一种钢丝绳结构备胎升降器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工具技术领域，尤其涉及一种钢丝绳结构备胎升降器。


背景技术：

2.备胎升降器是车辆上用来安放备胎的装置，它固设于车身外部，并用来升降备胎，以方便操作人员更换轮胎；
3.目前商用车上使用的备胎升降器总成多为链条式，备胎升降器由铸造缠绕齿轮、导向齿轮、链环、偏心轴，壳体、和备胎吊架部分组成，备胎吊架一般为固定一体式架体，只适用于一种轮辋，适用范围小，且现有的链条式结构，传动噪声大，容易卡滞，性能不够稳定，因此，本实用新型提出一种钢丝绳结构备胎升降器以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种钢丝绳结构备胎升降器，该钢丝绳结构备胎升降器便于调整两侧的锁板之间的间距，适用于大多数轮辋尺寸，通用性好。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种钢丝绳结构备胎升降器，包括壳体和钢丝绳，所述壳体的内部设有驱动部，所述钢丝绳绕设在驱动部上，所述钢丝绳的下端延伸出壳体，且钢丝绳的下端通过减震部连接有吊架，所述吊架上方的两侧均设有锁板，且吊架顶部的两侧均设有安装孔，两侧的所述安装孔均等距设有多组，两侧的所述锁板均通过螺栓分别与两侧的所述安装孔固定；
6.所述安装孔两端位置处的所述吊架上均设有稳定孔，所述锁板的两端均设有与稳定孔相适配的定位脚。
7.进一步改进在于：所述减震部包括锁头和弹簧，所述钢丝绳的下端贯穿所述吊架，所述锁头设在钢丝绳的下端，所述弹簧绕设在锁头的外侧，且弹簧支撑在吊架和锁头之间。
8.进一步改进在于：所述壳体的底部设有底板，且底板的两端均设有侧板，所述侧板上设有固定孔，所述壳体通过固定孔配合紧固螺钉固定在安装基面上。
9.进一步改进在于：所述驱动部包括小轮和大轮，所述小轮和大轮均转动设在壳体的内部，且小轮和大轮联动适配，所述小轮的前端设有连接轴，且连接轴延伸出壳体，所述连接轴上设有连接孔。
10.进一步改进在于：所述壳体底部的一侧连通有导向管，所述钢丝绳的下端活动贯穿所述导向管。
11.进一步改进在于：所述大轮的内部设有齿槽，所述小轮的一端设有齿轮，所述齿轮与所述齿槽相适配，所述大轮的一端设有绕辊，所述钢丝绳绕设在绕辊上。
12.进一步改进在于：所述小轮的一侧设有止回角，所述壳体一端的四角处均设有锁止孔，且锁止孔的内部螺纹安装有锁止螺栓，所述锁止螺栓上设有锁止片。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本实用新型通过吊架来支撑轮辋，通过两侧的锁板限位轮辋的内孔，通过将锁
板固定入不同的安装孔中，便于调整两侧的锁板之间的间距，适用于大多数轮辋尺寸，通用性好。
15.2、本实用新型在钢丝绳和吊架的连接处设置减震部，通过锁头对弹簧的限位，使得弹簧和吊架之间具备缓冲作用，有利于在吊起备胎时减震，保护备胎。
16.3、本实用新型采用小轮和大轮的配合，利用齿轮和齿槽进行联动，驱动钢丝绳伸长和收缩，齿轮机构精度高，钢丝绳转动平稳，不打滑，噪声小，性能稳定。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视图；
18.图2为本实用新型的壳体内部示意图；
19.图3为本实用新型的小轮示意图；
20.图4为本实用新型的大轮一端示意图；
21.图5为本实用新型的大轮另一端示意图。
22.其中：1、壳体；2、钢丝绳；3、吊架；4、锁板；5、安装孔；6、稳定孔；7、定位脚；8、锁头；9、弹簧；10、底板；11、侧板；12、固定孔；13、小轮；14、大轮；15、连接轴；16、连接孔；17、导向管；18、齿槽；19、齿轮；20、绕辊；21、止回角；22、锁止孔；23、锁止螺栓；24、锁止片。
具体实施方式
23.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
24.实施例一
25.根据图1所示，本实施例提出了一种钢丝绳结构备胎升降器，包括壳体1和钢丝绳2，所述壳体1的内部设有驱动部，所述钢丝绳2绕设在驱动部上，所述钢丝绳2的下端延伸出壳体1，且钢丝绳2的下端通过减震部连接有吊架3，所述吊架3上方的两侧均设有锁板4，且吊架3顶部的两侧均设有安装孔5，两侧的所述安装孔5均等距设有多组，两侧的所述锁板4均通过螺栓分别与两侧的所述安装孔5固定；
