5通过连接块4安装在放置架的底部，支撑柱5远离连接块4的一端安装有直径一致的滚轮6，通过该装置中八组连接块4和支撑柱5的分别在竖杆2和第二横杆3上安装，即该装置在过门槛的时候能保持稳定，且连接块4与支撑柱5通过转轴42连接，达到了可以使支撑柱5转动的效果，再配合辅助组件，即能便于使支撑柱5跨过门槛，从而便于船舱内设备的运输。
24.请参阅图1，两个第一横杆1和一个第二横杆3的长度相等，两个竖杆2的长度相等，第一横杆1、第二横杆3和竖杆2的横截面均为矩形设计并在棱边处设计弧形倒角，第一横杆1和第二横杆3均位于两个竖杆2之间并呈垂直固定连接，两个竖杆2以第一横杆1的水平竖直中轴线对称，起到了可以使该装置支撑更为稳定的作用，连接块4的侧视面为l形，且连接块4的底部开设有转动槽41，转动槽41设有两个开口且两个开口分别朝向下方和朝向后方，转动槽41靠近正面的内壁横向安装有转轴42，支撑柱5的顶部与转轴42转动连接且支撑柱5的宽度与转动槽41的宽度相适配，起到了可以便于支撑柱5转动的作用，支撑柱5和连接块4的数量均为八个，一个连接块4和一个支撑柱5为一组，三组连接块4和支撑柱5分别固定连接在竖杆2靠近正面和背面的底部以及竖杆2靠近正面的四分之一处的底部，两组连接块4与支撑柱5固定连接在第二横杆3靠近两端的底部且与位于竖杆2底部的连接块4成横向对称设计，起到了转动支撑柱5后该装置还能保持稳定的作用。
25.请参阅图3，辅助组件包括有支撑立柱7和翘杆8，支撑立柱7的左右两侧均开设有用于翘杆8上下移动的活动槽，支撑立柱7的正面和背面均竖直开设有滑动槽71，滑动槽71的左侧内壁间隙开设有卡槽72，翘杆8的端头向内弯曲且夹角为钝角，翘杆8的弯折处横向垂直固定连接有与卡槽72相适配的转动杆81。
26.通过上述技术方案设计，起到了辅助该装置通过门槛的作用。
27.在使用本实用新型时，当该装置携带设备位于门槛前时，先需要使该辅助组件放置在门槛前方，然后再使转动杆81在滑动槽71内移动到合适高度的卡槽72内部，并使翘杆8的端头位于靠近门槛的第一横杆1下方，然后再按压翘杆8，即能通过翘杆8使放置架翘起，然后靠近门槛的两个支撑柱5转动，然后再推动该装置，即使转动起来的支撑柱5越过门槛，然后再使越过门槛的支撑柱5复位，然后再重复使用辅助组件，并同时使位于第二横杆3下的支撑柱5和位于竖杆2靠近正面四分之一处的支撑柱5呈镜像转动，然后再推动该装置使转动的支撑柱5越过门槛，然后再使越过门槛的支撑柱5复位，最后重复第一步骤使位于最后方的支撑柱5越过门槛，即该装置便于设备在船舱内的搬运。
28.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。