一种加强型拖拉机车架及拖拉机的制作方法

本发明属于拖拉机，具体涉及一种加强型拖拉机车架及拖拉机。

背景技术：

1、近年来，随着农业种植技术的不断发展，各种结构的农业机械，如拖拉机，已广泛运用于农业生产活动中，有效的提高了种植效率。

2、现有的拖拉机按照车架类型可分为折腰式、无架式、半架式以及全架式，其中折腰式拖拉机整车转弯半径小、更加灵活，但是其车身为铰接式结构，这导致了拖拉机的抗拉能力较弱。而无架式拖拉机、半架式拖拉机的优点是整体车身较轻，因此其承载能力较差。因此，折腰式、无架式、半架式拖拉机一般为中小型拖拉机。

3、而随着农业集约化发展，中小型拖拉机的动力不足使得其工作效率较低，因此急需设计一款大马力拖拉机。但是大马力的拖拉机要求机身强度高、抗拉能力强，而全架式拖拉机的优点是结构强度高、抗拉能力强，因此可以承受更强的动力输出，从而符合大马力拖拉机车身要求。

4、但是现有的全架式车身结构较为简单，如申请号为“201310672377.7”的中国专利，公开了“拖拉机全梁架式车架”，其技术方案为“包括前梁、横梁以及两根纵梁，所述前梁的两端分别安装一根纵梁，两根所述纵梁相平行，两根所述纵梁的另一端安装后轴，所述横梁的两端分别与两根所述纵梁相连接，且所述横梁与所述前梁相平行，所述纵梁位于横梁处安装有台车轴。本发明的特点是：结构简单，部件拆装方便，稳定性好，刚性及强度高，保证了拖拉机的安全性能”。

5、上述车架仅仅适配履带式拖拉机，而无法应用于轮式拖拉机。为此，申请号为“cn202220637280.7”的中国专利公开了“一种拖拉机车架”，如图1所示，其内容为：“包含有前车架焊接件、设置在所述前车架焊接件尾端的安装支架和设置在所述安装支架尾端的后车架焊接件；所述前车架焊接件包含有一对水平杆和连接两个水平杆的数根纵杆；所述安装支架包含有设置在两个水平杆端部的左安装支架和右安装支架。通过提供一种由前车架焊接件、安装支架和后车架焊接件经过定位、焊接而成的车架，并将其他部件安装在车架上形成一拖拉机的整体，达到提升拖拉机的强度和保障了拖拉机的作业效率及安全性能的目的”。

6、然而图1展示的车架在拖拉机的前轮区域未设置避让区，这会使得整个车辆的转弯半径受到极大的限制。因此，如何在不降低车架强度的同时，减少车架对拖拉机转弯半径的影响是目前所要面临的问题。

技术实现思路

1、针对以上缺陷，本发明的目的是提供一种加强型拖拉机车架，旨在解决现有技术中难以在不降低车架强度的同时，减少车架对拖拉机转弯半径影响的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

3、一种加强型拖拉机车架，包括前托架、中间托架以及后托架，所述前托架与中间托架之间安装有动力托架；

4、所述前托架包括固定拖拉机散热总成的第一焊合板与第二焊合板，所述第一焊合板与第二焊合板之间设置有若干用于支撑的横板；

5、所述动力托架包括固定拖拉机柴油机总成的第一纵梁与第二纵梁，所述第一纵梁、第二纵梁的两端均分别连接前托架与中间托架，所述动力托架的两侧均设有避让拖拉机前轮的避让区，所述动力托架的宽度小于前托架的宽度，并且所述动力托架宽度小于中间托架的宽度；

6、所述中间托架包括承载拖拉机驾驶室总成的第三纵梁与第四纵梁，所述第三纵梁朝向动力托架的一端安装有加固车架的第一内加强板，所述第四纵梁朝向动力托架的一端安装有加固车架的第二内加强板；

7、所述后托架的两侧分别设置有第一固定板与第二固定板，所述后托架的顶部安装有固定提升总成的第一竖架与第二竖架，所述后托架的底部安装有吊装支架。

8、其中，所述第一纵梁远离第二纵梁的一侧安装有第一侧板，所述第二纵梁远离第一纵梁的一侧安装有第二侧板，所述第一侧板、第二侧板均向动力托架的中间区域凹陷，所述避让区位于第一侧板、第二侧板的凹陷区域。

9、其中，所述动力托架与中间托架之间安装有安装尾槽，所述安装尾槽与第一纵梁之间安装有第一连接板，所述安装尾槽与第二纵梁之间安装有第二连接板。

10、其中，所述第一连接板远离安装尾槽的一端与第一纵梁之间的夹角为a，15°≤a≤60°；所述第二连接板远离安装尾槽的一端与第二纵梁之间的夹角为b，15°≤b≤60°。

11、其中，所述第一连接板为三角形或梯形；所述第二连接板为三角形或梯形。

12、其中，所述第一侧板与前托架之间、所述第二侧板与前托架之间均设置有侧接板，所述侧接板朝向避让区的一端为避让段，所述避让段与第一侧板之间的夹角为c，15°≤c≤60°，所述避让段与第二侧板之间的夹角为d，15°≤d≤60°。

13、其中，若干所述横板的两端分别连接第一焊合板与第二焊合板；若干所述横板包括第一横板、第二横板以及第三横板，所述第一横板与第二横板之间安装有第一纵板与第二纵板。

