技术特征：
1.一种珐琅板转运车，其特征在于，包括：靠架(1)，所述靠架(1)为卧式三棱柱状，且所述靠架(1)的每个四边形侧面均具有多个减重通孔(10)，并且所述靠架(1)的每个四边形侧面上均连接有橡胶层(101)，同时多个所述减重通孔(10)上均跨设有第一弹性带(102)，且每个所述第一弹性带(102)的两端均连接在对应的所述靠架(1)四边形侧面上，而且每个所述第一弹性带(102)处于绷紧状态；矩形框(2)，所述矩形框(2)为两个，均水平布置，两个所述矩形框(2)的一个长边与所述靠架(1)的两个侧面的底边一一对应连接，两个所述矩形框(2)的另一个长边均向远离所述靠架(1)的方向延伸，同时每个所述矩形框(2)的两个宽边与所述靠架(1)的两个三角形端面平齐，并且每个所述矩形框(2)的底端均连接有多个万向轮(3)。2.根据权利要求1所述的一种珐琅板转运车，其特征在于，所述靠架(1)包括：一个顶梁(11)和多个支撑杆(12)；其中，多个所述支撑杆(12)每两个呈对称布置为一组，并沿所述顶梁(11)的长度方向间隔分设为多组，且每组的两个所述支撑杆(12)分居在所述顶梁(11)相对设置的两侧，并且每组的两个所述支撑杆(12)的顶端相互靠近并连接在所述顶梁(11)上，同时每组的两个所述支撑杆(12)的底端向远离彼此的方向倾斜；所述顶梁(11)每侧沿所述顶梁(11)长度方向分布的多个所述支撑杆(12)的底端均连接在对应的所述矩形框(2)上，且所述顶梁(11)每侧沿所述顶梁(11)长度方向分布的多个所述支撑杆(12)共面，同时所述顶梁(11)每侧沿所述顶梁(11)长度方向分布的每相邻两个所述支撑杆(12)、所述顶梁(11)和对应的所述矩形框(2)之间限定有一个所述减重通孔(10)；每个所述支撑杆(12)上均包覆并固定有所述橡胶层(101)。3.根据权利要求2所述的一种珐琅板转运车，其特征在于，所述第一弹性带(102)的一端连接在所述顶梁(11)上，另一端连接在对应的所述矩形框(2)上。4.根据权利要求3所述的一种珐琅板转运车，其特征在于，每个所述减重通孔(10)跨设有多个所述第一弹性带(102)，且每个所述第一弹性带(102)的一端连接在所述顶梁(11)上，另一端连接在对应的所述矩形框(2)上。5.根据权利要求2所述的一种珐琅板转运车，其特征在于，每个所述减重通孔(10)上跨设有第二弹性带，且所述第二弹性带的两端与对应所述减重通孔(10)两侧的所述支撑杆(12)一一对应连接，而且所述第二弹性带处于绷紧状态。6.根据权利要求5所述的一种珐琅板转运车，其特征在于，每个所述减重通孔(10)跨设有多个所述第二弹性带，且每个所述第二弹性带的两端与对应所述减重通孔(10)两侧的所述支撑杆(12)一一对应连接。
技术总结
本实用新型公开了一种珐琅板转运车，靠架为卧式三棱柱状，且靠架的每个四边形侧面均具有多个减重通孔，并且靠架的每个四边形侧面上均连接有橡胶层，同时多个减重通孔上均跨设有第一弹性带，且每个第一弹性带的两端均连接在对应的靠架四边形侧面上，而且每个第一弹性带处于绷紧状态；矩形框为两个，均水平布置，两个矩形框的一个长边与靠架的两个侧面的底边一一对应连接，两个矩形框的另一个长边均向远离靠架的方向延伸，同时每个矩形框的两个宽边与靠架的两个三角形端面平齐，并且每个矩形框的底端均连接有多个万向轮。本实用新型公开了一种珐琅板转运车，能减少珐琅板在转运过程中的损伤。损伤。损伤。
技术研发人员：江峰 周向华 张军 洪舒怀 邓志军
受保护的技术使用者：浙江开尔新材料股份有限公司
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2023/1/11