26.所述安装孔5两端位置处的所述吊架3上均设有稳定孔6，所述锁板4的两端均设有与稳定孔6相适配的定位脚7。使用时，通过驱动部放下钢丝绳2，将吊架3支撑在轮辋内部，通过两侧的锁板4限位轮辋的内孔，通过将锁板4固定入不同的安装孔5中，调整两侧的锁板4之间的间距，以适配不同的轮辋，通过定位脚7和稳定孔6的适配作用，使得锁板4固定更加稳固，不易松动。
27.所述减震部包括锁头8和弹簧9，所述钢丝绳2的下端贯穿所述吊架3，所述锁头8设在钢丝绳2的下端，所述弹簧9绕设在锁头8的外侧，且弹簧9支撑在吊架3和锁头8之间。使用时，在钢丝绳2和吊架3的连接处设置减震部，通过锁头8对弹簧9的限位，使得弹簧9和吊架3之间具备缓冲作用，有利于在吊起备胎时减震，保护备胎
28.所述壳体1的底部设有底板10，且底板10的两端均设有侧板11，所述侧板11上设有固定孔12，所述壳体1通过固定孔配合紧固螺钉固定在安装基面上。使用时，将壳体安装在车上，通过固定孔配合紧固螺钉使得侧板11与车上安装基面固定，以此固定壳体1。
29.实施例二
30.根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种钢丝绳结构备胎升降器，包括壳体1和钢丝绳2，所述壳体1的内部设有驱动部，所述钢丝绳2绕设在驱动部上，所述钢丝绳2的下端延伸出壳体1，且钢丝绳2的下端通过减震部连接有吊架3，所述吊架3上方的两侧均设有锁板4，且吊架3顶部的两侧均设有安装孔5，两侧的所述安装孔5均等距设有多组，两侧的所述锁板4均通过螺栓分别与两侧的所述安装孔5固定；
31.所述安装孔5两端位置处的所述吊架3上均设有稳定孔6，所述锁板4的两端均设有与稳定孔6相适配的定位脚7。使用时，通过驱动部放下钢丝绳2，将吊架3支撑在轮辋内部，通过两侧的锁板4限位轮辋的内孔，通过将锁板4固定入不同的安装孔5中，调整两侧的锁板4之间的间距，以适配不同的轮辋，通过定位脚7和稳定孔6的适配作用，使得锁板4固定更加稳固，不易松动。
32.所述驱动部包括小轮13和大轮14，所述小轮13和大轮14均转动设在壳体1的内部，且小轮13和大轮14联动适配，所述小轮13的前端设有连接轴15，且连接轴15延伸出壳体1，所述连接轴15上设有连接孔16。所述壳体1底部的一侧连通有导向管17，所述钢丝绳2的下端活动贯穿所述导向管17。所述大轮14的内部设有齿槽18，所述小轮13的一端设有齿轮19，所述齿轮19与所述齿槽18相适配，所述大轮14的一端设有绕辊20，所述钢丝绳2绕设在绕辊20上。使用时，钢丝绳2绕设在绕辊20上，钢丝绳2的下端贯穿导向管17延伸出壳体1连接吊架3，将把手通过连接孔16与连接轴15固定，转动把手带动小轮13旋转，小轮13通过齿轮19和齿槽18的适配作用带动大轮旋转，以此实现钢丝绳2伸长和收缩，对轮辋进行起吊。
33.所述小轮13的一侧设有止回角21，所述壳体1一端的四角处均设有锁止孔22，且锁止孔22的内部螺纹安装有锁止螺栓23，所述锁止螺栓23上设有锁止片24。使用时，在锁止孔22内安装锁止螺栓23，使得锁止片24挡在止回角21转动的路径上，即可对小轮13进行防倒转，锁定钢丝绳2，使用更加可靠。
34.该钢丝绳结构备胎升降器通过吊架3来支撑轮辋，通过两侧的锁板4限位轮辋的内孔，通过将锁板4固定入不同的安装孔5中，便于调整两侧的锁板4之间的间距，适用于三种型号尺寸(156/137/110)，基本覆盖大多数轮辋尺寸，通用性好。且本产品在钢丝绳2和吊架3的连接处设置减震部，通过锁头8对弹簧9的限位，使得弹簧9和吊架3之间具备缓冲作用，有利于在吊起备胎时减震，保护备胎。同时，本产品改变普通铸造齿轮的结构，采用小轮13和大轮14的配合，利用齿轮19和齿槽18进行联动，通过连接轴15连接把手即可驱动，由于钢丝绳2绕设在大轮14的绕辊20上，以此实现其伸长和收缩，综上，齿轮机构精度高，钢丝绳2转动平稳，不打滑，噪声小，性能稳定。另外，通过在锁止孔22内安装锁止螺栓23，使得锁止片24挡在止回角21转动的路径上，即可对小轮13进行防倒转，锁定钢丝绳2，使用更加可靠。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。