14、其中，所述第三纵梁朝向后托架的一端安装有第三内加强板，所述第三内加强板与后托架安装有第一内加强筋，所述第四纵梁朝向后托架的一端安装有第四内加强板，所述第四内加强板与后托架之间安装有第二内加强筋；所述中间托架的底部安装有固定支架和下加强板，所述下加强板的两端分别连接动力托架与中间托架，所述固定支架位于下加强板与后托架之间。

15、其中，一种拖拉机，所述前托架的顶部固定有散热总成，所述动力托架的顶部安装有柴油机总成，所述中间托架的顶部安装有驾驶室总成，所述后托架的顶部安装有提升总成，所述后托架底部安装有后驱动桥总成。

16、其中，所述动力托架的底部向动力托架的顶部凹陷形成固定槽体，所述固定槽体内安装有前驱动桥总成。

17、采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：一是区别于现有技术，加强型车架在动力托架处设置有避让区，为拖拉机前轮的转向留出了足够的空间。

18、二是在避让区处设置有第一连接板、第二连接板以及侧接板，该设计使得动力托架上的应力被分担，从而降低了动力托架所承受的力，这使得动力托架能够承受更大的负载，因此拖拉机可以输出更大的马力。

19、三是散热总成、柴油机总成、进气总成、排气总成、驾驶室总成、提升总成合理的安装在车架上，既使得拖拉机车体更加紧凑，又方便了拖拉机后续维护，而且各个总成机构利用其自身的结构强度辅助加强了车架的总结构强度。

技术特征：

1.一种加强型拖拉机车架，其特征在于，包括前托架（11）、中间托架（13）以及后托架（14），所述前托架（11）与中间托架（13）之间安装有动力托架（12）；

2.根据权利要求1所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述第一纵梁（1211）远离第二纵梁（1212）的一侧安装有第一侧板（1213），所述第二纵梁（1212）远离第一纵梁（1211）的一侧安装有第二侧板（1214），所述第一侧板（1213）、第二侧板（1214）均向动力托架（12）的中间区域凹陷，所述避让区（1220）位于第一侧板（1213）、第二侧板（1214）的凹陷区域。

3.根据权利要求2所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述动力托架（12）与中间托架（13）之间安装有安装尾槽（1217），所述安装尾槽（1217）与第一纵梁（1211）之间安装有第一连接板（1215），所述安装尾槽（1217）与第二纵梁（1212）之间安装有第二连接板（1216）。

4.根据权利要求3所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述第一连接板（1215）远离安装尾槽（1217）的一端与第一纵梁（1211）之间的夹角为a，15°≤a≤60°；所述第二连接板（1216）远离安装尾槽（1217）的一端与第二纵梁（1212）之间的夹角为b，15°≤b≤60°。

5.根据权利要求4所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述第一连接板（1215）为三角形或梯形；所述第二连接板（1216）为三角形或梯形。

6.根据权利要求2所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述第一侧板（1213）与前托架（11）之间、所述第二侧板（1214）与前托架（11）之间均设置有侧接板（1221），所述侧接板（1221）朝向避让区（1220）的一端为避让段（1222），所述避让段（1222）与第一侧板（1213）之间的夹角为c，15°≤c≤60°，所述避让段（1222）与第二侧板（1214）之间的夹角为d，15°≤d≤60°。

7.根据权利要求1所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，若干所述横板的两端分别连接第一焊合板（1111）与第二焊合板（1112）；若干所述横板包括第一横板（1113）、第二横板（1114）以及第三横板（1117），所述第一横板（1113）与第二横板（1114）之间安装有第一纵板（1115）与第二纵板（1116）。

8.根据权利要求7所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述第三纵梁（1311）朝向后托架（14）的一端安装有第三内加强板（1318），所述第三内加强板（1318）与后托架（14）安装有第一内加强筋（1316），所述第四纵梁（1312）朝向后托架（14）的一端安装有第四内加强板（1319），所述第四内加强板（1319）与后托架（14）之间安装有第二内加强筋（1317）；所述中间托架（13）的底部安装有固定支架（1315）和下加强板（1322），所述下加强板（1322）的两端分别连接动力托架（12）与中间托架（13），所述固定支架（1315）位于下加强板（1322）与后托架（14）之间。

9.一种拖拉机，包括权利要求1-8任意一项所述的加强型拖拉机车架，其特征在于，所述前托架（11）的顶部固定有散热总成（2），所述动力托架（12）的顶部安装有柴油机总成（3），所述中间托架（13）的顶部安装有驾驶室总成（5），所述后托架（14）的顶部安装有提升总成（6），所述后托架（14）底部安装有后驱动桥总成（7）。

10.根据权利要求9所述的拖拉机，其特征在于，所述动力托架（12）的底部向动力托架（12）的顶部凹陷形成固定槽体（1218），所述固定槽体（1218）内安装有前驱动桥总成（4）。

技术总结
本发明公开了一种加强型拖拉机车架及拖拉机，涉及拖拉机技术领域，包括前托架、中间托架以及后托架，前托架与中间托架之间安装有动力托架；前托架包括第一焊合板与第二焊合板；动力托架包括第一纵梁与第二纵梁，动力托架的两侧均设有避让拖拉机前轮的避让区；中间托架包括第三纵梁与第四纵梁，第三纵梁朝向动力托架的一端安装有第一内加强板，第四纵梁朝向动力托架的一端安装有第二内加强板；后托架的两侧分别设置有第一固定板与第二固定板。借此，加强型车架在动力托架处设置有避让区，为拖拉机前轮的转向留出了足够的空间，避让区处设置有第一连接板、第二连接板以及侧接板，该设计使得动力托架上的应力被分担。

技术研发人员：杨烨平,褚爱玲
受保护的技术使用者：山东亿嘉农业机械装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16