一种载重车架的制作方法

1.本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种载重车架。


背景技术：

2.载重车架是用来进行支撑载重的支架，车架的好坏能够对极大的影响车辆的载重效果及安全性能。
3.目前，现有载重车架一般由头管、支架和尾管和多个连接板组成，其中，头管与支架头端通常是采用焊接方式固定，尾端与支架尾端采用螺钉安装拼接的方式进行固定，在车架制备好搬运过程中，由于车架之间摆放过于拥挤，导致运输过程中，易出现部分车架受到挤压等情况发生，一般来说，尾管受到挤压后，能够拆卸更换，但是头管受到挤压变瘪后，则需要对头管及支架整体进行更换，成本较大，为此，我们提出一种载重车架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种避免车架运输途中头管受挤压变瘪的载重车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重车架，包括头管、支架和尾管，所述头管与所述支架前端焊接固定，且所述支架尾端与所述尾管采用螺钉安装，还包括安装于所述头管内的调节杆，所述调节杆外侧安装有用于对头管进行防护防止受挤压变瘪的支撑组件，且所述调节杆两端安装有调节件。
6.优选的，所述支撑组件包括等角度分布在调节杆外侧的多个支撑板，所述调节杆两端均螺纹插接有移动台，且所述移动台外侧转动安装有与所述支撑板外端内侧转动连接的联动板，两个所述移动台之间滑动插接有多个限位杆，且所述限位杆一端与调节件内侧固定，另一端固定有限位环，通过设计的支撑组件实现对头管内壁进行支撑，避免其受挤压凹陷。
7.优选的，所述调节件包括两个对接帽，其中一个所述对接帽固定在所述调节杆外端，且所述对接帽内侧与所述限位环外端相固定，所述调节杆另一端转动套接有调节丝杆，且所述调节杆外端开有棱形槽，另一个所述对接帽螺纹套接在所述调节丝杆外侧，通过设计的调节件实现与调节杆进行调节，同时方便安装于头管上。
8.优选的，所述调节杆对应两个所述对接帽位置处均套有挤压弹簧，且所述挤压弹簧与所述对接帽内侧和所述移动台相抵，设计的挤压弹簧，能够避免移动台意外松动向外移动。
9.优选的，所述调节杆包括两个朝向相反的螺纹杆和连接套，所述连接套两端与两个所述螺纹杆套接，且所述连接套外侧等角度开有多个限位孔，两个所述螺纹杆外端均开有安装槽，且所述安装槽内滑动插接有与其中一个所述限位孔相卡接的限位柱，所述安装槽内安装有与所述限位柱底部相抵的推出弹簧，所述螺纹杆与所述移动台螺纹插接，且其中一个所述螺纹杆与对接帽相固定，通过两个螺纹杆和连接套的相互配合，从而能够实现
对调节杆整体长度的调节，方便对不同长度的头管内进行防护。
10.优选的，两个所述对接帽外侧均开有防滑槽，使得人员转动调节更加方便。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过在头管内增设一个支撑组件，从而能够极大的减少车架在运输过程中，头管受到挤压变瘪的情况发生，提高车架整体运输的安全性，减少因运输损耗带来的维修成本。
13.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
14.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型头管与支架连接结果示意图；
17.图3为本实用新型头管局部剖视内部结构示意图；
18.图4为本实用新型支撑组件与调节件连接关系示意图；
19.图5为本实用新型支撑组件局部结构示意图；
20.图6为本实用新型螺纹杆与连接管连接关系示意图。
21.图中：1-头管；2-支架；3-尾管；4-调节杆；5-支撑组件；6-调节件；7-支撑板；8-移动台；9-联动板；10-限位杆；11-限位环；12-对接帽；13-调节丝杆；14-挤压弹簧；15-螺纹杆；16-连接套；17-限位孔；18-安装槽；19-限位柱；20-推出弹簧。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例1
27.请参阅图1-图3，图示中的一种载重车架，包括头管1、支架2和尾管3，头管1与支架2前端焊接固定，且支架2尾端与尾管3采用螺钉安装，还包括安装于头管1内的调节杆4，调节杆4外侧安装有用于对头管1进行防护防止受挤压变瘪的支撑组件5，且调节杆4两端安装有调节件6。
28.需要说明的是：本方案中调节杆4插入头管1内，然后再通过调节支撑组件5实现对头管1内壁的支撑，从而实现对头管1的防护。
29.请参阅图4和图5，图示中的支撑组件5包括等角度分布在调节杆4外侧的多个支撑板7，调节杆4两端均螺纹插接有移动台8，且移动台8外侧转动安装有与支撑板7外端内侧转动连接的联动板9，两个移动台8之间滑动插接有多个限位杆10，且限位杆10一端与调节件6内侧固定，另一端固定有限位环11。
30.需要说明的是：通过设计的两个移动台8相向向内移动，从而带动联动板9转动，使得支撑板7向外撑出，实现对头管1内壁的贴合支撑，从而能够避免头管1受挤压变形。
31.另外，请参阅图4和图5，图示中的调节件6包括两个对接帽12，其中一个对接帽12固定在调节杆4外端，且对接帽12内侧与限位环11外端相固定，调节杆4另一端转动套接有调节丝杆13，且调节杆4外端开有棱形槽，另一个对接帽12螺纹套接在调节丝杆13外侧。
32.需要说明的是:两个对接帽12，有一个是与调节杆4外端固定，另一个与调节杆4外端的调节丝杆13螺纹连接。
33.实现对头管1进行防护避免其受挤压变瘪的原理：首先人员先拧下一个与调节丝杆13对接的对接帽12，然后再将调节杆4放入头管1内，使得一个对接帽12与头管1底部相套合，之后人员通过六角杆插入调节杆4外端的棱形槽内，对调节杆4进行转动，从而使得两个移动台8同步移动，实现支撑板7向外撑出，实现对头管1内壁的贴合支撑，从而实现对头管1内壁的支撑，避免其受到挤压变瘪，之后人员在转动安装上另一个对接帽12，并拧紧到与头管1外端相套合，从而实现将支撑组件5的稳定安装于头管1内。
34.实施例2
35.请参阅图4-图6，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的调节杆4包括两个朝向相反的螺纹杆15和连接套16，连接套16两端与两个螺纹杆15套接，且连接套16外侧等角度开有多个限位孔17，两个螺纹杆15外端均开有安装槽18，且安装槽18内滑动插接有与其中一个限位孔17相卡接的限位柱19，安装槽18内安装有与限位柱19底部相抵的推出弹簧20，螺纹杆15与移动台8螺纹插接，且其中一个螺纹杆15与对接帽12相固定。
36.需要说明的是：两个螺纹杆15外侧螺纹朝向相反，从而使得两个螺纹杆15同步转动时，能够带动两个移动台8能够相向移动，同时，限位柱19外端为球形结构，方便调节。
37.本实施方案中，在人员插入头管1内，可以通过按下限位柱19，实现与连接套16上其他限位孔17插接，实现对调节杆4长度的调节，使其适用不同长度的头管1，使用更加灵活。
38.实施例3
39.请参阅图6，本实施方式对于其他实施例进一步说明，图示中的调节杆4对应两个对接帽12位置处均套有挤压弹簧14，且挤压弹簧14与对接帽12内侧和移动台8相抵，同时，两个对接帽12外侧均开有防滑槽。
40.需要说明的是：本方案中通过设计的挤压弹簧14，使得两个对接帽12在安装好后，
能够推动挤压弹簧14，使得挤压移动台8，避免移动台8意外松动向外移动。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。