一种踏板结构及具有其的平衡车的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种踏板结构及具有其的平衡车。


背景技术：

2.电动平衡车，又叫体感车，主要通过倒立摆系统原理，来控制车体的前后平衡。随着科技的发展，电动平衡车以其优良的使用便携性，正受到越来越多的用户的青睐。电动平衡车成为现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
3.踏板作为平衡车上的一个重要的部件，直接影响着使用者的舒适性与安全性。然而，现有的踏板存在着以下缺陷：现有的踏板大多为固定的尺寸，不同的使用者的脚掌大小存在着差异，固定尺寸的踏板并不能满足不同的使用者的需要。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种踏板结构，具有长度可调节和适用性广的优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种踏板结构，包括：
6.第一踏板；
7.第二踏板，设置于所述第一踏板的一侧，且所述第二踏板与所述第一踏板之间的距离可调；
8.固定件，用于将所述第二踏板固定于所述第一踏板上。
9.在其中一个实施例中，所述第一踏板的一侧设置有安装孔，所述第二踏板通过连接件活动插设于所述安装孔上。
10.在其中一个实施例中，所述安装孔与所述连接件均设置有多个，多个所述安装孔与多个所述连接件一一对应。
11.在其中一个实施例中，所述第一踏板的表面设置有固定孔，所述固定件插设于所述固定孔上。
12.在其中一个实施例中，所述固定件螺纹连接于所述固定孔中。
13.在其中一个实施例中，所述第一踏板和所述第二踏板的表面均设置有防滑机构。
14.在其中一个实施例中，所述防滑机构为多个凸起部，多个所述凸起部间隔设置于所述第一踏板和第二踏板的表面。
15.在其中一个实施例中，所述第二踏板设置有两个，两个所述第二踏板分别设置于所述第一踏板的两侧。
16.本实用新型还提供一种平衡车，包括车架、设置于所述车架内的车轮组件、设置于所述车架上的供电装置和设置于所述车架上的驱动装置，还包括有所述踏板结构。
17.在其中一个实施例中，所述踏板结构设置有两个，两个所述踏板结构分别铰接于
所述车架的两侧。
18.上述一种踏板结构及具有其的平衡车，具有以下有益效果：
19.其一，踏板结构通过第一踏板、第二踏板和固定件组成，结构简单，装拆简易，方便维修；
20.其二，根据使用者的需要，通过调节第二踏板与第一踏板之间的距离并通过固定件固定以调节踏板的大小，可调节性强；
21.其三，适用于多种类型的平衡车，适用性广。
附图说明
22.图1是本实用新型中踏板结构的示意图；
23.图2是本实用新型中踏板结构的拆卸图；
24.图3是本实用新型中踏板结构的俯视图；
25.图4是本实用新型中平衡车的立体图。
26.图中：1、第一踏板；11、安装孔；12、固定孔；2、第二踏板；21、连接件；3、凸起部；4、车架；5、车轮组件。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.一种踏板结构，如图1-3所示，包括第一踏板1、第二踏板2和固定件。
33.其中，第二踏板2设置于第一踏板1的一侧，且第二踏板2与第一踏板1之间的距离
可调；固定件用于将第二踏板2固定于第一踏板1上。
34.根据使用者的需要，通过松开固定件进行调节第二踏板2和第一踏板1之间的距离，当踏板结构到合适长度时，通过旋紧固定件对第二踏板2的位置进行固定，可调节性强。本踏板结构结构简单，装拆简易，方便维修；且适用于多种类型的平衡车，适用性广。
35.具体的，如图2所示，第一踏板1的一侧设置有安装孔11，第二踏板2通过连接件21活动插设于安装孔11上。
36.在初始状态时，连接件21完全插设于安装孔11内，固定件锁紧连接件21；根据使用者的需要对踏板结构进行大小调节时，使用者松开固定件，通过调节连接件21插设于安装孔11的长度，以调节踏板结构的大小。
37.进一步的，如图2所示，安装孔11与连接件21均设置有多个，多个安装孔11与多个连接件21一一对应，提高第二踏板2的稳定性。在本实施例中，连接件21为连接杆。
38.具体的，如图1-3所示，第一踏板1的表面设置有固定孔12，固定件插设于固定孔12上。
39.进一步的，固定件螺纹连接于固定孔12中，固定件可以为螺栓，能起固定第二踏板2的作用亦可。
40.具体的，第一踏板1和第二踏板2的表面均设置有防滑机构。
41.进一步的，如图1-3所示，防滑机构为多个凸起部3，多个凸起部3间隔设置于第一踏板1和第二踏板2的表面。防滑机构可以不止为凸起部3，也可以是防滑条纹，可提高防滑性能亦可。
42.在本实施例中，凸起部3为锥体，使用者的鞋底面与多个锥体接触，增加摩擦力，提高使用者使用平衡车的安全性。
43.具体的，如图1所示，第二踏板2设置有两个，两个第二踏板2分别设置于第一踏板1的两侧，使踏板机构的可调节性更强。
44.在本实施例中，第二踏板2的形状与第一踏板1的形状相适配，第一踏板1的两侧形成凹位，当第二踏板2通过连接件21完全插设于第一踏板1的固定孔12时，第二踏板2与凹位相适配。设置两个第二踏板2，使得本实施例的踏板机构能够调节的范围更大，能调节的长度更长，更加适配使用者的脚掌长度，提高安全性。
45.如图3所示，在本实施例中，第一踏板1的中部与第二踏板2的中部均采用镂空设计。
46.如图4所示，一种平衡车，包括车架4、设置于车架4内的车轮组件5、设置于车架4上的供电装置和设置于车架4上的驱动装置，还包括有踏板结构。
47.车架4用于为各零件提供安装基础，车轮组件5用于供平衡车行走，供电装置用于为平衡车提供电力，驱动装置用于控制车轮组件5的转动，且供电装置与驱动装置之间为电连接。
48.进一步的，踏板结构设置有两个，两个踏板结构分别铰接于车架4的两侧。
49.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。