一种用于履带车的张紧轮及履带车的制作方法

文档序号:30356067发布日期:2022-06-10 17:08阅读:160来源:国知局
一种用于履带车的张紧轮及履带车的制作方法

1.本实用新型涉及履带机械技术领域,具体为一种用于履带车的张紧轮,本实用新型还提供一种履带车。


背景技术:

2.目前在常用的建筑工程设备中,用于混凝土搅拌和运输的车辆一般为大型的车型,价钱昂贵的同时,也不是非常适应乡下道路泥泞、不平整、路面狭窄的工作环境,因此目前一般采用履带式运输车辆进行建筑材料的运输作业,但是目前市场上常见的履带式运输车中的履带张紧轮因其恶劣的工作环境而导致污渍容易进入中心轴和轮体之间的间隙进而影响二者之间的润滑效果,使得履带张紧轮自身磨损速度过快,严重的影响了履带张紧轮的使用寿命,进而限制了履带式运输车辆的工作效率。


技术实现要素:

3.针对现有技术存在的上述问题,本实用新型所提供的一种用于履带车的张紧轮及履带车,张紧轮体和张紧轮轴之间采用封盖、顶套、密封环和第一密封圈形成的浮动油封,不仅能够很好的防止外部的污渍进入张紧轮体和张紧轮轴之间的间隙,同时也能很好的防止二者之间的润滑脂发生泄漏以保证良好的润滑效果。
4.为实现上述发明目的,本实用新型采用的技术方案如下:
5.一种用于履带车的张紧轮,包括张紧轮体、张紧轮轴、轴承、封盖、顶套、密封环和第一密封圈,
6.所述轴承和顶套分别对称的设置在所述张紧轮轴的两端,且两个所述轴承相邻设置,所述张紧轮体和封盖的中心处分别设置有贯穿其两端的通孔,所述张紧轮体套装在所述轴承和顶套的外部,所述封盖分别套装在所述张紧轮轴的两端并盖合在所述张紧轮体上通孔的两端,所述密封环分别设置在所述张紧轮体和封盖上的通孔的内壁与所述顶套之间,所述张紧轮体和封盖上的通孔的内壁以及所述密封环的外侧壁上分别对应的设置有第一密封圈安装槽,所述第一密封圈分别设置在所述张紧轮体和封盖以及密封环上的第一密封圈安装槽内。
7.在其中一个实施例中,所述张紧轮轴的内部设置有第一油孔和第二油孔,所述第一油孔的一端贯穿所述张紧轮轴一端的端面、另一端与所述第二油孔的一端连通,所述第二油孔的另一端贯穿所述张紧轮轴上位于两个所述轴承之间的外侧壁,所述张紧轮轴上位于两个所述轴承之间部分的外径小于所述张紧轮体上的通孔的内径、大于所述轴承的内圈的内径。
8.在其中一个实施例中,所述第一油孔沿所述张紧轮轴的轴线设置,所述第二油孔与所述第一油孔相互垂直设置。
9.在其中一个实施例中,所述张紧轮体的两端面分别设置有凹陷部。
10.在其中一个实施例中,还包括张紧轮支架和紧固螺母,所述张紧轮轴的两端上分
别设置有第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部,所述第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部的外径依次递减,所述轴承、顶套和封盖分别套装在所述第一台阶部上,所述张紧轮支架卡接在所述第二台阶部上,所述第三台阶部的外侧壁上设置有螺纹,所述紧固螺母螺接在所述第三台阶部上。
11.在其中一个实施例中,所述封盖包括连接部、密封部和盖合部,所述连接部、密封部和盖合部的内径依增大,所述盖合部盖合在所述张紧轮体的端部上,所述密封部的内壁上设置有所述第一密封圈安装槽,所述连接部套装在所述第一台阶部上。
12.在其中一个实施例中,所述顶套上靠近所述封盖的一端的端面上设置有凹槽,所述凹槽内部设置有第二密封圈。
13.在其中一个实施例中,所述张紧轮体上的通孔的中间位置设置有轴承限位台阶,所述轴承限位台阶沿所述张紧轮体上的通孔的内壁周向设置一圈。
14.本实用新型还提供一种履带车,其特征在于,具有上述任一所述的一种张紧轮。
15.与现有技术相比,本实用新型提供的一种用于履带车的张紧轮,包括张紧轮体、张紧轮轴、轴承、封盖、顶套、密封环和第一密封圈,轴承和顶套分别对称的设置在张紧轮轴的两端,且两个轴承相邻设置,张紧轮体和封盖的中心处分别设置有贯穿其两端的通孔,张紧轮体套装在轴承和顶套的外部,封盖分别套装在张紧轮轴的两端并盖合在张紧轮体的两端上,密封环分别设置在张紧轮体和封盖上的通孔的内壁与顶套之间,张紧轮体和封盖上的通孔的内壁以及密封环的外侧壁上分别对应的设置有第一密封圈安装槽,第一密封圈分别设置在张紧轮体和封盖以及密封环上的第一密封圈安装槽内,封盖、顶套、密封环和第一密封圈在张紧轮体和张紧轮轴之间形成浮动油封,不仅能够很好的防止外部的污渍进入张紧轮体和张紧轮轴之间的间隙,同时也能很好的防止二者之间的润滑脂发生泄漏以保证良好的润滑效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的局部剖视结构示意图;
17.图2为本实用新型中的张紧轮轴的剖视结构示意图;
18.图3为本实用新型中的封盖的剖视结构示意图;
19.图4为本实用新型中的顶套的剖视结构示意图。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个以上,除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
25.如图1-4所示,为了便于描述,本实用新型中的“上”“下”“左”“右”“前”“后”方位基准以附图1所示的方位为准;
