纯脚控便携卡丁车的制作方法

本发明涉及卡丁车的，具体为纯脚控便携卡丁车。

背景技术：

1、电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，是现在十分流行的一种短距离出行工具。平衡车可以利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。而卡丁车的结构极其简单为一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点。

2、现有乘骑卡丁车(如附图1)以电动平衡车为动力，包括平衡车、工字型车架组件、座椅组件和操控机构；工字型车架组件的后端固定安装在平衡车上，前端的底部设置有一个万向轮，座椅组件固定安装在工字型车架组件的后端，操控机构安装在工字型车架组件上并可操控平衡车。该卡丁车的缺点也十分明显，它多为三轮结构，运行起来不如四轮稳定，而且操控系统简单，不能有效灵活的控制。而且对身高腿长有较为严苛要求，适用性差。

3、现有通用卡丁车(如附图2)用支架包括设置在电动平衡车上的座位组件和控制把手组件，以及与座位组件相连接的前叉组件；座位组件包括座位支架，及横向贯穿该座位支架的转轴；控制把手组件包括分居在电动平衡车两侧的顶盖上并与顶盖抵接配合的基座，及固定在基座上的手柄，座位组件上的转轴分别与控制把手组件上的基座转动连接。该卡丁车的缺点在于直线行驶性能差，方向容易偏移，不适合速度较高使用，而且车身较短时容易后翻。

4、卡丁车受到场地限制，必须要在指定赛道行使，而且速度快弯道多有一定危险的；而平衡车由于制动能力比较差,人没有任何的防护措施，在马路上行使存在一定的交通隐患，而且现有的卡丁车在平衡车前置时皆会产生重心偏移现象，从而带动卡丁车整体偏移。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供纯脚控便携卡丁车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：纯脚控便携卡丁车，包括平衡车、车架、座椅和传动控制装置，所述平衡车位于卡丁车的后置部，车架呈“工”字型架体结构，且固定连接在平衡车的前侧中间，车架包括前横梁、后横梁和支撑连接梁，支撑连接梁的前端上设置有安装座，安装座上设置有万向轮，前横梁的两侧均转动连接有踏板，传动控制装置包括第一传动杆、第二传动杆和连接固定块，后横梁与座椅之间设置有缓冲组件，支撑连接梁上设置有便于折叠转动的固定组件。

3、优选的，所述第二传动杆的一端铰接在踏板上，第二传动杆的另一端铰接在第一传动杆上，第一传动杆的另一端铰接在连接固定块上。

4、优选的，所述第二传动杆的长度大于第一传动杆的长度，连接固定块通过螺栓固定在平衡车上，连接固定块固定套接在后横梁上。

5、优选的，所述平衡车包括双轮、车体、陀螺仪、加速度传感器和伺服控制装置。

6、优选的，所述缓冲组件包括支撑架，支撑架呈“l”型结构，且底部固定连接在支撑连接梁，座椅与支撑架之间固定连接，支撑架上设置有第一铰接座。

7、优选的，所述第一铰接座的底部设置有圆形支撑环，两个圆形支撑环之间设置有导向杆，导向杆上套接有支撑弹簧，圆形支撑环的底部设置有第二铰接座，第二铰接座转动连接在后横梁上。

8、优选的，所述支撑连接梁包括第一支撑杆和第二支撑杆，固定组件包括插销，插销与第二支撑杆的端部之间固定连接，第一支撑杆的端部呈“匚”型结构，且与插销之间转动连接。

9、优选的，所述第一支撑杆的侧面设置有环形块，环形块的侧面开设有插槽，插槽设置有多个，多个插槽环绕着环形块呈圆周分布。

10、优选的，所述插销的端部设置有转柄，转柄上开设有滑槽，滑槽上滑动插接有支撑插块，支撑插块呈“l”型结构，且端部与插槽之间相互匹配，支撑插块与滑槽之间设置有第一弹簧，转柄上设置有固定块，固定块的侧面开设有卡槽。

11、优选的，所述支撑插块的侧面开设有凹槽，凹槽的开口处设置有安装块，安装块上滑动插接有移动插杆，移动插杆的端部与卡槽之间相互匹配，移动插杆上设置有支撑环，移动插杆上设置有第二弹簧。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明将平衡车放在后面解决了前置式动力不足的问题，使得卡丁车在上下坡时都能稳定运行，增加了卡丁车的稳定性和灵活性，通过对平衡车进行设计改造来提高使用者的舒适性及安稳性，卡丁车和平衡车之间可以自由切换，极大的方便了不同的出行需求，而且卡丁车各部分零件结构都较简单，拆装方便且可以折叠能节省储存空间，控制装置主要由曲柄摇杆机构组成，踏板踩下，连杆转动，带动平衡车整体倾斜并在脚踏平面上施加压力，模拟人体重心偏移，以实现对平衡车的控制。

