用于电动摩托车的动力系统和电动摩托车的制作方法

本公开涉及摩托车领域，具体涉及电动摩托车的动力系统和电动摩托车。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、随着摩托车、尤其是电动摩托车的各项性能和配置越来越高，电动摩托车用户群体对摩托车的动力性能和配置的要求亦在逐渐提高，由此对于高功率和结构简洁的车型的需求也在同步增长。在相关技术中，电动摩托车的动力系统电连接通常采用线缆的连接方案，具体而言，电动摩托车的电池、电机和控制器分散地布置于摩托车车身的不同位置，且电池、电机、控制器和其他电学部件彼此之间通过外置的电学线缆和流体管路来实现电学连接和流体连接。

3、然而，采用这种线缆的连接方案可能存在如下问题：首先，这些分散的部件需要占据大量的车内空间，这将导致本就受限的内部空间利用率更低。其次，由于需要布置连接在这些部件之间的电学线缆和流体管路，加大了车内布置和安装的复杂程度，且车身的集成度相对较低，并且在震动或意外等非人为的外力因素下，这些外置的电学线缆与流体管路的抗震、防水、防尘效果可能较差。此外，大量的复杂电学线缆与流体管路还可能会增加整车重量，这还导致摩托车在行驶过程中消耗的能量更多并因此续航能力下降。

技术实现思路

1、本公开的目的之一是提供一种电动摩托车的动力系统，其可至少部分地解决上述问题。该目的可通过以下技术方案实现：

2、本公开的第一方面提供了一种电动摩托车的动力系统，所述动力系统包括电池、电机和控制器，其中，所述电池包括第一电池连接器和第二电池连接器，并且所述第一电池连接器和所述第二电池连接器分别设置于所述电池的不同侧上，其中，所述电机包括电机连接器，其中，所述控制器包括控制器连接器，其中，所述电池与所述电机能够通过所述第一电池连接器与所述电机连接器的插接而电学连接，其中，所述电池与所述控制器能够通过所述第二电池连接器与所述控制连接器的插接而电学连接。通过将电池、电机和控制器以对插连接的方式集成为一体化的动力系统，根据本公开的动力系统可例如实现用于电动摩托车的模块式系统设计，这可至少简化了动力系统的安装并提高了电动摩托车的内部空间利用率。此外，通过对插连接方式可以省略各组件之间的电学线缆或流体管路，从而减轻了车身重量与行驶的不稳定性，这可以例如提高电动摩托车的续航能力和抗干扰能力。

3、本公开的第二方面提供了一种包括上述动力系统的电动摩托车，该电动摩托车例如是仅由电学驱动的摩托车，或称纯电动摩托车。根据本公开的电动摩托车可以适配集成式的动力系统，从而不仅可以例如简化摩托车的生产流程、降低了安装难度，而且可以提高摩托车内部的空间利用率。

技术特征：

1.一种用于电动摩托车的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括：

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的动力系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的动力系统，其特征在于，

10.根据权利要求8所述的动力系统，其特征在于，

11.根据权利要求7所述的动力系统，其特征在于，

12.根据权利要求1至6中任一项所述的动力系统，其特征在于，

13.根据权利要求12所述的动力系统，其特征在于，

14.根据权利要求12所述的动力系统，其特征在于，

15.根据权利要求1至6中任一项所述的动力系统，其特征在于，

16.根据权利要求15所述的动力系统，其特征在于，

17.根据权利要求15所述的动力系统，其特征在于，

18.根据权利要求15所述的动力系统，其特征在于，

19.根据权利要求1至6中任一项所述的动力系统，其特征在于，所述控制器构成为电动摩托车的vcu。

20.一种电动摩托车，其特征在于，所述电动摩托车包括根据权利要求1至19中任一项所述的动力系统。

21.根据权利要求20所述的电动摩托车，其特征在于，所述电动摩托车构成为纯电驱动的摩托车或油电混合驱动的摩托车。

技术总结
本公开涉及一种用于电动摩托车的动力系统和电动摩托车，其中，所述动力系统包括电池、电机和控制器，所述电池包括第一电池连接器和第二电池连接器，其中，所述第一电池连接器和所述第二电池连接器分别设置于所述电池的不同侧上，所述电机包括电机连接器，所述控制器包括控制器连接器，其中，所述电池与所述电机能够通过所述第一电池连接器与所述电机连接器的插接而电学连接，其中，所述电池与所述控制器能够通过所述第二电池连接器与所述控制连接器的插接而电学连接。根据本公开的动力系统和电动摩托车采用模块式的动力系统设计，可至少简化了动力系统的安装并提高了电动摩托车的内部空间利用率。

技术研发人员：王杨,曾盼华,向威存
受保护的技术使用者：常州浩万新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15