26.一种用于履带车的张紧轮,包括张紧轮体1、张紧轮轴2、轴承3、封盖4、顶套5、密封环6和第一密封圈7,
27.轴承3和顶套5分别对称的设置在张紧轮轴1的两端,且两个轴承3相邻设置,意味着两个轴承3位于内侧,而两个顶套5分别位于轴承3的外侧,此结构合理,承重平衡,张紧轮体1和封盖4的中心处分别设置有贯穿其两端的通孔,张紧轮体1套装在轴承3和顶套5的外部,封盖4分别套装在张紧轮轴2的两端并盖合在张紧轮体1的两端上,由此利用封盖4将轴承3和顶套5限定在张紧轮体1上通孔的内部,密封环6分别设置在张紧轮体1和封盖4上的通孔的内壁与顶套5之间,张紧轮体1和封盖4上的通孔的内壁以及密封环6的外侧壁上分别对应的设置有第一密封圈安装槽,第一密封圈7分别设置在张紧轮体1和封盖4以及密封环6上的第一密封圈安装槽内,第一密封圈7为o型圈,张紧轮体1和顶套5之间的第一密封圈7以密封张紧轮体1和顶套5之间间隙,封盖4和顶套5之间的第一密封圈7以密封封盖4和顶套5之间的间隙,因此,加注在张紧轮体1上通孔内部的润滑脂在上述两道密封结构的阻止下,就不会轻易出现润滑脂泄漏的现象,相应的,外部的污渍在上述两道密封结构的作用下,也不会进入张紧轮体1和张紧轮轴2之间去影响轴承3等其他部件的润滑效果。
28.在本实施例中,张紧轮轴2的内部设置有第一油孔201和第二油孔202,第一油孔201的一端贯穿张紧轮轴2一端的端面、另一端与第二油孔202的一端连通,第二油孔202的另一端贯穿张紧轮轴2上位于两个轴承3之间的外侧壁,张紧轮轴2上位于两个轴承3之间部分的外径小于张紧轮体1上的通孔的内径、大于轴承3的内圈的内径,这样张紧轮轴2上位于两个轴承3之间的部分与张紧轮体1上的通孔之间存在着间隙以便于加注和储存润滑脂,其次,张紧轮轴2上位于两个轴承3之间部分的外径大于轴承3的内圈的内径,这样对轴承3起
到限位作用,当需要对张紧轮体1内部空腔以及轴承3加注润滑脂时,就可以直接从张紧轮轴2上第一油孔201的外端直接利用注油工具往第一油孔201内注射润滑脂即可,润滑脂就会沿着第一油孔201和第二油孔202进入张紧轮体1内部的空腔,再经过张紧轮轴2上位于两个轴承3之间的部分与张紧轮体1上的通孔之间的间隙达到轴承3,实现了对轴承3进行润滑的目的,润滑脂加注完毕后,利用孔塞或密封螺钉将第一油孔201的外端进行密闭即可。
29.优选的,第一油孔201沿张紧轮轴2的轴线设置,第二油孔202与第一油孔201相互垂直设置,由此形成的油路整个距离较短、油路直接,方便润滑脂能够快速达到轴承3的位置,同时也便于对整个油路的加工。
30.在本实施例中,张紧轮体1的两端面分别设置有凹陷部101,凹陷部101的设置可有效降低整个张紧轮体1的材料用量,降低成本。
31.在本实施例中,还包括张紧轮支架8和紧固螺母,张紧轮轴2的两端上分别设置有第一台阶部203、第二台阶部204和第三台阶部205,第一台阶部203、第二台阶部204和第三台阶部205的外径依次递减,轴承3、顶套5和封盖4分别套装在第一台阶部203上,张紧轮支架8一端上的两个连接臂上分别设置有连接缺口,张紧轮支架8利用该连接缺口卡接在第二台阶部204上,第三台阶部205的外侧壁上设置有螺纹,紧固螺母螺接在第三台阶部205上以实现将涨紧轮轴2和张紧轮支架8连接紧固,同时,通过设计第一台阶部203和第二台阶部204,方便了轴承3、顶套5、封盖4以及张紧轮支架的安装,同时也对其分别起到良好的限位作用。
32.在本实施例中,封盖4包括连接部401、密封部402和盖合部403,连接部401、密封部402和盖合部403的内径依增大,盖合部403盖合在张紧轮体1的端部上,密封部402的内壁上设置有第一密封圈安装槽,连接部401套装在第一台阶部上,密封部402和顶套5之间的第一密封圈7以密封密封部402和顶套5之间的间隙,进而实现密封封盖4与张紧轮体1上的通孔之间的间隙,实现二者之间的密封连接。
33.在本实施例中,顶套5上靠近封盖4的一端的端面上设置有凹槽501,凹槽501内部设置有第二密封圈9,通过在顶套5上的凹槽501的内部设置第二密封圈9,以实现顶套5和封盖4之间的间隙。
34.在本实施例中,张紧轮体1上的通孔的中间位置设置有轴承限位台阶102,轴承限位台阶102沿张紧轮体1上的通孔的内壁周向设置一圈,通过设置轴承限位台阶102与张紧轮轴2上位于两个轴承3之间的部分分别对轴承3的外圈和内圈起到限位作用,使得轴承3的外圈和内圈受力更为均衡,有利于轴承3长久的平稳运转。
35.本实用新型还提供一种履带车,具有上述所述的一种张紧轮,不仅能够很好的防止外部的污渍进入张紧轮体1和张紧轮轴2之间的间隙,同时也能很好的防止二者之间的润滑脂发生泄漏以保证良好的润滑效果,有效的延长了张紧轮的使用寿命,从而降低了履带车需要停机维护的次数,提高了整个履带车的工作效率。
36.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通
技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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