技术特征：

1.纯脚控便携卡丁车，包括平衡车(1)、车架(2)、座椅(3)和传动控制装置(4)，其特征在于：所述平衡车(1)位于卡丁车的后置部，车架(2)呈“工”字型架体结构，且固定连接在平衡车(1)的前侧中间，车架(2)包括前横梁(21)、后横梁(22)和支撑连接梁(23)，支撑连接梁(23)的前端上设置有安装座(24)，安装座(24)上设置有万向轮(25)，前横梁(21)的两侧均转动连接有踏板(5)，传动控制装置(4)包括第一传动杆(41)、第二传动杆(42)和连接固定块(43)，后横梁(22)与座椅(3)之间设置有缓冲组件，支撑连接梁(23)上设置有便于折叠转动的固定组件。

2.根据权利要求1所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述第二传动杆(42)的一端铰接在踏板(5)上，第二传动杆(42)的另一端铰接在第一传动杆(41)上，第一传动杆(41)的另一端铰接在连接固定块(43)上。

3.根据权利要求1所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述第二传动杆(42)的长度大于第一传动杆(41)的长度，连接固定块(43)通过螺栓固定在平衡车(1)上，连接固定块(43)固定套接在后横梁(2)上。

4.根据权利要求1所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述平衡车(1)包括双轮、车体、陀螺仪、加速度传感器和伺服控制装置。

5.根据权利要求1所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述缓冲组件包括支撑架(6)，支撑架(6)呈“l”型结构，且底部固定连接在支撑连接梁(23)，座椅(3)与支撑架(6)之间固定连接，支撑架(6)上设置有第一铰接座(61)。

6.根据权利要求5所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述第一铰接座(61)的底部设置有圆形支撑环(62)，两个圆形支撑环(62)之间设置有导向杆(63)，导向杆(63)上套接有支撑弹簧(64)，圆形支撑环(62)的底部设置有第二铰接座(65)，第二铰接座(65)转动连接在后横梁(22)上。

7.根据权利要求1所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述支撑连接梁(23)包括第一支撑杆(71)和第二支撑杆(72)，固定组件包括插销(73)，插销(73)与第二支撑杆(72)的端部之间固定连接，第一支撑杆(71)的端部呈“匚”型结构，且与插销(73)之间转动连接。

8.根据权利要求7所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述第一支撑杆(71)的侧面设置有环形块(74)，环形块(74)的侧面开设有插槽(75)，插槽(75)设置有多个，多个插槽(75)环绕着环形块(74)呈圆周分布。

9.根据权利要求7所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述插销(73)的端部设置有转柄(8)，转柄(8)上开设有滑槽，滑槽上滑动插接有支撑插块(81)，支撑插块(81)呈“l”型结构，且端部与插槽(75)之间相互匹配，支撑插块(81)与滑槽之间设置有第一弹簧(82)，转柄(8)上设置有固定块(83)，固定块(83)的侧面开设有卡槽(84)。

10.根据权利要求9所述的纯脚控便携卡丁车，其特征在于：所述支撑插块(81)的侧面开设有凹槽，凹槽的开口处设置有安装块(85)，安装块(85)上滑动插接有移动插杆(86)，移动插杆(86)的端部与卡槽(84)之间相互匹配，移动插杆(86)上设置有支撑环(87)，移动插杆(86)上设置有第二弹簧(88)。

技术总结
本发明公开了纯脚控便携卡丁车，包括平衡车、车架、座椅和传动控制装置，平衡车位于卡丁车的后置部，车架呈“工”字型架体结构，且固定连接在平衡车的前侧中间，车架包括前横梁、后横梁和支撑连接梁，支撑连接梁的前端上设置有安装座，安装座上设置有万向轮，前横梁的两侧均转动连接有踏板；本发明将平衡车放在后面解决了前置式动力不足的问题，使得卡丁车在上下坡时都能稳定运行，增加了卡丁车的稳定性和灵活性，通过对平衡车进行设计改造来提高使用者的舒适性及安稳性，卡丁车和平衡车之间可以自由切换，极大的方便了不同的出行需求，而且卡丁车各部分零件结构都较简单，拆装方便且可以折叠能节省储存空间。

技术研发人员：陈元钦,罗志强,陈福城,陈世涵,陈绎檀,梁琨,江荣轩,甄珍
受保护的技术使用者：集美工业学校
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12